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1971 – Porsche 911 2.2L T Targa - 法国注册文件 底盘编号 9111110565 发动机编号 6133645 - 有趣的 Targa 版，车身完好无损 - 从新车开始的历史，有维修记录 - 2.4L T 发动机和 915 型 5 速变速箱 - 迷人的 "橘色 "车身和车载手册 地点：巴黎大区 这辆车是 911 2.2L T Targa，1970 年 12 月 12 日在美国北卡罗来纳州售出，原始保养手册上显示该车的保修期至 1979 年。1973 年至 1976 年期间，维修网络在得克萨斯州进行，1979 年在阿肯色州进行。1980 年至 1989 年期间，车主在笔记本上认真填写了行驶里程、加注燃料和维修信息。2008 年，一位法国专业人士将这辆车从佛罗里达州出口，2009 年由 Maître Poulain 售出，现任车主从他手中购得这辆车。随车还附有一份发票档案。1979 年，一张美国发票显示，这辆车的发动机经过了改造，缸体换成了 2.4 升 T 型发动机（911/91 型）。两个尾翼为 2.7 升 Carrera RS 型，4 个车轮分别为 7 英寸和 8 英寸（宽）的 2.7 升，5 速变速箱为 915 型。该车曾在布尔特的 Nourry Expérience 进行过变速箱改造，并在凡尔赛的保时捷经销处进行过维修。车身漆面是 2009 年的产品，有几处小裂痕，很容易修补，原装黑色乙烯基内饰状况尚可。 这是一辆极具吸引力和乐趣的保时捷 911 targa，经过改装，但价格非常实惠。 地点：巴黎地区

宾利 S1，1957 年 第二次世界大战结束时，欧洲经济陷入困境，豪华车市场极为有限。 著名品牌劳斯莱斯及其姊妹公司宾利（Bentley）不得不重塑自我，因为当时已不再可能只提供底盘供著名汽车制造商安装。于是出现了所谓的 "标准钢制 "汽车，即底盘上安装 "内部 "车身的汽车。 1955 年，经过 4 年的研发，劳斯莱斯推出了银云车型，以取代老旧的银色黎明。宾利的同类产品采用了一个传统的字母表字母。从逻辑上讲，这将是字母 "S"，因为之前的车型采用的是字母 "R"！ 这是一款绝对现代的汽车，但仍保留了 "手工制造 "的特点，如果考虑到组装时间和真正的制造工艺，这一点并没有被削弱。S 系列的第一款车型采用了著名的超静音直列 6 缸铸铁发动机，曲轴箱由 4566 立方厘米增至 4887 立方厘米。该发动机可将重达 2 吨的汽车推至 170 公里/小时的速度，从静止起步到行驶 400 米仅需不到 19 秒。 标准的 "Hydramatic "变速箱最初由通用汽车公司提供，后经改进，取消了 "P "挡，改用 4 速变速箱，倒挡可在发动机停止时作为停车挡使用。重点在于平稳运行和燃油经济性！鼓式制动器由 Hispano-Suiza 伺服静液压系统辅助，效率极高。前轮的制动器由液压控制，后轮的制动器由液压和机械控制。 仪表板、门板和野餐架都使用了胡桃木。座椅和门板采用 Connolly 皮革，地板铺有厚实的威尔顿地毯，车顶铺有细羊毛。 此次出售的车型底盘编号为 B30 LEG。该车配备动力转向系统，是仅有的 167 辆真正左侧驾驶（LHD）车型之一，其里程表和车速表均以公里为单位，所有部件均于 2020 年进行了翻新。皮革是原装的，木制品已重新铺设，地毯和变速箱也是新的。制动器已大修过。该车自 1975 年起就有发票，仅有五位车主。行驶里程为 80,000 公里。这辆车在瑞士和法国都被鉴定为老爷车。法国没有进口税。该车拥有漂亮的棕色沙色涂装和饼干色内饰。该车采用了当时的法国规格，尤其是 B 柱上的元帅指示器。 这是购买一辆传奇汽车的难得机会，毫无疑问，它是战后最具代表性的汽车之一。

宾利欧陆 GT W12 2007 型号： 3WCE41 序列号： SCBCE63W77C049662 发动机：纵向前置发动机，12W气缸，5998立方厘米，缸径84 x 90.20，最大功率560马力，转速6100转/分。2 个双顶置凸轮轴。 变速箱：6 速自动变速箱。四轮驱动。 里程：里程表显示 139,463 公里。 登记文件：法国，51 马力 - 4 座。 技术检查：2024 年 3 月 21 日合格。 车况： 滚动，总体状况良好。车辆于 2016 年在德国购买。 随车附有保养发票，最新发票日期为 2022 年 10 月 5 日，在 Exclusive Motors Bentley Paris Seine 购买，价格为 15,850 欧元。

1987 – Mercedes-Benz 560 SL - 法国注册文件 底盘号：WDBBA48D6HA058316 - 配备高贵发动机的标志性奔驰车 - 有趣的选装配置 - 加拿大车，行驶里程 167,000 公里 - 硬顶和用户手册 地点：里昂地区 梅赛德斯 SL R107 型敞篷车为 560 版本，配备 5.6L V8 发动机，扭矩强劲，最大功率 227 马力。该车于 1987 年推出。 这辆原产于加拿大的 SL 采用北极白（147U）车身，搭配皇家蓝（272）真皮内饰、配套地毯和软顶。车身同色的轻合金轮毂使这款车的外观更显优雅。 该车配备了一系列选装件，包括自动空调、加热座椅、加热电动后视镜和带加热后窗的硬顶，因此无论在什么季节，都能以最舒适的状态驾驶。 这辆560 SL敞篷车是现任车主于2018年从一位加拿大专业人士手中购买后进口到法国的。抵达法国后，车主对车辆进行了保养，并更换了新的催化转换器。此后，车主又行驶了数千公里，目前这辆560 SL的行驶里程刚刚超过167,000公里。 该车的外观和运行状况总体上令人满意，但仍可通过美容和其他一些操作加以改进。 2024 年 2 月 21 日进行的最近一次适航性测试发现了一些被列为重大故障的异常现象（6 个），如果测试结果良好，则必须对这些故障进行维修，但鉴于这些故障的性质，不太可能需要进行重大维修。不过，如有需要，请有关各方查阅该报告。 在美国市场，560 SL 属于强制装备，因此该车型在后备箱上安装了第三个制动灯，并配备了吸能式保险杠，从而完善了该车型标配的 ABS 系统等安全组件。 这款车以其可靠性和在任何情况下的易用性而闻名于世，这款配备硬顶的健康车型将使您充分享受其车标所承诺的品质。 梅赛德斯 SL R107 的驾驶乐趣举世公认，而这款 560 SL 不仅价格适中，而且作为该车型的终极进化版，其卓越的性能、强劲的扭矩和安静的车内环境，使驾驶乐趣得到了十倍的提升。560 SL：真正的梅赛德斯明星！ 继 W113 型 SL "宝塔 "敞篷车之后，R107 型 SL敞篷车于 1971 年春季面世。与上一代车型相比，这款敞篷车在风格上有所突破，同时又不失优雅的硬顶设计，这也是这一明星品牌敞篷车的一大特色。同时，它也不再完全秉承 "轻型跑车 "的 Sport Leicht（SL 是其缩写）精神，因为这一代车型更倾向于 Grand Touring 理念。出色的制造质量、舒适性和豪华性是它成功的原因，尤其是在美国，它是名副其实的成功象征，并在美国影视界大放异彩。 从一开始，SL R107敞篷车就搭载大型V8发动机，欧洲为3.5升，大西洋彼岸为4.5升。 发动机的立方容量不断增加，但燃油效率却越来越高，与此同时，欧洲也出现了六缸发动机。在其生命周期中，SL R107 不断改进以满足日益增长的需求，其成功也与日俱增。 1986 年，梅赛德斯终于为其选定的市场推出了 R107 SL 的最后一款改款车型：专供美国市场的 560 SL。根据北美客户的期望，这款 SL 配备了自动变速箱。该车的标准配置很高，包括真皮内饰、警报系统、安全气囊、空调和防抱死制动系统。该车还配备了新型后悬挂和限滑差速器，以更好地控制高扭矩。在仅生产了不到 50,000 辆之后，这款 SL R107 的最终版本于 1989 年停产。 至此，R107 SL敞篷车经历了漫长而辉煌的职业生涯。

奥迪 RS4 B7 4,2 quattro 2006 型号：QB6ABNSQ1QM63C0R8E90。 序列号：WUAZZZ8E37N903454。 发动机：FSI 8 缸 V 型发动机，32 气门，4,163 立方厘米，缸径：84.5 x 92.8，7,800 转时功率 420 bhp。 变速箱：手动，6 档加倒档。永久全轮驱动。 里程：144,519 公里。 注册：法国，34 bhp - 5 座位。 技术检验：合格，日期为 2023 年 11 月 7 日。 车况：可上路行驶，总体状况良好，选装件众多，包括碳包、F1 奥迪 R8 - Stage 2 方向盘、HPx2 泵、MILLTAK decat（提供原件）。用铣刀加工进气管，拆除进气挡板，手动除垢和进气垫圈。 结果 430 hp。变速箱和车桥排水。BILSTEIN 减震器。

保时捷 356 Speedster 356 是保时捷第一款以其创造者的名字命名的车型，是甲壳虫的运动型衍生车型，底盘、机械、悬挂等方面均有所改进。 最初推出时搭载的是 1100 立方厘米的发动机，后来很快升级到 1300 立方厘米，随后又推出了 1500 立方厘米的版本，并提供两种功率等级，最大功率可达 70 bhp。 该车有双门跑车和敞篷车两种款式。1954 年底，应纽约著名欧洲跑车进口商 Max Hofmann 的要求，公司开发了 Speedster。这是一款更具运动风格的车型，配备了低挡风玻璃、简化的软顶和无下拉式侧窗。 356 参加了大量比赛，包括赛道、拉力赛和爬坡赛，取得了无数次胜利，创造了保时捷的传奇，后来的 356 B 和 356 C 以及著名的后代 911 都延续了这一传奇。 356 的各种版本（356 pre A、A、B、C）一直生产到 1965 年，产量超过 76,000 辆。 此次拍卖的车型生产于 1955 年 4 月 29 日，距拍卖日将近 69 年！ 根据保时捷经典有限公司 1997 年 3 月 3 日出具的证明，该车是交付给瑞士 AMAG 公司的新车。 原装发动机和变速箱已被功率更大的 1600 立方厘米发动机取代。车身为原装白色。内饰经过精心翻新，采用了华丽而令人艳羡的酒红色真皮。里程表显示 44 444 公里。 该车于 2024 年 3 月进行了老爷车鉴定。 这辆标志性的汽车不容错过！

梅塞德斯 SL 55 AMG V8 压缩机 2003 型号： 230S47FK0SAAAA200 序列号： WDB2304741F054197 发动机：纵向前置发动机，8 V气缸，24气门，5 439立方厘米，双顶置凸轮轴，缸径81 x 86.4。 变速箱：5 速自动变速箱。 里程：里程表上的里程为 169,992 公里。 登记文件：法国，42 马力 - 2 座。 技术检查：2024 年 4 月 23 日未通过。 车况：滚动，总体状况良好。软顶开启有问题，后备箱千斤顶无法保持开启状态。

Voiture à pédales Devillaine, Modèle DEVISIX Renault, Circa 1930 - Ets Devillaine et Frères 制造商 - Devisix 型 雷诺车型，金属底盘，象牙色木质车身，饰有红色饰边。 Bordino 点式车身、脚踏驱动、可调节座椅、带时钟和速度表的仪表板、Ballon - Bergougnan 橡胶轮胎（250x40）、电动照明、外部手刹控制、贯穿整个车身的侧排气管、红色天空座椅。 附有呼叫喇叭。无登记文件。 车长：145 厘米 - 车高：54 厘米 严格的原始状态，尽管已使用过，但仍具有非常好的光泽。 20 世纪 20 年代末，Établissements Devillaine et Frères (EDEF) 创立了 Devisix 品牌，将其姓氏的开头与数字 6 联系在一起。该品牌可能是想通过 1925 年出现的新徽标，唤起人们对钻石公司 40 马力六缸发动机的印象，同时也是为了沿用最受欢迎的雷诺 NN 的商业名称 "6 马力"。这些漂亮的玩具由 Bazar de l'Hôtel de Ville、Printemps 和 Etablissements Mestre et Bltatgé（世界上最大的汽车和自行车供应商）经销。如今，这种汽车已寥寥无几，保存完好的更是少之又少。 销售成本：26%（含增值税

1968 – Mercedes-Benz 280 SL - 法国注册文件 底盘编号 11304412001616 - 保养良好，有发票 - 美观、健全、优雅的汽车 - 漂亮的颜色组合 - 硬顶和软顶 地点：巴黎大区 230 SL、250 SL 和 280 SL 是 190 SL 理念的合理延续。这三个版本可视为一个系列，其发动机功率越来越大，250 SL 和 280 SL 的发动机与 250 SE 和 280 SE 房车的发动机几乎相同。该系列车型于 1963 年至 1971 年间生产，车身样式几乎没有变化，但机械性能却不断改进。230 SL 前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，而 250 SL 和 280 SL 则采用 4 盘式制动器。所有车型都配备了助力制动器。所有三款车型均配备 4 速或 5 速手动变速箱，或美国车型上常见的 4 速自动变速箱。这些汽车以双门跑车（只有可拆卸硬顶）、敞篷跑车（只有软顶）或双门跑车/敞篷跑车（软顶和硬顶）的形式销售。这是一款可以日常使用的优雅汽车。 此次展出的是一辆 1968 年款 280 SL，2015 年从内华达州拉斯维加斯进口，现车主在法国注册。该车配备四速自动变速箱、动力转向系统和车身彩色硬顶。 电蓝色（Tex）乙烯基内饰和深蓝色 Alpaca 软顶状况良好。一份可追溯至 2007 年的发票档案和一份数据卡副本完善了这辆漂亮汽车的血统。 发动机在 2008 年进行了彻底拆卸和大修，缸盖和喷射泵也进行了重建。此外，还安装了电子点火装置和蓄电池隔离器。静音块、制动器、球形接头、轴承和减震器均已重建或更换。悬挂枢轴需要更换。 车上安装了一台老式 Becker Europa 调频车载收音机和一个电动天线，以及一个蚊帐。 这是一辆非常出色的敞篷车，具有经典、永恒的风格。

DAIMLER Sovereign 4.2 床系列 3 经过 10 多年的忠实服务，美观上非常相似的 1 号和 2 号系列正在慢慢老化。现在是对该系列进行现代化改造的时候了。为此，捷豹（及其同门师兄戴姆勒）请宾尼法利纳设计 3 系列。世界上最漂亮的轿车 "怎么能一成不变呢？方法很简单，那就是采用现代线条。结果非常出色。虽然一眼就能认出，但所有车身面板都是全新的。虽然是同一款车，但却更加现代化。橡胶软垫保险杠、简化的散热器格栅、凹陷的车门外把手、加大的尾灯等等...... 内饰也是如此，一切都是新的，但我们仍在熟悉的领域。另一方面，在机械方面，XK 采用了相同的发动机和变速箱，即著名的 XK 双轴 4.2 升 6 缸发动机和 5.3 升 V12 发动机。 6 缸车型一直使用到 1986 年，之后被 XJ 40 取代。但 V12 发动机一直沿用到 1992 年。 总产量略高于 13 万辆（所有发动机合计）。 此次出售的车型是 1982 年 8 月购买的新车。该车仅有两位车主，新车交付至洛桑。 该车仅行驶了 141200 公里。它运行完美。虽然有一些岁月留下的痕迹，但这是一个以合理的价格接触老爷车的绝佳机会。今天已经对它进行了估价。

Chevallier 1100 Bol d’or Circa 1930 - 底盘编号 1 发动机编号 2945-DS 法国注册 获奖名单 ： 1931 年 5 月 24-25 日 Bol d'Or - 1.100组比赛N°101 - 第6名 - 1111.080公里 1931年7月24-27日 迪耶普会议 - 1500组 N°28 - 级别第 4，总成绩第 12 - 289.684 公里（36 圈） 1931 年 9 月 6 日 蒙扎汽车大奖赛 N°30 - 一圈后退赛 1931 年 9 月 13 日 帕韦斯公路赛（Meeting des Routes Pavées）--1.100 类压缩机 N°58--未发车（蒙扎赛道发动机故障的后果？ 1932 年 5 月 15-16 日 Bol d'Or--1.100 级比赛 N°54--中途退赛 1932 年 6 月 5 日 皮卡迪大奖赛--1.100 级比赛 43 号--第 5 名--1 小时 05 分 50 秒跑完 15 圈，144,825 公里 1932年6月26日 洛林大奖赛 - N°84 - 退赛 1933年5月28日 奥尔良赛道 - 比赛类别（第二系列）N°6 - 成绩未知（非第一名） 1933 年 6 月 4-5 日 Bol d'Or--1.100组别比赛 N°43--第8名以上或因领先时发生碰撞而退赛 1933 年 9 月 17 日 Grand Prix de France des M.C.F--1100（带压缩机）至 1500（不带压缩机）组别--N°16--第 7 名，落后 3 圈 1934年2月25日 金波尔预赛 - N°2 - 1100 赛车 1934年5月20日至21日 金博尔--1.100组别比赛 N°45 - 第 1 ex-aequo , 434 圈, 1814.120 公里, 平均 75.588 公里 1935年3月3日 金波尔预赛 - 第 6 场比赛 1935年5月18日至19日 金波尔--1.100 级比赛 N°11--第4名--463圈（以赛道长度计算），1939.157公里 两次大战之间，法国诞生了数十个汽车品牌。有的经久不衰，有的则在出现后迅速销声匿迹。在大多数情况下，它们都是将已有的部件组装在一起的结果，因此与其说是真正的天才创意，不如说是组装或优化的问题。 在这个人人都认为自己能比别人做得更好的疯狂汽车时代，也有一些杰出的工匠，如朗贝尔（Lambert）和谢瓦利埃（Chevallier）。 他的目标很明确：金博尔奖。他不可能靠发动机的动力取胜，因此他将所有精力都放在了操控上。在设计汽车时，他选择了两个领先于时代的主要解决方案：前轮驱动和带独立悬挂的车轮。他深信，这些解决方案将为他带来超越竞争对手的巨大优势。 1931 年，保罗-舍瓦利耶首次参加金博尔汽车赛（Bol d'Or）。 保罗-舍瓦利耶创造了一辆完全由他自己设计和制造的汽车，并采用了在当时具有革命性意义的技术解决方案。这就是一位现代骑士（恕我直言）和他的作品的故事。正如罗马人所说的 Veni Vidi Vici！20 世纪 20 年代末，保罗-舍瓦利耶开始着手制造赛车。 放大牵引系统，车轮由装有万向节的半轴驱动。 该车由 Chevallier 设计。 在悬挂系统方面，每个车轮都连接到一个大型杠杆臂上，在车轮一侧，杠杆臂通过叉子接收转向枢轴和万向节，然后通过板簧与底盘铰接。早在 20 世纪 20 年代初，达利拉（DALILA）自行车车就采用了这一原理，后来 2CV 也采用了这一原理。 传说，当 Chevallier 处于有利位置时，他打破了万向节轴的外壳，这是前一天道路事故的结果。Chevallier 毫不犹豫地回到他位于 Saint-Cloud 的车库，改装了一个新的外壳，重新安装好后，在第八个小时时再次出发。他最终获得了第六名（见《L'auto》1931 年 5 月 26 日）。所有的希望都被寄予厚望，Chevallier给人留下了深刻的印象，媒体对他的报道也非常热烈！ 随后，他又参加了 7 月的迪耶普大奖赛，在 1500cc 以下组别中与布加迪和豪勋爵的 Delage Grand Prix 1500 并驾齐驱。他不仅没有被淘汰，反而获得了第四名，超过了布加迪！ 1931年9月6日，他参加了蒙扎小车赛，感觉（也许）自己的翅膀长硬了，但意大利浪漫之旅很快就结束了，因为他在第一圈就退赛了。驾驶玛莎拉蒂赛车的法焦利赢得了比赛，领先于驾驶阿尔法赛车的博尔扎奇尼和驾驶布加迪赛车的瓦尔齐。 接下来的一周，他参加了 1100 压缩机组别的帕韦斯公路赛（Meeting des Routes Pavées），但被宣布无缘参赛，原因可能是蒙扎的故障尚未完全修复。1932年5月中旬，他在Bol d'Or赛场上再无辉煌战绩。 就在 1932 年金波尔赛后，他被怀疑在蒙特海利（Montlhéry）进行了秘密测试。 销售费用：20%（含增值税

TALBOT LAGO T120 婴儿教练车 1937 型号：T120 短底盘。 序列号：85733 发动机：3,001 立方厘米，78 x 104.5，6 缸直列翻滚式发动机；90 bhp。 变速箱：WILSON 预选手动变速箱，4 档加倒档。 里程：里程表显示 17,415 公里。 登记文件：法国，17 HP - 4 座位。 技术检查：无。 状况： 滚动，总体状况良好。 塔尔博特是一家历史悠久的英法合资制造商。该公司由阿道夫-克莱门特-巴亚尔（Adolphe Clément-Bayard ）和查尔斯-切特温德（Charles Chetwynd）创建于 1903 年，当时名为克莱门特-塔尔博特（Clement-Talbot），一战后被达拉克（Darracq）收购。1922 年，公司更名为塔尔博特。1935 年，在 Sunbeam-Talbot-Darracq 破产后，意大利工程师安东尼-拉戈（Anthony Lago）控制了公司的法国分公司，而英国分公司则被 Rootes 收购，成为 Sunbeam Talbot，后又更名为 Sunbeam。危机迫使塔尔博特推出了更多中规中矩的车型。大获成功的塔尔博特 T120 Baby 采用了全新、更短、更轻的底盘和新型高性能顶置气门直列 6 缸发动机。由于重量有限，这款发动机的最大功率为 90 bhp，最高时速可达 150 km/h。 这辆塔尔博特 T120 的车况非常好。丰满的内饰完全是原装的。这辆车线条优雅，拥有罕见的棱形车翼和可靠的机械性能。发动机经过专业改造，目前仍处于磨合阶段，性能可靠，带有经过改进的预选齿轮的威尔逊式变速箱运行良好。变速箱和制动器已经过改造和调整。 车后行李箱里有一对罕见的行李箱和钥匙！

1982 – Toyota Land Cruiser BJ42 - 法国注册文件 底盘编号：JT1VOBJ4200914849 - 坚不可摧的标志性 4X4 车型！ - 最具代表性的 4 系列车型，最受欢迎的版本。 - 整车状况良好 - 配备有牛筋、绞盘、拖车杆和差速锁 地点：里昂地区 陆地巡洋舰最初是为日本警察设计的，灵感来自吉普车，1951 年以 "丰田吉普 BJ "的名称诞生。但直到 1953 年才出现民用版本，有多种车身款式可供选择：2 门或 4 门、皮卡、软顶或硬顶......1954 年，丰田被迫将其更名，因为美国品牌被禁止使用其名称。从那时起，它就被命名为 "陆地巡洋舰"。 后来，在 1955 年，它成为日本第一款出口的乘用车，并开始了国际化的事业，在越来越多的国家销售。与此同时，兰德酷路泽的产品系列也变得更加多样化，不同的轴距可以满足不同的需求。与此同时，随着产品系列的不断发展，陆地巡洋舰也推出了许多新版本，每个版本都有自己的舒适性特点，但从未牺牲其闻名遐迩的越野能力或可靠性。 丰田陆地巡洋舰于 1974 年才进入法国市场，第四个系列可追溯到 1960 年，底盘较短，有防水布或硬顶，但配备了新型 80 匹马力 3 升四缸柴油发动机（B 型）。后来又推出了其他版本。从 20 世纪 70 年代中期开始，陆地巡洋舰取得了巨大成功，年销量飙升至 10 万辆以上。 从 1984 年开始，陆地巡洋舰发展为三个系列。采用板簧悬挂的 "重型 "系列可装配大排量发动机，而采用螺旋悬挂的 "轻型 "系列（法国有售）和 "旅行车 "系列可装配小排量发动机，尤其是 4 缸发动机。这样的定位使兰德酷路泽进一步扩大了客户群，并经历了无数版本和演变。迄今为止，各代兰德酷路泽的产量已超过 1100 万辆！ 在这一全球成功车型的所有迭代中，4 系列无疑是最具代表性的车型，它具有鲜明的个性，并先于该系列车型实现了巨大的多样化。 我们要介绍的正是丰田兰德酷路泽的第四代车型，型号为 BJ42，即短轴距，搭载直列四缸 3.4L 90 马力柴油发动机，篷布版。这辆 BJ42 于 1982 年 3 月 1 日在法国上路，至今只有 4 位车主。该车拥有双座商用车登记证书，外观和运行状况总体良好。 这辆 BJ 的行驶里程不到 143,500 公里，虽然几年前曾重新喷漆，但从未进行过修复。车身漆面均匀，光泽度良好，篷布较旧，有几处破损。车内安装了桶形座椅和螺栓固定的防滚架。其余仪表均为原装，状况良好。 在机械方面，这辆以可靠著称的机器运行良好。唯一的问题是排气管漏气。两块电池中有一块是新的。前大灯也是新的。 这辆 BJ 的装备也非常精良，配备了一个大型牛栏、一个绞盘、一对额外的远距离大灯、一个拖车杆，还安装了一个差速锁，进一步增强了其已经获得一致好评的越野能力。 此外，它还得益于对该系列车型的改进，配备了前盘式制动器、最强劲的柴油发动机和原装动力转向系统，使其更具实用性。 因此，这是一辆 BJ 型陆地巡洋舰，采用最理想的配置（42），处于可用状态，无论是帮助您完成艰巨的运输任务，还是在人迹罕至的地方漫游，它都将是您的理想盟友。

1980 – Mercedes-Benz 280 SE berline (W126) - 法国注册文件 底盘编号 12602212019114 - 第一手资料、保养手册和维修手册 - 仅行驶 129,700 公里 - 非常完好，无事故记录 - 到 2022 年，梅赛德斯的账单将近 6,000 欧元 地点：巴黎大区 梅赛德斯 W126 是 S 级 "Sonderklasse "系列车型，1979 年至 1992 年期间生产，有多种发动机规格和车身样式。 这辆待售汽车于 1980 年由巴黎经销商 COMO-AUTOMOBILES 售出，一直停放在车主位于巴黎 16 区的车库中。车身的金属绿色漆面已经陈旧，有一些小瑕疵，但没有生锈。内饰采用炭灰色铂尔曼面料，除驾驶员座椅靠背左侧需要修补外，其余部分均完好无损。车身和底盘非常完好，没有事故痕迹。 里程表上的里程不到 13 万公里，2022 年由凡尔赛的梅赛德斯代理商返修（发票）。油箱、管道、燃油泵和压力调节器均已更换。喷射计量阀和燃油压力蓄能器也是新的。整个点火系统已重新装配，发动机已排空，水泵也已更换。 倒车时有一点摩擦声，还有一些细节需要检查，如电动天窗和电动后窗不能正常工作，还有一个后门的锁和后窗周围的一些内饰需要重新固定。 这是一款优雅、实用且经济实惠的 S 级轿车。

玛莎拉蒂 Quattro Porte 4200 1963 型号 ：AM107 序列号 : 107128 发动机编号：M107128 发动机：4.7 升 V8 发动机，双凸轮轴。 变速箱：大型 5 速机械式 ZF 变速箱，带倒档。 里程：里程表显示 22,485 km。 登记文件：法国，24 bhp - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 4 日未通过。 状况：旋转，需要修复，包括：轮胎、卡钳需要大修、软管需要更换、2 个伺服器（HYDROVAC）需要更换、前轮轴承需要调整、离合器需要更换、前后减震器需要重建、前后悬挂衬套需要更换、动力转向泵需要大修、后桥转向机构需要大修（球形接头）。 这辆车安装了玛莎拉蒂摩德纳工厂于 1975 年安装的 4.7 升发动机（见发票），以取代原来的 4.2 升发动机。 这辆车是 165 辆配备 DE DION 后轴的汽车中的 128 辆。 1963 至 1969 年间，Quattro Porte 只生产了 965 辆，其中 165 辆配备 DE DION 车桥，800 辆配备刚性车桥。 原装棕褐色真皮内饰，使用状况良好。

Richard Gordon's 18K Gold Omega Speedmaster Professional 1969 Apollo 11 Commemorative Watch - 1969年11月25日，理查德-戈登（Richard Gordon）在德克萨斯州休斯敦的华威酒店（Hotel Warwick）举行的一场特别晚宴上，获赠一枚个人拥有并佩戴的18K纯黄金欧米茄超霸专业腕表BA 145.022。欧米茄最初制作了 26 只这样的黄金纪念表--被称为 "向宇航员致敬 "表--赠送给美国国家航空航天局（NASA）在世和已故的宇航员，每只表的表背都特别镌刻了一句名言、宇航员的姓名和任务，以及与宇航员进入太空时间相关的唯一编号。这枚手表的表壳背面是 "第 20 号"，周围刻有 "宇航员理查德-R-戈登，双子座 11 号-阿波罗 12 号"。中央的特别引文写道"用时间、通过时间、在时间中纪念人类对空间的征服"。 作为欧米茄推出的首款黄金超霸腕表，该表采用 18K 金表壳，其设计理念和尺寸与普通精钢超霸专业腕表相同。金表圈镶嵌酒红色铝质表圈，表圈上有著名的 "dot over ninety "字样，表盘为特殊纯金材质，"Swiss Made "旁的 "OM "表示 "Or Massif "或 "纯金"。时标由缟玛瑙制成，每个时标有两个刻面，并镶嵌在黄金框架中。指针为黑底金心，与纯金表盘形成鲜明对比。黄金表链（1116/575）为空心链节，14 毫米黄金表扣带有条纹装饰。18K 金 42 毫米表壳内搭载的 861 型莱曼尼亚铜色计时机芯配有钢制制动器；861 型机芯的走时速度为 21,600vph ，使用 17 颗宝石。从外观上看，这枚精美时计在使用过程中出现了一些磨损，主要表现在表圈的磨损上，表扣和表镜也有一些划痕。包括欧米茄原装铰链表壳，表壳盖顶部有一些污渍或玷污。 随表附有一封由理查德-戈登（Richard Gordon）签名的打字鉴定信，信中写道"这枚阿波罗时代的欧米茄特别版腕表是欧米茄在阿波罗十一号庆典晚宴上赠送给我的"。他还承认雕刻中的错误，即用 "R "代替了他的中间首字母 "F"。 阿波罗十一号纪念版 18K 金计时码表是继美国政府所拥有的欧米茄超霸 Pros 系列登月腕表之后的又一款太空腕表。为纪念阿波罗 11 号登月，首批限量发行 28 只手表，其中 1 号留给理查德-尼克松总统（Richard Nixon），2 号留给副总统斯皮罗-阿格纽（Spiro T. Agnew），随后的 26 名宇航员分别参加了水星计划、双子星计划和阿波罗计划，为登月铺平了道路。在受表彰的 26 名宇航员中，只有 19 名宇航员能够出席颁奖晚宴--阿波罗 12 号宇航员在 1969 年 11 月 24 日返回地球后仍处于隔离状态，而阿波罗 1 号宇航员则被追认为宇航员。这些早期腕表的中央都镌刻有特殊的字样："To mark man's conquest of space with time, through time, on time"。公开发行的腕表（编号 33-1000）的表底盖上刻有纪念阿波罗 11 号和超霸作为 "第一款在月球上佩戴的腕表 "的字样。后来，欧米茄为阿波罗 14-17 号机组人员配发的宇航员手表重新采用了这种特殊的雕刻工艺。 这款难以捉摸的黄金宇航员计时码表也是迄今为止售出的最昂贵的超霸专业计时码表：2022 年 10 月，RR 拍卖行以近 200 万美元的价格售出了 Wally Schirra 的阿波罗 11 号纪念款 18K 黄金欧米茄超霸专业计时码表（编号 BA 145.022）。

尼桑 300 ZX TURBO 轿跑车 2 + 2 1986 型号：HGZ31 序列号： JN10HGZ31U0011765 发动机：纵向前置 V6 发动机，2,960 立方厘米，缸径：87 x 83，最大功率 228 马力（5,400 转/分）。 变速箱：手动，5 档加倒档。后轮驱动。 公里数：28,965 英里。 注册：法国，15 HP - 4 座位。 技术检查：23/04/24，不合格。 状况： 滚动，状况尚可，需要维修。可拆卸半车顶。

ALFA-ROMEO SZ SZ 是 Sprint Zagato 的缩写，于 1989 年在日内瓦车展上亮相，旨在表达阿尔法-罗梅奥被菲亚特收购后的复兴之意。 该车以 "75 "的缩短底盘为基础，搭载著名的 Busso 3 升 V6 发动机，最大功率 210 bhp。该车配备了 5 速手动变速箱。车身部分采用铝制材料。 该车的设计主要出自罗伯特-欧普龙之手，他曾设计过包括 SM 在内的多款雪铁龙汽车，只有少数细节由 Zagato 改进。 这款车很快被昵称为 "Il Mostro"，其极具争议性的设计和当时高达 81,500 瑞士法郎的高昂售价解释了为何在 1989 年至 1993 年期间仅生产了 1,036 辆。 在相同基础上生产的敞篷跑车只有 278 辆。 图中的车型为红色，米色内饰，于 1991 年 7 月推出。 机械状况良好，工作正常，于 2023 年 11 月 13 日通过技术检测。 该车仅行驶了 15000 公里，其价值不断攀升，无疑是瑞士最完美的汽车之一。

灰狗 AC 1961 序列号：BEF2525 发动机编号：N°100/A 3017 型 发动机：1,971 立方厘米直列 6 缸 BRISTOL 发动机，缸径 66 x 96，配备 3 个 WEBER 34 ICH 化油器。 变速箱：手动，4 档加倒档和超速档。 行驶里程：86,786 英里。 登记文件：比利时登记证书。将向 FFVE 提出注册申请，将其注册为收藏品。 技术检查：进行中。 状况：旋转，待维修，待施工，离合器接收器泄漏。右侧驾驶。WEBASTO型帆布天窗。仅生产 82 辆。原装 5158-110 发动机被 BRISTOL 100/A 3017 发动机取代。 随车附有一份英文版的维修手册和一份自英国和比利时进口以来前车主开具的发票。

LANCIA Flavia Coupé PININFARINA 1965 型号 : FLAVIA 81 序列号 : 815330012101 PININFARINA 车身编号 : 69110953 发动机编号 : IGM 3252 OM 发动机： 1800 cm3 4 缸平置发动机，带化油器。 变速箱：手动，4 档加倒档。前轮驱动。 里程表：62,882 km。 登记文件：法国，10 HP - 4 座位。 技术检查：无。 车况：无法行驶，已在车库停放数年。1998 年对车身和机械进行了专业修复。灰色漆面状况良好，内饰为磨损的红色真皮。 随车附有文件和维修手册，最近一次技术检查是在 2009 年。

1964 MERCEDES-BENZ 230 SL - 底盘/底盘号 11304210007358 发动机/发动机号 M 127.981 - 2019 年完成修复 - 配备硬顶 - 来自摩纳哥 - 2019 年获得意大利车牌，保养至 2025 年 8 月 - 罕见的内饰/外观组合 - 老式汽车收音机 - 2019年全面修复 - 配备硬顶 - 来自摩纳哥公国 - 2019 年上意大利牌照，2025 年 8 月前接受检验 - 罕见的内饰/外观组合 - 老式汽车收音机

阿尔法-罗蜜欧 Junior Zagato 1.3 20 世纪 60 年代末，阿尔法-罗梅奥继续与生产 1900、Giulietta (SZ) 和 Giulia (TZ) 的车身制造厂 Zagato 保持长期合作关系，并决定扩大其 "小型 "双门跑车系列，以支持其最成功的车型 Bertone 双门跑车。 Junior 以 Bertone 底盘为基础，缩短了 10 厘米。该车最初配备双轴，排量为 1.3 升。它配备了传统的 5 速变速箱。 它的分配比它的老大哥要有限得多。在生产了 1108 辆之后，该车型在 1972 年底进行了小幅改动，主要是采用了稍大的 1.6 升发动机。 1975 年，随着最后 402 辆额外车型的生产，该车型的生产彻底停止。 这里展示的车型于 1972 年 6 月推出，是最后一批配备 1.3 升发动机的车型之一。该车采用经典的白色和黑色内饰组合，无论从外观还是机械性能上看都堪称完美。经过全面修复后，它可以行驶任何距离。它有一张 FIVA 卡。行驶里程为 7,060 公里。

大众 1303 S敞篷车 尽管战前已经生产了一些车型，但甲壳虫敞篷车的真正亮相是在 1949 年。 敞篷车配备了与轿车相同的动力系统，即一个 4 缸、风冷、1.1 升、25 bhp 的发动机，为了降低生产成本，敞篷车尽可能多地使用了与轿车相同的部件。然而，由于工厂正全力生产轿车，敞篷车的生产被委托给了奥兹纳布鲁克的卡曼公司。值得注意的是，第二家制造商生产了第二款敞篷车，其软顶篷和后排长椅的设计完全不同，而且没有后侧窗。这家名为 Ebmuller 的汽车制造商直到 1953 年才生产了不到 700 辆汽车。一场大火烧毁了他的车间，使他的生产活动终止。 与轿车一样，1954 年，该车的发动机排量增至 1.2 升，功率为 30 bhp。车尾灯、发动机盖和仪表板也定期进行重新设计。1966 年，发动机变为 1.3 升、40 bhp，次年又变为 1.5 升、44 bhp。 1971 年，新前轴的采用带来了最显著的造型变化，发动机罩变成了圆拱形，翼子板也变得更加圆润。搭载 1.6 升 50 bhp 发动机的 1303 S 还采用了弧形挡风玻璃。最后一个变化是车尾灯，变成了圆形。 虽然 1303 S 的年产量在上个世纪最后十年达到顶峰，但该车的职业生涯于 1980 年结束，生产量远远超过了 30 万辆。这款轿车一直生产到 2000 年代，主要在巴西生产。 这款待售车型采用了迷人的金属蓝和米色软顶组合，内饰为原装米色。该车经过定期保养和驾驶，行驶里程达 130,100 公里。该车于 1977 年 2 月 16 日首次注册，仅有两位车主。 这款充满传奇色彩的五座敞篷车唤起了人们对自由和生活乐趣的向往。

1991 FERRARI 348 TB - 底盘/底盘编号 ZFFKA358000090072 发动机/发动机号 F119D - ASI 认证金牌 - 读取公里数 29.944 - 特殊组合 灰色黑色真皮内饰 - 两位车主 - 2018年由Borghi (MI)进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，全部记录在案 - 所有手册和工具包均在 - 原厂车牌 - ASI 金牌认证 - 行驶里程 29,944 公里 - 灰色组合，黑色真皮内饰。 - 两位车主 - 2018 年在 Borghi（密歇根州）进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，一切有据可查 - 所有手册和工具包齐全 - 原厂车牌

道奇 4x4 WC 51 武器运输车 1945 序列号：81778013 发动机：3.8 升直列 6 缸发动机，缸径 82.55 x 117.48，转速 3,600 转时功率 94 bhp。 变速箱：手动，4 档加倒档。 登记文件：无。车辆识别表：收集车，18 bhp - 2 座位。 技术检查：无。 状况： 滚动，装有 BRADEN WC 52 绞盘。 空车重量：2.2 吨。 装载重量：3.38 吨。 注：道奇 51 型武器运输车生产于 1942 年初。序列号从 81529001 到 81784196 不等。

雷诺多芬-戈尔迪尼-昂丹 1960 型号：R1091。 序列号：3275497。 发动机编号：61481。 发动机：670-05 型直列 4 缸纵置后置发动机，845 立方厘米，缸径：58 x 80。6 伏。 变速箱：手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：里程表显示 37,875 公里。 登记文件：收集车，5 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 9 日不合格。 车况： 滚动，起动机有小问题，车门踏板有轻微腐蚀。 随函附上该车的技术审查报告。

JAGUAR XJ6 4.2 Litres, Series III. 1983 型号：JAALP 序列号： SAJJAALP4CC347777 发动机编号：8L120160 H 发动机：直列 6 缸纵置前置发动机，燃油喷射，4,235 立方厘米，缸径 92 x 106，转速 5,000 rpm 时功率 205 bhp，双顶置凸轮轴。 变速箱：自动。 里程：089137 km。 登记文件：法国，27 bhp - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 22 日，不合格。 车况：轧制，总体状况一般，黑色真皮内饰，发动机舱和车身腐蚀。

法国作品，1960 年代 18K (750}‰) 黄金手链，饕餮链节上饰有 17 个吊饰（脚踏车、"好运 "玻璃器、铃铛、小鸟、腰带、红心音叉、荣誉军团、雨伞、赌场轮盘、纽扣、响板、婴儿车、炉子、手风琴师、心形栈道、"我的秘密 "钥匙和 "巴黎 "法国地图）。 长度：17.5 厘米 毛重：53 克

标致 301 C Coupé/Cabriolet 敞篷车 1933 类型 : 301 C 底盘编号 : 567028 S 发动机：4 缸直列式发动机，1,465 立方厘米，缸径 72 x 90，12 伏。 变速箱：手动，3 档加倒档。 里程：里程表显示 82,820 km。 登记文件：法国，收藏车，8 马力 - 4 座位。 技术检查：无。 车况：不适合上路，该车已在车库中停放数年。车身和油漆状况良好，浅棕色织物和天鹅绒内饰，按原车风格重新装饰，黑色软顶。 该车共生产 255 辆，档案包括维修手册、照片和 1983 年标致汽车公司出具的认证函。

大众 Scirocco II GTI 1981 型号 : 53EG2B 序列号 : WVWZZZ53ZBK204024 发动机：1,598 立方厘米直列四缸发动机，缸径：79.50 x 80，110 匹马力（6,100 转/分）。 变速箱：手动，5 档加倒档。牵引力 里程表上的里程数：012,341。大约实际里程：新车 185,000 公里，换车后 65,000 公里。 登记文件：法国，8 bhp - 4 座位。 技术检查：合格，日期为 2024 年 4 月 4 日。 状况：滚动，总体状况良好。热启动问题（参见线圈）。1992 年由 VOLKSWAGEN 更换标准发动机（见发票）。配有一对品牌车顶杆、原装车盖和地垫。 包括一套 Scirocco GTI 杂志。

SIMCA 1000 1964 指定销售 型号：SA 序列号 : 5415219 注册 : 法国, 5 HP - 4 座位. 状况 : 无法行驶，按原样，待修复或作零件。该车可在 5 Allée Rolland Pilain in Esvres-sur-Indre 看到，买方可通过预约到现场取车。

MBK 疯狂自行车 序列号：4976499。 发动机：49.9 立方厘米二冲程单缸发动机。功率 3.2 bhp，转速 5400 rpm，重量 30 kg。 登记文件：无，显然未被批准上路，需向 ANTS 申请。 状况：不适合上路，需要维修。 注：80 年代 MBK 设计的第一辆电动小轮车。

标致 P108-041 Coursifiée "N°28 1928 型号：P108-01。 序列号： 81482。 发动机编号：81471。 发动机： 248 立方厘米侧置四冲程发动机，缸径： 61 x 85。 变速箱：3 速，链传动。 里程： 无里程表。 登记文件：法国，3 CV - 1 座位。 状况： 无法行驶，需要重新上路。低车架底盘和平行四边形前叉。20 世纪 30 年代改装的赛车版，用于参加里昂地区的比赛。

雪佛兰皮卡 1952 1947 年，雪佛兰皮卡采用了全新的车身。 该车一经推出就有多种轴距长度（295 厘米至 348 厘米）和载重能力（500 千克至 1000 千克）可供选择。 该车采用直列 6 缸发动机（3.5 升至 4.3 升），手动变速箱有 3 速和 4 速两种。 该车年复一年地进行小幅改装，主要是技术性改装。直到 1954 年，该车才采用了一体式挡风玻璃和带有单根大横条的格栅，从而大大改进了车头。自动变速箱为选装配置。 在此期间，共生产了 200 多万辆汽车。 出售的这款车型在本世纪初经过了全面修复（底盘、车身、变速箱、发动机等）。完整的档案证明了这一点。行驶里程为 95,200 英里。 这辆车从 1952 年开始生产，型号为 3100，是在法国注册的收藏车。它可以行驶任何距离。这辆车从美国进口，2011 年在阿姆斯特丹购买，然后通过陆路运回法国。车身呈明亮的覆盆子色。

雪佛兰克尔维特 C4敞篷车 1987 型号 : 1YY318 底盘编号 : 1GYY3182H5126501 发动机：8 缸 V 5 733 立方厘米或 350 CI。245 匹马力，转速 4,500 转。 变速箱：自动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：077,151 英里。 登记文件：法国，33 bhp - 2 座位。 技术检查：2023 年 6 月 16 日，不合格，正在进行中。 车况：滚动，总体状况良好，黑色真皮内饰，软顶篷状况良好，有维修文件、发票和新车以来的适路性测试。

特罗特 PU 1935 型号：PU。 序列号：165189。 发动机编号：120749。 发动机： 225 cm3 单缸四冲程侧置发动机，Øcyl. 59 x 82。 里程： 无里程表。 登记文件：法国，3 CV - 2 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑漆白条纹，状况良好。配有可调节的平行四边形前叉和自行车打气筒。

LOTUS - LOTUS 24 画布 尺寸：55 x 46 厘米 骨上日期 : 98 年 2 月

SOLEX 2200 1962 发动机编号：2427469 发动机：49 cm3 二冲程发动机。 前轮采用滚轮驱动。 注册：未注册，需向 FFVE 申请。 1961 年 6 月开始生产。 状况： 无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。原状有待修复，后排有儿童座椅。

MOTOBÉCANE B1V2 1939 型号 ：B1V2. 序列号：430364。 发动机编号：430374。 发动机：二冲程 100 立方厘米发动机，直径 46 x 60。 变速箱：2 速，链条传动。 里程： 无里程表。 登记文件: 法国, 收藏车, 1 HP - 2 座位. 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。奶油色和巧克力色漆面状况良好，双排气管。

MINI JEM MK2 1970 发动机：4 缸 998 cm3 发动机，由 2 个 SU 化油器供油。 变速箱：4 档加倒档。 里程：里程表显示 84 455 英里/小时。 登记文件：英文，有海关清关证明。 技术检查：无。 状况： 可转动，但需要进行大修，车身完好，发动机可运转，但汽油不能自给，需要更换传动装置以及制动和燃料电路，需要大修线束。 符合条件的车辆 maxi 1300、Circuit des remparts d'Angoulême、challenge ASAVE、tour de Corse historique、VHC、VHRS、Rallye régularité、赛道日。 10 英寸铝合金车轮。 前后液压鼓式制动器。

1980 JAGUAR XJ6 4.2 serie 3 AUT - 机箱/底盘编号 JAALPACC310398 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱

1967 VOLKSWAGEN T1 KOMBI (TYP 23/H) - 底盘/底盘编号 237099933 发动机/发动机编号 0870043 - 最初用于意大利市场 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色边框与外观相呼应 - 最近修复，原色为浅灰色 (L345) - 原为意大利市场设计 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色镶边，与外观相匹配 - 最近修复，原车颜色为浅灰色（L345）

1962 NSU PRINZ SPORT - 底盘/底盘编号 1432 - 表面生锈 - Ex 正式注销，车牌、登记证和所有权证书在手 -表面生锈 - 正式注销，车牌、登记文件和所有权证书在手

棉花 250 礼遇 1966/1968 发动机：TELSTAR 二冲程 250 立方厘米发动机。35 马力，AMAL Ø 38 化油器。 变速箱：6 速，链条传动。 里程： 无里程表。 登记文件：无。 状况：Classic Racing Motorcycle Club 1996 British Champion。

Gordon Cooper Handwritten Meeting Notes with Chris Kraft on Mercury Rocket Abort System - 戈登-库珀（Gordon Cooper）在水星项目培训期间与飞行总监克里斯托弗-卡夫（Christopher Kraft）会面时的手写笔记。笔记用黑色圆珠笔写在一张米白色的 8.5 x 11 笔记本页面上，标题为 "15 Jun 59, Chris Kraft"，内容涉及中止水星飞行的可能性。笔记的部分内容如下"中止系统/红石系统（由 ABMA 提供）已被接受/阿特拉斯系统仍悬而未决，""导弹中需要测量的数量将表明灾难性故障：红石： 1.速率 3.电源故障（控制系统故障） 4.推力/阿特拉斯 1.推力 4.LOX 油箱内的压力 5.燃料箱和 LOX 箱之间的差压"、"发动机关闭后将有 30 秒的垫后延迟，以便 RSO 可以在摧毁前让导弹清除海角（这里的加速度很低，终止系统应该可以轻松清除）"、"RSO 发动机关闭和摧毁之间将有 3 秒的时间差。这是最短时间，而且不是自动的--它可能根本不会毁灭"。保存完好。附有保罗-哈图尼安（Paul Hartunian）的鉴定信。

1974 LANCIA FULVIA  ZAGATO 1,6 - 底盘/底盘编号 818750001135 发动机/发动机编号：818540 - 编号相符 - 20 世纪 80 年代修复，一直保持运转 - 编号相符 - 80 年代修复，始终保持正常运行

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1962 NSU PRINZ SPORT - 底盘/底盘编号 018 - 表面生锈 - 文件流通中，可进行所有权转让 - 强制登记，车牌、登记证和所有权证书在手 - 表面生锈 - 流通文件，可办理所有权转移 - 正式注销，有牌照、登记文件和所有权证书

Wright Flyer Oversized Original Photograph (c. 1908) - 罕见的约 1908 年原版亚光处理 19.5 x 16.25 照片，拍摄的是 1908 年 9 月 21 日威尔伯创纪录飞行期间，莱特飞行器在奥维尔营地上空翱翔的场景。照片右下方有摄影师莫里斯-路易-布朗热的墨水签名 "M. Branger"。照片以现代相框展示，总尺寸为 21.5 x 18。保存完好。 这张照片出现在《威尔伯和奥维尔-莱特论文集》两本书的第二卷第 168 张照片中，标题为："Camp d'Avours，下午 6 点，1908 年 9 月 21 日--威尔伯-莱特创下 1 小时 31 分 25 秒 4/5 的飞行纪录。同年晚些时候，莱特飞行了 2 小时 19 分钟。莱特兄弟制造的 "弹射器 "用于协助他们的先驱飞机发射，在这张不同寻常的大照片中，莱特兄弟的飞机被放在了那个时代的显著位置。发射塔装置使用一个简单的重物和滑轮系统提供动力，是实现持续动力飞行所需的足够初速度的必要条件。

SAVIEM - 萨维姆，在法国的所有道路上 帆布海报 J.L. Mercier 绘制 印刷：R.L. Dupuy - 巴黎 尺寸：112 X 78 厘米