1986 BMW M5 PRODUCTION EX OLIVIER GROUILLARD 
最强大的M5产品

1987年直接从法国宝马公司购买

严格的原始外…
描述

1986 BMW M5 PRODUCTION EX OLIVIER GROUILLARD

最强大的M5产品 1987年直接从法国宝马公司购买 严格的原始外观条件,修改后的发动机,难以置信的性能 未注册的赛车 底盘编号35863173 20世纪80年代的十年对汽车来说是一个疯狂的时期。对速度的争夺促使工程师们创造出功率过大的怪物,既用于竞争,也用于公路,这两个世界紧密相连。赛车运动每个周末都让观众陶醉,成为制造商的实验室,并成为赞助商赞赏的营销工具。1985年,在该品牌重要客户的激励下,宝马赛车运动的老板约亨-尼尔帕斯有一个疯狂的想法:从M1房车中借用3.5升6缸发动机,并将其置于该品牌的大型房车5系中。尽管M5的家庭外观相当不起眼,但它一问世就成为世界上最快的房车,从0到100公里/小时的加速比当时的一些法拉利还要快。让它参加比赛是不费吹灰之力的。看到参与法国量产车锦标赛的主要制造商的受欢迎程度以及随之而来的商业成功,宝马法国公司终于在80年代中期决定进入一个官方车队。汽车的选择很重要:它必须代表制造商的最佳水平。1985年的赛季是为了发展这种新车。两辆M5由半官方的Écurie Benoît车队参赛,委托给Marc Sourd和Pascal Fabre,在下一赛季工厂车队到来之前。在Motul和Marlboro的资助下,通过Auto Motor Sport优化的底盘和Pipo Moteurs准备的发动机,这辆房车得到了改造。尽管重量略有增加,但它比528i Gr. A多出近200马力,性能令人惊叹。尽管在本赛季开始时,M5车队处于队伍的后面,但他们的表现逐渐提高,甚至在赛季结束时在诺加罗取得了一举两得的成绩,Sourd和Fabre以较大的优势击败了Jean-Louis Schlesser的SD1 Rover Vitesse。然而,最终的排名没有达到预期,两个法国人分别获得第9和第10名。1985年赛季的学习过程使BMW法国队能够满怀信心地开始他们作为正式车队的第一个赛季。仍然得到万宝路和Motul的支持,三辆M5参赛,委托给Marc Sourd、Bernard Béguin和Olivier Grouillard。6线 "M88 "仍然由Pipo Moteurs公司准备,采用Kugelfischer喷射系统,功率为470马力。BMW Motorsport对车身进行了大幅改进,但最大的变化是在底盘上。宝马法国公司将其准备工作委托给Oreca和Hugues de Chaunac,他们将许多部件移入后备箱,以解决驾驶性问题。改造得到了回报,房车的性能得到了显著提高。Olivier Grouillard能够比他的队友更好地利用这一点,在Nogaro获得胜利,在Pau登上领奖台,在赛季结束时获得第七名。本页所介绍的汽车是委托给年轻的神童和未来的F1车手奥利维尔-格鲁亚尔(Olivier Grouillard)的汽车,可通过其蓝色前灯罩识别。它是五辆宝马M5量产车中性能最好的一辆,并且只有13场比赛的成绩,没有经历过最轻微的事故。在1987年的赛季中,它退出了比赛,转而使用M3,1987年8月7日,法国宝马公司将其出售给现在的车主。作为一个伟大的宝马赛车收藏家,他买下了这台车,还有Béguin的M5、Marc Sourd在1985年撞毁的M5车体以及大量的零部件,包括两个发动机。忙于其他项目,他只在2012年照顾这个不可思议的工厂M5。它的车身没有被碰过,完全是原装的,与1986年10月26日冲过Dijon-Prenois赛道的终点线时的状态一样。甚至连轮胎都是原装的!2012年重新启动,这辆车将在几个历史性的活动中出色地亮相。2012年6月在《Rétro Course》中进行了一次非常完整的测试,追溯了其令人难以置信的历史,同时强调了其无可争议的真实性。作为一个真正的赛车巨兽,这辆宝马M5 Production代表了一个独特的机会,可以获得一辆从未离开过工厂的专家之手,然后是一位细致的收藏家,他已经是该品牌的粉丝35年了。在一个蓬勃发展的市场中,毫无疑问,这是一款值得在价格飙升之前现在就购买的汽车。

59 

1986 BMW M5 PRODUCTION EX OLIVIER GROUILLARD

该拍品的拍卖已经结束 查看结果