1973 Maserati BORA 4.9

没有储备 第一辆采用后置中置发动机的量产型玛莎拉蒂 250个配备4.9升发动机的例子之一 由乔治亚罗签名的未来主义线条 摩纳哥的流通许可证 底盘编号：AM117/49*540*。 发动机编号AM117/11/49*540*。 玛莎拉蒂宝来今年迎来了它的50周年纪念。Bora在1971年日内瓦车展上亮相，是玛莎拉蒂首款配备中后置发动机的量产车型。这也是第一款完全在雪铁龙指导下开发的三叉戟车型，雪铁龙在1968年控制了该品牌。这款新GT的开发工作被委托给工程师朱利奥-阿尔菲力。在车身设计方面，他求助于乔治亚罗，后者成立了ItalDesign工作室，曾为玛莎拉蒂Ghibli做过出色的设计。结果是一个流线型的未来主义轮廓，结合了优雅和运动性，可伸缩的头灯优化了空气动力阻力。车身由Padane公司在摩德纳制造，组装在带有焊接面板的管状底盘上。该发动机是Ghibli的4,719cc铝制16气门V8发动机，非常强劲且经过验证，源自玛莎拉蒂在比赛中使用的发动机组。它有四个顶置凸轮轴，一个五轴承曲轴，短冲程活塞，一个半球形气缸盖，并由四个韦伯双管化油器提供动力，可提供310匹马力。五速ZF传动轴变速箱允许最高时速为280公里。宝来的主要演变发生在1974年，当时该品牌为其产品系列增加了一台4.9升V8发动机，容量为4,930毫升，功率为330马力。玛莎拉蒂总共生产了314辆4.7升的Bora和250辆4.9升的版本。由于与雪铁龙的联系，宝来也将继承与雪铁龙SM共享的一些法国技术。这些措施包括液压制动辅助、踏板、方向盘和驾驶座高度调节，以及可伸缩的大灯控制。它的GT性能因其安全和高效的操控而得到加强，使宝来成为当时最稳定的GT车型，可与法拉利512 BB、德托马索-潘特拉和其他兰博基尼-米拉竞争。所提供的例子是生产的250辆配备4.9升发动机的车型之一。它于1973年5月由该品牌的当地进口商出口到加利福尼亚。1982年4月20日，马萨诸塞州居民Curtis Nordgreeen以里程表上的23,000英里购买了这辆宝来，在此之前，没有关于其车主的信息。然后在1989年6月1日改变了所有权（38,327英里），几个月后，1989年12月8日在巴黎的拍卖会上被出售。这辆车随后在摩纳哥注册，然后加入了安娜丽莎的收藏。