收藏品

非常漂亮的狮子在黑斑羚前 达米安-巴巴里（Damien Barbary）的美丽归化作品。 总高：1.33 米，总长：2.65 米。 II/B，Panthera leo。附进口证书。坦桑尼亚，1995 年。 Aepyceros melampus。

Porsche 356 C Carrera 22000 GS 1963 - 西班牙注册文件 FFVE 证书 FIVA 证书 底盘编号 126198 发动机号 P97304338 587/1 型 这辆最后的 356 Carrera 是有史以来生产的最快的 "民用 "356，也是最稀有的 356 之一，仅生产了 126 辆。 本文展示的这辆 356 Carrera 是这个小系列中的最后几辆之一，新车于 1963 年 8 月 12 日交付给德国富尔达的保时捷汽车制造厂 Kahrmann，并出口到美国；新车的颜色为优雅的宝石红 6402，带有极为罕见的选装天窗，仍配备原装发动机、变速箱和化油器。 该车目前有六位车主，分别来自加利福尼亚、纽约和欧洲，现任车主是 2009 年在埃森古典技术展上从专家 Ande Votteler 那里购得该车的：每一位车主的名字都一一列出，同时还有一些信件、时期文件（包括原始车主手册）、新闻报道，当然还有可以追溯到 1992 年的维修发票，此外还有一份由非常严谨和著名的克劳斯-库库克（Klaus Kukuk）撰写的专家报告。 根据我们掌握的文件，这辆车从新车到现在已经行驶了 192,000 公里！该车的里程计数器在运抵欧洲后不久于 1992 年 2 月 28 日进行了更换，现在显示的里程数为 40,000 km，这与一份详细记录了该车自 1989 年 5 月 31 日以来每次保养情况的报告相吻合；需要指出的是，自现任车主于 2009 年购买该车以来，该车每年都会由西班牙一家领先的保时捷专家进行保养。 在试驾过程中，该车无可挑剔的操控性、路面附着力、精确的转向和舒适性给我们留下了深刻的印象，而在机械方面，发动机的完美调校和变速箱的精确性确保了该车的性能与时俱进，令人印象深刻；356 Carrera 的稀有性、性能及其无可争议的运动成就使其成为市场上最炙手可热的保时捷跑车之一，因此，这辆车况极佳且历史档案齐全的匹配编号车型尤其具有吸引力。

1964 Alfa Romeo Guilia TZ 底盘 AR 750071 瑞士注册文件 临时进口至欧盟 - 阿尔法-罗密欧证书 - 1965 年赛车展 - 前约翰-多利 20 世纪 60 年代初，阿尔法-罗密欧开始研发运动型 Guilietta 的替代车型。在这个新项目中，阿尔法-罗密欧做出了一个激进的选择。专门为这款新车开发了管状底盘，设计工作委托给了 Auto-Delta 公司。该底盘由钢材焊接而成，具有理想的重量分布，重量仅为 125 千克。 在动力系统方面，新款 Giulia 配备了 1570 立方厘米的发动机，该发动机采用铝制缸体和缸盖，并进行了大幅改进。 该发动机由两个韦伯 40 双活塞化油器提供动力，民用版输出功率为 112 bhp，竞技版输出功率为 170 bhp。 车身设计工作委托给了 Zagato，后者凭借在 SZ Coda Tronca 上完成的工作，将项目委托给了 Ercole Spada。他提出了一个具有卓越空气动力学性能的设计方案。 结果，该车成为当时最好的赛车之一。虽然最初计划生产 100 辆，但阿尔法-罗密欧总共生产了 112 辆。 我们这辆车的故事始于 1964 年 11 月，当时阿尔法-罗密欧 GB 有限公司收到了一辆 TZ 底盘 750071。 同年 11 月 11 日，该车被出售给苏塞克斯郡沃辛的品牌经销商 Ken Rudd Engineers。 该车当时的注册号为 3 LBP。1965 年 1 月，该车在伦敦第 6 届赛车展 44 号展台（属于阿尔法-罗密欧在彭吉的经销商 Halsales 经销商的展台）上展出。 1965 年 3 月 19 日，Worthing 经销商将该车出售，广告中写道：行驶不到 100 英里，全新，未参加过比赛，因计划改变而出售。 1969 年 10 月，该车再次出现，车身涂成蓝色，由彼得-安东尼-S 出售。1970 年，这辆未售出的汽车被重新漆成红色，以方便交易。同年 1 月 21 日，该车售出并登记在唐纳德-B 博士名下。 1970 年 5 月 16 日，该车被英国车迷和房车赛车手乔恩-杜利（Jon Dooley）拥有。当天，TZ 参加了在银石举行的当地赛事。1970 年至 1974 年间，底盘 750071 在英国参加了约二十场比赛。 此后，当时在英国的两辆阿尔法-罗密欧 TZ 被德克萨斯州的经销商 Steve Forristal 收购，他是该品牌的专家，曾在 1965 年驾驶 TZ2 参加过比赛。1984 年，当第一份 TZ 车主登记册编制完成时，071 号底盘仍在 Steve Forristal 的手中。 1988 年 10 月，这辆车被 Albrecht G. Guggisberg 收购。Guggisberg 购买。他对这辆车进行了修复，然后于 1993 年将其卖给了杰拉尔德-布格农（Gérald Bugnon）。收购后不久，该车就开始准备参加各种 VHC 赛事。 2000 年，CMG Prototypi 车间对该车进行了修复。该车被恢复成原来的颜色。 2001 年至 2005 年间，该车参加了十几次 VHC 拉力赛，Gérald Bugnon 作为副驾驶参加了他的车队：il Biscione Corsa Romand。在每次拉力赛之间，该车都由卡尔德罗尼维修车间进行维护。 2006 年，该车在同级别的 Var 历史拉力赛中夺冠。驾驶该车的是罗曼-杜马斯（Romain Dumas），他后来两次赢得勒芒 24 小时耐力赛。 此后，071 底盘的比赛越来越少。2011 年，人们决定将 TZ 恢复原状。重新安装了原装变速箱，拆除了所有 VHC 设备，并进行了全面喷漆。唯一对原车做出的让步是，没有按照车主的意愿重新安装在上一次修复过程中拆除的大灯气泡。 这是一辆著名的 TZ 赛车，它在当时的比赛中惨遭淘汰。它的外形美轮美奂，仍然可以为您带来非凡的感受。 1964 年阿尔法-罗蜜欧吉利亚 TZ 底盘 AR 750071 瑞士注册文件 欧盟临时进口 - 阿尔法-罗密欧证书 - 1965 年赛车展 - 前约翰-多利 20 世纪 60 年代初，阿尔法-罗密欧开始研发运动型 Giulietta 的替代车型。在这个新项目中，阿尔法-罗密欧做出了一个激进的选择。阿尔法-罗密欧专门为这款新车开发了管状底盘，并委托 Auto-Delta 进行设计。该底盘由钢材焊接而成，具有理想的重量分布，重量仅为 125 千克。 在动力系统方面，新款 Giulia 配备了一个 1570 立方厘米

Porsche 911 Carrera 3.0 RS 1974 - 西班牙驾照 FFVE 证书 底盘编号：9114609108 发动机号：6840121 - 型号：911/77 3.0 RS 是 2.7 RS 的直系后裔，也是 2.7 RS 的技术进化版，仅在一年内就生产了 54 辆（相比之下，2.7 RS 生产了 1,580 辆）！这辆真正的稀世珍品是一辆真正的赛车猛兽，其开发目的是为了在其级别（著名的 Gr. 3）中获胜，它以优异的成绩完成了任务，包括在 1970 年勒芒 24 小时耐力赛中获得第 12 名。 我们的这辆车于 1974 年 7 月交付给第一位车主，是这一系列 54 辆车中的倒数第二辆。1975 年，这辆车被德国车手里奥-艾格纳（Leo Eigner）买下，并由经销商和改装商哈恩（Hahn）对其进行跟踪改装。 艾格纳直到 1977 年一直驾驶这辆 3.0 RS 赛车，参加了不少于 30 场比赛，并赢得了其中 10 场比赛的冠军、 九次第二名、六次第三名等。1978 年，另一位德国车手阿尔弗雷德-斯帕（Alfred Spaeh）完成了这份令人印象深刻的成绩单，他是 9108 号赛车的新车主，并于 1979 年将赛车卖给了瑞士收藏家西德尼-何（Sidney Ho）。 这辆车自 1988 年起一直存放在仓库中，2000 年被英国保时捷专家埃德蒙-哈里斯（Edmond Harris）买下，他对这辆车进行了全面修复，之后将其卖给了一位希腊车迷，后者又于 2014 年将其委托给了无与伦比的保时捷经销商和改装商 Lee Maxted Page；现任车主正是在此时购得这辆车，此后一直定期驾驶和保养 9108 号赛车，尤其是在 2017 年环塔汽车拉力赛（Tour Auto）开始时，人们看到了由德里克-贝尔（Derek Bell）和卡洛斯-贝尔特兰（Carlos Beltran）驾驶的 9108 号赛车。 这辆极为罕见的 3.0 RS，颜色（卫士红）和编号一致，记录完美（发票来自 20 世纪 80 年代、 保时捷档案、尤尔根-巴特（Jurgen Barth）的报告等），在德国和荷兰最具传奇色彩的赛道（霍根海姆赛道、阿弗斯赛道、阿弗斯赛道）上取得了辉煌的战绩。 (霍根海姆、阿弗斯、赞德福特、佐尔德等），主要面向要求最苛刻的保时捷车迷、 寻找该品牌最负盛名的 911 赛车和公路跑车的车迷；凭借其历史技术通行证 历史技术护照（PTH，有效期至 2027 年），它还将为那些希望参加勒芒经典赛或环法汽车拉力赛的车主带来驾驶便捷、性能可靠、用途广泛的乐趣......这不正是 "圣杯 "的定义吗？ 获奖名单 - 1975 年 11 月 9 日 - 霍根海姆莱茵塔尔赛 - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 21/02/1976 - 霍根海姆斯图加特大奖赛 Stadt Stuttgart - Leo Heigner - 第一名 - 11/04/1976 - 霍根海姆 Jim Clark 比赛 - Leo Heigner - 第 2 名 - 25/04/1976 - 森巴赫机场赛 - 第二名 Leo Heigner - 第二名 - 09/05/1976 - 卡塞尔卡尔登机场 Leo Heigner - 第 3 名 - 16/05/1976 - Rhein Mosel Hillclimb - 第二名 Horst Blind - 第二名 - 23/05/1976 - Avus Rennen Berlin - 第二名 Leo Heigner - 第二名 - 27/06/1976 - Zolder Rundstreckenrace Düren - Leo Heigner 第三名 - 03/07/1976 - Salzburgring Bavaria Rennen - 莱奥-海格纳（Leo Heigner）第5名和第4名 Leo Eigner - 第 5 名和第 4 名 - 04/07/1976 - Hockhenheim Preis der Leo Heigner - 第一名 - 15/08/1976 - Zandvoort Nordsee Cup - 第三名 Leo Heigner - 第3名 12/09/1976 - Ulm Mengen Airport Race - 第五名 Leo Higner - 第5名 - 19/09/1976 - Neuffen Schwäbische Alp 爬坡赛 - Leo Heigner - 第 2 名 - 31/10/1976 - Hockhenheim Südwestpokal 比赛 - Leo Heigner - 第4名 - 07/11/1976 - 霍根海姆-莱茵塔尔 比赛 - Leo Heigner - 第7名 - 17/04/1977 - 霍根海姆 Jim Clark Leo Heigner 退出比赛 - 24/04/1977 - Sylt 机场赛 - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 08/05/1977 - Karlsberg Saarlouis 比赛 机场 - Leo Heigner - 第 2 名 - 15/05/1977 - 霍根海姆100英里赛 比赛 - Leo Heigner - 第 1 名 - 22/05/1977 - 柏林Avus赛 - 李奥-海格纳（Leo Heigner）--第1名 Leo Heigner - 被取消资格 - 05/06/1977 - Salzburg Bavaria Race - 第一名 Leo Heigner - 第一名 - 12/06/1977 - Wunstorf 机场赛 - 李奥-海格纳（Leo Heigner） - 第5名 Leo Heigner - 第五名 - 26/06/1977 - Zolder Rundsterckenrace Düre - Leo Heigner - 第 2 名 - 07/08/1977 - Maiz Finten 机场赛 - 第一名 Leo Heigner - 第1名 - 21/08/1977 - 卡塞尔卡尔登机场 Leo Heigner - 第一名 - 27/08/1977 - 霍根海姆 - Alfred Späh - 18/09/1977 - 乌尔姆门根机场赛 - Alfred Späh Alfred Späh - 25/08/1977 - 霍根海姆斯图加特大奖赛 - Alfred Späh 斯图加特 - Alfred Späh - 第二名 - 19/03/1978 - Zotzenbach Hillclimb - 第一名 Alfred Späh - 第1名 - 23/04/1978 - Lorch Taunus Hillclimb - 亚军 Alfred Späh - 第三名 - 21/05/1978 - Schwanberg Hillclimb - 第一名 Alfred Späh - 第1名 - 11/06/1978 - Freiburg Schauinsland 爬坡赛 - Alfred Späh - 第 1 名 - 25/06/19

珍稀加拿大狼 整个归化在博物学家基地上。漂亮。 身高：1.02 米，体长（直线）：120 厘米。 从枪口到尾巴的弯曲长度：1.90 米。 II/A，犬科狼狗。CIC 于 2009 年 6 月 18 日颁发。1967 年入籍。

1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号： AR1012600136 发动机编号： 00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就受到了许多车手的青睐，尤其是其 200 km/h 的最高时速，更是让他们如虎添翼。 这辆新车于 1962 年 2 月 16 日由艾克斯莱班的经销商交付给让-贡盖（Jean Gonguet）。他是一名业余赛车手，曾为 AC Savoie 效力，参加了 1962 年 10 月举行的双门跑车沙龙赛，并赢得了 1000/1300cc 组别冠军和第八名的好成绩。 1963 年 4 月，该车成为贝特朗-布瓦松（Bertrand Buisson）的财产，他一直将其保留到 1964 年 1 月。这一年，该车两次易手。1964 年 12 月，该车被费尔南德斯先生购得，直到 1968 年 7 月才出售。 随后，这辆车被居住在巴黎的车迷布鲁诺-塞莱斯（Bruno Celice）购得，他一直将这辆漂亮的阿尔法-罗蜜欧珍藏到 1979 年 4 月。 之后，这辆车被埃尔韦-普兰（Hervé Poulain）在其著名的艺术与汽车拍卖会（Palais des Congrès）上售出，拍卖编号为 276。在这次拍卖中，该车成为莫里斯-索赛的财产。 作为一名出色的车手和 VHC 的先驱，Sausay 曾驾驶这辆车参加过许多赛事。SZ 一如既往地高效，赢得了 1980 年环法汽车拉力赛的冠军，同年又赢得了勃朗峰拉力赛的冠军。 1981 年，让-皮埃尔-蒙多内特（Jean Pierre Mondonnet）买下了这辆车，并驾驶它参加了多项赛事，在 1984 年的 VHC 锦标赛中获得了第三名的好成绩。 1985 年底，SZ 被复古汽车展历史总监弗朗索瓦-梅尔西翁购得，并一直保留到 1987 年。 这一年，它被律师兼美女车迷让-路易-巴勒雷（Jean Louis Balleret）收入囊中。直到 1993 年，他才将这辆车卖给了杰拉尔德-布格农（Gérald Bugnon）。 购买后，Bugnon 立即参加了 Cévenoles Retro 拉力赛，并于次年参加了 Tour Auto。在环法汽车拉力赛中，这辆车受到了轻微撞击，但还是坚持到了终点。比赛结束后，修复工作随即展开。修复工作委托给了米兰的 Galbiati 车间，并于 1995 年底完成。 修复工作完成后，SZ 重返拉力赛。1998 年，Gérald Bugnon 与 Jean Gonguet 会面，并向他赠送了这辆车（见照片）。(见照片）。45 年后，第一位车主带着这辆曾让他赢得沙龙杯冠军的漂亮赛车重返赛场。 2005 年，迪特尔-沃克工作室对发动机进行了改造和准备。同年，为配合国际汽联通行证的更新，对传动装置和后轴进行了大修。 2011 年，该车恢复了原始配置，并拆除了 FIA 设备。离合器和排气系统也进行了改装。 如今，该车总体状况良好。路试结果显示，该车机械性能良好，令人愉悦。 这辆漂亮的 SZ 有资格参加众多赛事，现在正等待新的爱好者。 1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT ZAGATO "Coda Tonda 序列号：AR1012600136 发动机编号：00120 01724 瑞士注册 车辆临时进口至欧盟 - 1962 年 Cuppe du Salon 1000/1300 类别冠军 - 1980 年汽车巡回赛冠军 - 前莫里斯-索赛和让-贡盖特 Zagato 和阿尔法-罗密欧是汽车界两个传奇的名字！ 这两位伟大天才的合作造就了传奇车型。 合作在战争期间中断，但在 20 世纪 50 年代又重新开始，先后推出了 1900 和 Giulietta。就设计质量而言，Giulietta 是一款出类拔萃的汽车，它让意大利最伟大的车身制造商展示了其天才的广度。 在成功推出 SVZ 之后，Zagato 又于 1960 年推出了 Zagato Sprint，这是该汽车制造商对贝尔通 Sprint Spéciale 的回应。Sprint Zagato 比其竞争对手更加运动。 Sprint Zagato 的重量仅为 785 千克，功率约为 115 bhp，很快就被许多车手所采用、

FRED 巴黎之家，1960 年代 有趣的纯银 STYLO BILLE，造型为旺多姆圆柱。 底部标有 Fred Paris 字样。 H.10.5 厘米 毛重：30 克

西卡鹿 8 只角。 头戴斗篷。 Cervus nippon.

根特牙医诊所的牙科研究头骨 根特美术馆的牙医研究头骨 16 x 21 x 13 厘米

非洲水牛 披头散发 Syncerus caffer.

马来蟒蛇骨架 置于黑色底座的展示盒中。 高：22 厘米，边长：67 x 44 厘米。 II/B，Python bongersmai。在人工饲养条件下出生、繁殖和死亡。已建立可追溯性。

Porsche 997 GT2 RS 2011 - 法国注册文件 底盘号 WPOZZZ99ZBS776104 这辆仅生产 500 辆的 911 比其姊妹车型 GT2 增加了 90 匹马力，减轻了 70 公斤，并打破了纽博格林赛道的单圈记录（5 年后，该成绩仍将比 991.1 GT3 RS 慢 2 秒！），毫无疑问是自 20 世纪 90 年代以来最独特的保时捷量产车型；它比 Carrera GT 或 918 Spyder 更为稀有，将以高达 620 匹马力和 700 牛米的扭矩成为有史以来最强劲的 911，并将持续 7 年之久。 该车的最大功率为 620 bhp，最大扭矩为 700 Nm，可能仍将是史上最强劲的配备手动变速箱的 911 车型... 我们非常荣幸地向您介绍这辆车，它是圣日耳曼保时捷中心于 2010 年 10 月 19 日售出的新车，500 辆中的第 47 辆，车主是伊夫林（Yvelines）的一位居民，他为这辆车配置了目录中的所有主要选装件：第一位车主驾驶该车行驶了 10,000 公里后，于 2015 年通过维利日保时捷中心与之分手；6 年后，行驶 5,000 公里后，该车再次易手，仍在巴黎地区。 现任车主是一位要求苛刻的车迷，他选择了这辆 "符合所有条件 "的汽车作为自己的收藏 收藏！2024 年初，他决定更换轮胎、制动盘（PCCB 碳陶瓷制动盘）和制动片，同时刚刚在 Roissy 的保时捷中心进行了保养和新 Piwi 测试。 在试驾过程中，这辆车满足了我们的所有期望，并以其魔鬼般的力量震撼了我们：在转速为 2,500 rpm、油门为 30 % 时，两个涡轮开始歌唱，你的脖子紧贴在桶形座椅上，中央速度表上的模拟车速也随之飙升；传动装置坚固耐用，但驾驶者仍能感受到保时捷的魅力：这是一辆易于驾驶、舒适而直观的汽车！ 里程表上的里程数为 19,000 公里（通过 Histovec 认证）、清晰而独特的法国原产地、保养手册（从一开始就盖有印章）、小册子和备用钥匙，我们的这辆保时捷跑车满足了所有条件。 在不久的将来，它无疑将成为市场的支柱之一...... 年初进行的维修包括更换全部四个轮胎、前后刹车片、更换制动液以及保养和清洁制动盘。

Porsche 993 3.8 Cup «Evo RSR» 1995 - 未登记的比赛用车 底盘编号 WP0ZZZ99ZSS398100 发动机型号 M64/05 n° 63S80546 自 1986 年以来，保时捷通过让业余和半职业车手参加最精彩的单一车型锦标赛之一：著名的卡雷拉杯，积累了一批忠实车迷。 1995 年至 1998 年间，传奇车型 993 的 RS 版（最后一款风冷 911）被选中接替 964 Cup，参加在 4 个国家（德国、法国、意大利和英国）举行的锦标赛，或被称为超级杯的国际版锦标赛。 本页所展示的赛车就是极为罕见的 993 Cup 之一，仅生产了 216 辆，而保时捷 993 RS 生产了 1 014 辆；作为一辆真正的赛道赛车，它得益于大幅减重（秤重 1 120 千克，即比民用 RS 减重 250 千克）、与 3.8 升发动机相匹配的传动装置和变速箱（输出功率略高于 300 bhp），以及带有前扰流板和特殊双翼尾翼的超进取外观...... 98100 号底盘，1995 年款，在法国出售给了经验丰富的绅士车手让-吕克-谢罗（Jean-Luc Chéreau）（9 次参加勒芒 24 小时耐力赛，3 次参加代托纳 24 小时耐力赛），他驾驶这辆车参加了卡雷拉杯的所有赛季......以及 1995 年和 1996 年的超级杯（摩纳哥站！），与 Larbre Compétition 车队合作；这辆车后来归 Didier Van Straaten 所有，他参加了 FFSA GT（第二名！）以及 BPR Organisation 旗下的 GTR。 在 BPR Organisation 的支持下，另一位知名车手罗兰-贝尔维莱（Roland Bervillé）在 1998 年的卡雷拉杯（由著名的阿尔梅拉斯兄弟协助）中再次驾驶该车参赛。 20 世纪 90 年代末，该车加入了西班牙的 Zanini 车队，随后升至 RSR 级，并成功参加了该级别的比赛（并获得了冠军）！正是在这次比赛中，在赞助商 Galfer 的赞助下，这辆车的传动装置经过改装，可以使用伊比利亚著名制造商生产的制动器；随后，这辆车在法国和西班牙车迷（包括 Jean-Jacques Peyraud 和 Carlos Beltran）的手中退役，开始参加俱乐部比赛。Aguttes 现在为您提供一个绝佳的机会，让您以非常合理的价格购入这辆拥有辉煌赛道记录的传奇保时捷赛车。 经过当之无愧的大修后，它将成为在国际赛历上最顶级赛事中再次大放异彩的完美候选者......

水怪 软木底座。 高：36 厘米，宽：20 厘米。 猕猴。19 世纪，公元前，1981 年 5 月 19 日部长令颁布前的标本。 出处 前米歇尔-马塞尔收藏，购于 1966 年。

雅克-阿德奈（1900-1984 年） 一对边桌 约 1940 年 红木饰面矩形桌面 镀铬管状金属框架 65 x 40 x 69 厘米

普尔-亨宁森（1894-1967），路易斯-普尔森版 朝鲜蓟 "悬挂装置 铜锈金属和镀铬钢。 H.56 厘米 - 72 厘米 (连接系统缺失 - 磨损） 模型制作于 1957 年。

Porsche 996 GT3 RS 2003 - 法国注册文件 底盘编号 XPOZZ99Z4S690988 2003 年，保时捷推出了比 1999 年 5 月发布的 911 GT3 更为激进的版本。 虽然发布该版本的主要原因是需要为即将到来的赛车赛季对 996 GT3 RSR 进行认证，但这家总部位于斯图加特的公司仍不遗余力地使这款车更加完美：除了改进传动装置外，还大规模使用了碳纤维材料，并取消了舒适性配置。 与基本型 GT3 相比，它的效率更高...... 这辆车是直接从工厂订购的，在法国交付时采用了罕见的卡拉拉白/里维埃拉蓝车贴组合，可选装 PCCB 陶瓷制动器、空调和收音机；保养手册、车主手册和备用钥匙一应俱全。 该车整体状况良好，自 2015 年以来一直受到现任车主的珍爱，在一次轻微的挡泥板碰撞后，车主对车头进行了重新喷漆，并更换了保险杠；为提高舒适性，防滚架的前半部分被拆除，当然也将随车交付。 这辆 GT3 RS 的行驶里程刚刚超过 37,000 公里，处于最佳工作状态。 为了出售，该车于 2024 年 1 月进行了大修，并更换了轮胎。 这辆名副其实的公路飞碟体现了 2000 年代初制造商的疯狂（尤其是保时捷，记得卡雷拉 GT 也是在同一时期推出的！），仅生产了 678 辆；这是获得这辆神圣怪物的最后机会；不要冒险错过，因为大西洋彼岸的价格已经超过 30 万美元。

CERF 14 个角。漂亮。 头戴斗篷。 Cervus elaphus.

1958 alfa romeo giulietta ti type 753 序列号 AR 1468 03980 发动机编号 AR 1315 84188 瑞士注册文件 临时进口至欧盟 - 2000 年修复 - 阿尔法-罗密欧证书 - 22 年来一直为同一车主所有 - 首批运动型轿车之一 - 可参加多项赛事 25 000 /45 000 € 诞生于1955年的Giulietta被阿尔法-罗密欧视为隧道尽头的曙光，这正是战后不久比斯乔内公司所面临的复杂局面。围绕发动机设计的这款小巧而优雅的四门轿车，无论在行驶品质还是外观方面，都具有很好的市场竞争力。TI 版（Tourisme Internazionale）于 1957 年推出。它配备了一台 1300 立方厘米的铝制发动机，采用双顶置凸轮轴。65 匹马力使其时速接近 160 公里。 之后，它还参加了著名的环法汽车赛、Mille Miglia、蒙特卡罗等赛事。 我们现在展示的这辆车是于1958年4月24日交付给该品牌巴黎经销商的新车，采用了当前的蓝色Elvezia配置，配备了内饰和猎犬纹装饰。 1970 年，该车在上加龙省注册为 188 QF 31。该车在图卢兹地区一直停放到 1990 年。 之后，它被滨海夏朗德省的一位爱好者购得，并一直保留到 2001 年。 Bugnon 先生于 2001 年 7 月购得这辆 Giulietta，当时这辆车的维修状况很差。 2001 年 7 月，修复工作在阿雷塞的马里奥-加尔巴蒂（Mario Galbiatti）工作室开始进行，除机械部件外，整辆车都得到了修复，总费用达 2.5 万欧元。发动机和传动装置将委托卡尔德罗尼（Calderoni）工作室进行全面检修，总费用超过 1.8 万欧元。 最后，在 2015 年进行了大修，总费用超过 5000 欧元。从那时起，这辆车就开始定期保养。这辆Giulietta的编号和颜色都是匹配的，在修复结束20多年后，它依然保持着美丽的状态。 今年正值该车的 70 岁生日，它是市场上最出色的 Giulietta 轿车之一。 1958 阿尔法-罗蜜欧 Giulietta Ti 753 型 序列号 AR 1468 03980 发动机编号 AR 1315 84188 瑞士注册文件 临时进口至欧盟 - 2000 年修复 - 阿尔法-罗密欧证书 - 22 年来一直为同一车主所有 - 首批运动型轿车之一 - 可参加多项赛事 25 000 /45 000 € 1955年推出的Giulietta被阿尔法-罗密欧视为隧道尽头的曙光。围绕发动机设计的这款小巧而优雅的四门轿车，无论在行驶品质还是外观方面，都具有很好的市场竞争力。TI 版（Tourisme Internazionale）于 1957 年推出。它配备了一台 1300 立方厘米的铝制发动机，采用双顶置凸轮轴。65 匹马力使其时速接近 160 公里。 之后，它还参加了著名的环法汽车赛、Mille Miglia、蒙特卡罗等赛事。 我们现在展示的这辆车是于1958年4月24日交付给该品牌巴黎经销商的新车，采用了当前的蓝色Elvezia配置，配备了内饰和猎犬纹装饰。 1970 年，该车在上加龙省注册为 188 QF 31。该车在图卢兹地区一直停放到 1990 年。 之后，它被滨海夏朗德省的一位爱好者购得，并一直保留到 2001 年。 Bugnon 先生于 2001 年 7 月购得这辆 Giulietta，当时这辆车的维修状况很差。 2001 年 7 月，修复工作在阿雷塞的马里奥-加尔巴蒂（Mario Galbiatti）工作室开始进行，除机械部件外，整辆车都得到了修复，总费用达 2.5 万欧元。发动机和传动装置将委托卡尔德罗尼（Calderoni）工作室进行全面检修，总费用超过 1.8 万欧元。 最后，在 2015 年进行了大修，总费用超过 5000 欧元。从那时起，这辆车就开始定期保养。这辆Giulietta的编号和颜色都是匹配的，在修复结束20多年后，它依然保持着美丽的状态。 今年是该车的 70 岁生日，它是目前市场上最出色的 Giulietta 轿车之一。

FUGU 完整归化。大小适中，保存完好，古色古香。在市场上非常罕见。 黑色底座。 总高：38.5 厘米，长：56 米。 19 世纪晚期至 20 世纪早期的标本。 Takifugu rubripes。 注意事项 只有经验丰富的厨师才知道如何中和其内脏中的毒。在日本，每年都有数起因鱼类烹饪不当而中毒死亡的事件。

毛毡鼻子 整体归化。大小适中，保存完好，古色古香。在市场上非常罕见。 黑色底座。 总高：55 厘米，长：1.36 米。 19 世纪晚期至 20 世纪早期的标本。 Pseudoplatystoma fasciatum。 说明 南美洲的大型淡水鱼。

装饰艺术风格的银制缝纫套装。皮套（磨损，长度：13 厘米）

手杖，木质杆身，外覆毒蛇皮。镀银金属把手。 高 90 厘米。

AFTER PABLO PICASSO - 纸上蚀刻版画和水印版画。左下角有铅笔签名和编号（1/22）。右下角版画上有签名和日期（1905 年）。 版画左下角有钤印 [Gravé par Jacques Villon 1922]。 由 Jacques Villon 记录，巴黎。编辑：巴黎 Bernheim-Jeune 画廊 出处： - Albert Rouller 画廊，芝加哥（标签附后）。 - 雷米-加斯曼博士收藏 - 让-米歇尔-施密特收藏 - Danièlle Haeffele 收藏 . - 西班牙私人收藏。 参考书目： - Colette Ginestet 和 Catherine Pouillon 634。 根据巴勃罗-毕加索 1905 年的画作 "Deux saltimbanques avec un chien "制作，保存在纽约现代艺术博物馆。邀请函编号：223.1985。 .71x51 厘米

Josef Sudek - 约瑟夫-苏德克（1896-1976）--我实验室的窗户，1944 年 明胶银版画，20 世纪 50 年代印制 cm 17 x 10,6 | 6.7 x 4.2 in. 背面有 Anna Farova 铅笔签名 约瑟夫-苏德克在大战期间在意大利前线负伤，右臂被截肢，但他在放弃书商职业后开始学习摄影。他对家乡布拉格有着敏锐的观察力，一开始是细致地记录圣维特大教堂，但他最亲切、最精致的作品是从工作室的窗户俯瞰花园拍摄的，花园里的植物成了他永恒的主题。20 世纪 50 年代末，他购买了一台老式柯达全景照相机，用它来拍摄他的城市。

GUITARE ELECTRIQUE - 芬达 - Stratocaster 60 型 - 白蜡木琴身 - 黑檀木指板 - 序列号 "MZ6260407"，墨西哥制造。 - 琴包 划痕

马克斯-雅各布（1876-1944 年），《诺亚方舟》，1929 年 纸上钢笔和棕色水墨。右下方有签名和日期。46 x 38 厘米

Majolique - Italie, Sicile, XVIIe - 带小天使装饰的阿尔巴雷洛（药罐）。高 22.9 厘米。

托马索-巴尔比（20 世纪） 一对客厅灯，圆柱形，饰有花边 乳白色釉面陶瓷，金属带底座 内侧刻有 H.34 厘米 棉质灯罩（有污渍） 总高度：70 厘米

天然木质 Badine 或手杖。鞍座为银丝和尼罗金属。 高 91.5 厘米。 缺失套环。鞍座缺失。

黄铜镀金螺母托着两个绿色玻璃盐瓶。 19 世纪中叶。 4 x 5 厘米 事故，一个环缺失。

玻璃镇纸，内有装饰，高 23.5 厘米。其中一个底部有轻微缺口。

属于画家弗朗季谢克-库普卡（1871-1957 年）的工作室家具 约 1900 年 漆木 78 x 58 x 50 厘米（挡板向下折叠） 磨损 包括颜料、画笔和杂物。 在画家工作室的照片上可以看到这件家具，列于《库普卡，抽象主义的先驱》一书中，国家博物馆联盟出版社，巴黎，2018 年，第 272 页。

包括平克-弗洛伊德（Pink Floyd）和卢-里德-柏林（Lou 里德-柏林。封套上有注释和磨损。

一对带 6 盏灯的女孩灯 穆拉诺，20 世纪中叶 吹制玻璃，饰以金色饰片和热变形花朵及刺桐叶图案 H.56 厘米

拉乌尔-杜菲（1877-1953 年）《Péniches et quai de Seine》，约 1903-1904 年 纸上铅笔画。左下方有墨水签名。45 x 60 厘米，略有湿润。镀金木框。出处：Jean Jansem 珍藏，画家

一批 7 张 33 转黑胶唱片，包括平克-弗洛伊德、唐纳德-法根和滚石乐队。 法根和滚石乐队。磨损严重。

汉斯-雅诺斯-马蒂斯-特乌什（1884-1960 年） 无题，1914 年 纸上线刻，右下方有单字，左下方有日期，背面标签上有 1917 年的日期 高16厘米；宽：20厘米（每张） 出处： - 根据背面标签，为米诺陶画廊所有 Mattis-Teutsch 是匈牙利裔画家，二十世纪二十年代与其他艺术家一起来到前卫艺术的发源地巴黎。 他先后在布达佩斯和慕尼黑学习，并在那里与 Der Sturm 画廊结下了不解之缘：1921 年，他与马克-夏加尔和保罗-克利一起在柏林展出。 1925 年，Mattis-Teutsch 在巴黎维斯康蒂画廊展出。马蒂斯-特乌什最初投身于表现主义运动，但随着时间的推移和所接触的人越来越多，他逐渐成为了建构主义的狂热拥护者。但有一点始终不变：他的作品总是从大自然中汲取灵感，无论是抽象的还是具象的。20 世纪 90 年代，匈牙利国家美术馆举办了他的大型作品回顾展，随后该展览被推广到美国，使人们重新发现了这位画家。 警告：储存和搬运 由于我们的办公室目前正在装修，所有拍品都必须在我们位于圣欧恩的家具仓库提取，并附上您的付款单和身份证明。 地址：LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C。开放时间：上午 8:30-12:30 下午 2:00-5:00（周一至周五）。 GPS 定位：48.9116440170972, 2.322533212510162。 存储费用 ： - 4 月 29 日（含 29 日）之前的第一周，所有取款均免费。 - 自 4 月 30 日（含）起，每手 5 欧元/天。 运输 ： AUDAP & Associés 不保证运输。 您可以联系您选择的服务提供商，特别是 ： - The Packengers: hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri: mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE: contact@ltse.fr

COSTA - 2023 年法国拉力赛 搪瓷板和焊接钢板 80 x 80 厘米（31 ½ x 31 ½ 英寸）。 费尔南多-科斯塔 1970 年出生于黑贝里戈尔大区中心的萨尔拉特，从小就养成了利用日常物品进行创作的习惯。十几岁时，他发现了雕塑家 César 巴尔达奇尼。这给了他一个启示：成为艺术家的愿望从未离开过他。在一次美国之旅中，他看到了一幅用限速标志做成的画，于是萌生了使用路标的想法。第二个启示：他发现了自己的材料。当时还在酒店工作的科斯塔从一个铁匠那里学会了焊接，并获得了公共工程部的许可，在法国各地收集著名的路标，这些路标来自各省的公共工程部门及其供应商，他们已经给艺术家讲了很多故事。 随后，他抓住机会，在 20 世纪 90 年代末创作了第一批作品。 他反对浪费，将注定要被扔进废品堆的旧路牌剪碎，赋予它们诗意的第二次生命，这些抽象或叙事性的作品揭示了艺术家的情绪、他的色调研究，或他围绕他所珍视的主题或人物展开的复杂的绘画话语。COSTA 是一位简洁大方的艺术家，他的作品是一种原始的艺术，自发性在其中占有重要地位。在 COSTA 的作品中 是自由的，没有 "唯一的方式"。

Boule D'or 珐琅标志，比利时，1953 年 平面斜面设计的珐琅盘，珐琅上有钢印和套印。刚刚烧制而成，光泽度高，色彩鲜艳，表面可见零星细小划痕。尺寸：65 厘米 x 55 厘米。这枚盾牌色彩斑斓，尤其是包装中的红色，令人赏心悦目。这种质量的盾牌非常罕见。在我们的拍卖会上，您保证只能购买到古老的原件。

一批 7 张 33 rpm 黑胶唱片，包括约翰-列侬和 滚石乐队。封套上有注释和磨损。 封套。

安度泽，玛德莱娜制造厂 花园花瓶 二十世纪 蓝色釉陶 H.69 厘米

带两个架子的壁柜 拿破仑三世时期 木质和镀金灰泥 雕刻扇面、罗卡伊和花卉图案 H.72 厘米 - 85 厘米 (一个部件破损，重新固定--小缺失）

ANTOINE D'AGATA 1961- - 安托万-达加塔 1961- "Acéphale"，Studio Vortex，2018。书籍。限量发行25册，有签名和编号，装在一个金属盒中，内含由摄影师签名和编号的原版印刷品。 4开本（16 x 24厘米） 本书以乔治-巴蒂尔（Georges Bataille）在 1936 至 1939 年间编辑的杂志《Acéphale》为蓝本，汇集了摄影师安托万-达加塔（Antoine D'Agata）的最新作品。

一套三件方形金色长玻璃盐瓶或香水瓶，其中一件用蜡封口，另一件用丝带封口。 十八世纪 长 13.5 至 18 厘米。 有磨损。

珐琅标志 NSU 摩托车，内卡苏尔姆，约 1920 年 珐琅标志 NSU Motorräder, Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G. Neckarsulm.符腾堡州，严重弯曲，钢印和石版印刷。标签：Ferro Email, Aetz- & Emaillierwerke C. Robert Dold, Offenburg in Baden.签名：克拉恩。光泽和色彩完美，有个别细小划痕，需在光线反射下寻找。尺寸：48.5 厘米 x 34.5 厘米。这是德国摩托车广告中最重要的标志之一，在我看来，这个版本（没有经销商字样）的标志更具吸引力。能看到如此高品质的标志，实在令人着迷。在我们的拍卖会上，保证您买到的都是古老的原件！

半透明模制吹制玻璃瓶，瓶身扁平，一面饰皇家皇冠下的三朵百合花，另一面饰三颗心。锡镶嵌 十八世纪，类似贝尔纳-佩罗（1640-1709）的作品 高度：9 厘米

三人座沙发 北欧作品 - 约 1960 年 柚木和黑色皮革 黑色皮革软垫 72 x 189 x 80 厘米 (皮革开裂 - 木横梁缺失）

奥迪尔-米尔（1926 年），德尔马斯版（为普里苏尼创作） 脚垫 约 1970 年 钢和皮革 28 x 51.5 x 51 厘米

珐琅标志 Josetti Eljen 雪茄--梦幻般的状态，柏林，1920 年左右 Josetti Eljen 的搪瓷标志，圆顶，搪瓷模板和石版印刷。新鲜烧制，光泽度高，色彩鲜艳。标签：铁珐琅，签名：KON LION。在珐琅盘上，几乎没有一件设计能像这件作品一样成为 20 世纪 20 年代柏林的缩影。在过去的 20 年里，我很少见到 Eljen 牌，即使见到，也是破损或有严重的螺丝孔损坏。当我第一次被允许拿着这个标志时，我真的无言以对。我从未见过这块盾牌如此完好无损。这块盾牌与 "0 "状态的区别仅在于表面的细微划痕和下边缘区域的两处极小的划痕。没有修复或其他装饰，尺寸：约 33 厘米 x 45.5 厘米。这是我们所知保存最完好的 Josetti Eljen。这种令人难以置信的状况可能是独一无二的！在我们的拍卖会上，您保证只能购买到古老的原件。