1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE

蒂莫-马基宁和伊丽莎白-琼斯的驱动力 一辆具有令人印象深刻的记录的工厂汽车 参加1963年的蒙特卡洛拉力赛 英国注册文件 在比利时清关的车辆 底盘编号SPL /00249/B 我们都知道Mini的历史，但约翰-库珀与BMC的赌博是汽车和赛车史上最美丽的一页。随着它的准备，997立方厘米的四缸发动机长出了翅膀，然后将被转化为非常有效的1071cc、1001cc、1100cc，然后是1275cc的最终块。整个发动机经过修改，产生了适应车身非常有限的重量的70马力的现象。它的新运动能力立即得到认可，并在竞争中得到适应。成功很快就来了，它最引人注目的胜利之一是1964年蒙特卡洛拉力赛的第一名，由帕迪-霍普柯克掌舵。在众多获得成功的库珀汽车中，有一个更罕见的物种脱颖而出："作品 "汽车，即由工厂用最新的开发和准备工作，当然还有最好的车手来适应比赛。这个 "实验室 "底盘就是其中之一。这辆车是保密的S.P.L.系列中真正的工厂原型，委托给改装商亚历山大，它仍然保留着原来的登记号码，"572 BCR"。它的赛道记录会让任何赛车不寒而栗，它在1962年5月12日在银石举行的第14届国际会议上开始了它的赛车生涯，并从未停止过为位于哈登纳姆的著名改装商亚历山大赛车，或者当它的成绩达到制造商的标准时，为工厂赛车！它是一个很好的例子。在他的记录中，古德伍德、布兰兹哈奇、水晶宫、奥尔顿公园，当然还有银石，但特别是1963年由伊丽莎白-琼斯和V.驾驶的蒙特卡洛拉力赛。林肯。她代表BMC参赛，是Cooper大队的一员，目的是为了赢得比赛，而Paddy Hopkirk在第二年也成功地赢得了比赛!她后来赢得了几场比赛，包括1963年的水晶宫和同年8月SMRC锦标赛的斯内特顿。她最好的表现之一，即使不是胜利，也是参加了1963年的国际汽车6小时房车赛，在芬兰人蒂莫-马基宁和伊丽莎白-琼斯的手中，她在她的级别中取得了非常好的第2名。她的赛车生涯于1964年6月6日在布兰兹哈奇结束。今天，它的历史已经被完全追溯，没有任何灰色地带，它可以为自己曾经在蒂莫-马基宁（Timo Makinen）等 "工厂 "车手和有才华的私人车手手中，以及参加过包括蒙特卡洛拉力赛在内的20多场顶级赛事而感到自豪。历史上，50年后，这辆车从英国经陆路抵达埃尔韦-夏伯诺家。今天，这辆车的外观状况非常好。它的奶油色漆面和黑色车顶被保养得很好，只显示出一些小缺陷。内饰也是原装的。请注意，由蒂莫-马基宁等人使用的原版驾驶座和方向盘将随车交付。机械装置刚刚进行了大修，就在出售前，启动马达也换了。 目前车上的轮辋是原来的镁质迷你轮辋，但在出售时将会有一套现代金属板轮辋。我们有机会在Ecuyers赛道上驾驶它......那些不习惯驾驶迷你车的人将不得不适应它......但它推得很猛，操控很平稳，变速箱很精确，刹车很好，最后......你的速度比许多车都快驾驶一辆Cooper S 1100cc，其神奇的超方形发动机（该发动机被用作初级方程式赛车的基础），与其他永久动力的发动机截然不同，是一生中仅有的一次体验！这就是Cooper S。