1959 LANCIA APPIA GTE

齿轮箱堵塞，发动机运转 无保留 精致、轻盈、富有驾驶乐趣的汽车 由蓝旗亚分销的第一款扎卡托车身 由著名的美国进口商Max Hoffman新近售出 美国公路注册 底盘编号812.01 - 2474 当然，阿皮亚的传奇故事并不限于轿车。除了99,000辆阿皮亚轿车外，还生产了近8,000辆特殊车型。这些车辆包括商用车以及双门跑车和敞篷车。独立的客车制造商，如Pinin Farina、Vignale、Allemano、Ghia、Boano或Como提供了他们的车型。1956年，扎加托不负众望，推出了其第一款直接用于比赛的双门跑车原型。它是扎加托制造的四辆阿皮亚轿跑车系列中的第一辆。按照公司的伟大传统，他们提供了一个铝制的车身--在第一个版本上有典型的双层车顶--延伸到一个盒式钢制底盘上，以控制重量。扎加托的第一辆阿皮亚双门跑车被称为GTZ，随后是GT 2+2和Sport。GTE，即Gran Turismo Esporto，在1958年都灵车展上展出。这是第一个通过蓝旗亚网络直接销售的扎卡托车型。因此，扎加托正式从一个购买底盘的客车制造商转变为一个特殊车身轿跑车的官方供应商。与前代车型相比，GTE的特点是车身更低，更符合空气动力学。机头更长，前大灯被覆盖并深入到机翼中，后灯也有部分凹陷。阿皮亚-扎加托的生产数字因资料来源不同而不同，但据估计，四个版本（1957-1962年）共生产了721辆，其中167辆是配备第一个53bhp发动机的GTE，134辆是配备最后一个60bhp发动机的。 应该注意的是，扎加托没有保留详细的记录，两辆阿皮亚GTE之间可能存在许多差异。提供出售的车型有一个非典型的历史，因为它是由著名的经销商马克斯-霍夫曼（Max Hoffman）出售的罕见的新车型之一，该经销商是位于纽约的顶级欧洲汽车进口商。我们的GTE呈淡蓝色，是在美国销售的第一批五个系列中的最后一辆车。在回到欧洲并成为安娜-丽莎收藏品的一部分之前，它在那里停留了40年。虽然它被重新粉刷过，但内部却有着无可比拟的、美味的时间光泽。发动机没有被堵住，该车需要进行机械修复才能再次行驶。阿皮亚-扎加托的车在市场上很少见，而扎加托的价格在不断上涨：不要错过机会。