1960 Maserati 3500 GT

毫无保留 FFVE证书 品牌的历史模式 Touring的Superleggera车身设计 崇高的机械学 未经登记而出售 底盘编号：AM101-980 发动机n° AM101-980 第8658号车身 3500 GT被认为是现代玛莎拉蒂系列的第一款车型。1957年，在胡安-曼努埃尔-范吉奥驾驶250F赢得一级方程式世界锦标赛后，该品牌正式退出了赛车运动，只专注于生产Gran Turismo汽车。只有私人团队才能继续在比赛中捍卫三叉戟标志。对玛莎拉蒂而言，其目的是开发一款现代、精致、强大的车型，并大量生产，特别是能够在美国市场与法拉利竞争。在设计方面，即将被命名为3500 GT的项目被委托给Carrozzeria Touring，一个Superleggera技术的大师。结果是一个优雅、平衡和运动的车身轮廓，隐藏着一个基于管状结构的2+2座舱。众多的细节完善了这款玛莎拉蒂的风格。这些包括中央肋骨式发动机罩进气口、前翼的腮帮子、打孔的钢轮，以及更好的是Borrani的辐条式车轮。机械部分是摩德纳工厂的技术总监Giulio Alfieri的工作。他开发了一台直列6缸发动机，带有两个顶置凸轮轴和双点火装置，体积为3485立方厘米（因此而得名），该发动机基于参加著名的Mille Miglia比赛的350 S所使用的发动机，保证了可靠性和配得上伟大GT的性能。在两个韦伯化油器的推动下，它在5500转/分的转速下产生220匹马力，使3500 GT达到230公里/小时。1961年，韦伯化油器被卢卡斯机械喷射系统（GTi）取代，功率增加了15bhp，达到235bhp。四速变速箱（1961年起为五速）的齿轮完美无缺，操作精确，令人愉悦。刹车是由前部的盘式制动器和后部的鼓式制动器组成。1957年，玛莎拉蒂只组装了三辆，在这一年里，玛莎拉蒂进行了重组，为该车型的大规模生产做准备，之后，3500 GT于1958年1月真正上市。为了实现其商业目标，该制造商还在战略国家建立了一个庞大的进口商网络。这给品牌带来了新的动力，使它能够走出自己所处的财务困境，并最终取得应有的成功。从1957年到1964年，共生产了2228辆，包括242辆Spyder版本。必须说，3500 GT的生产成本比马拉内罗的竞争对手几乎低四倍。这款如今非常抢手的Gran Turismo无疑将玛莎拉蒂带入了一个新的历史时代，并激发了其其他系列车型的发展。展出的汽车于1960年3月3日订购，并于1960年7月20日交付给维琴察的玛莎拉蒂经销商，出售给瓦伦蒂诺-马卢切利。这辆3500GT当时在1965年6月由Caroli Sergio拥有。然后在1975年11月30日，与居住在意大利的美国人迈伦-阿克曼结婚。这辆车在加入安娜-丽莎的收藏之前，连续有五位意大利车主。这辆车的里程表上有86,166公里，可能是以黑色的新车交付。目前的红色色调很适合这辆车，未来的车主将不得不选择让这辆标志性的、狂野的GT保持其美丽的原始状态，或者进行原始配置的修复。