1983 保时捷 911 型 930 涡轮增压 3.3
序列号 WPOZZZ93ZDS000656
- 行驶里程 135,000 公里
- 原厂选装件极少,包括 Turbo S 装备
- 法国注册
保时捷 930 Turbo 是一个真正的标志,它代表了一个时代,在斯图加特公司的产品目录中创下了 12 年的记录。1975 年推出的 930 Turbo 搭载的是 3.0 升发动机,后来应公众需求迅速升级到 3.3 升,功率达到 300 bhp。在更大的 KKK 涡轮增压和新型空气/空气中冷器的推动下,930 Turbo 的排量达到了 300 匹马力,以卓越的性能跻身超级跑车的行列。它甚至赢得了 "世界上加速性能最好的量产车 "的称号,能够在 5.4 秒内从静止加速到每小时 100 公里,并在时速表指针达到 260 公里时继续保持强劲势头。由于涡轮增压的 "开/关 "效应依然存在,因此驾驶它时需要格外小心。
这辆保时捷 911 型 930 Turbo 3.3 于 1983 年 4 月 28 日下线。新车在德国出售给 Karl-Heinz Orstein 先生。该车漆成黑色(代码 A1),配备全黑色真皮内饰和打孔座垫(VD),并有许多罕见的选装件:手动后排两点式安全带(186);自锁差速器(220);电动调节和加热乘客门后视镜(261);Symphony RDS 卡带收音机(327);黑色车顶内衬(469);空调(559)......最重要的是,该车在出厂时安装了带中央机油冷却器的前保险杠、摇臂面板盖和尾翼进气口。之后,该车一直在科布伦茨的 Direkthändler 保时捷经销商处保养,直至 1985 年行驶 54 842 公里。之后,该车以 930 SM 03 的注册号进口到法国,从 1995 年起由科尔马的 First Automobiles 负责维修保养,行驶里程达 87 654 公里。
1998 年,该车行驶里程突破 100,000 公里大关,并在伊泽尔的一家专业维修店进行了保养。 随后,这辆车被转移到色当地区,在2014年至2015年期间,它经历了一次大修,包括部分发动机改造、制动系统大修和车身细节处理。
2017 年,该车将在保时捷维利奇中心花费近 2.3 万欧元,安装许多新的小型外观元素,如保时捷经典车收音机。随后,这辆车在测功机上进行了测试,结果显示它的火力丝毫未减,测得的功率为 308 匹马力和 468 牛米。
这辆保时捷 930 Turbo 价格合理,配置稀有,选装件抢手,是 80 年代跑车的典型代表。
1983 保时捷 911 型 930 Turbo 3.3
序列号 WPOZZZ93ZDS000656
-行驶里程 135,000 公里
- 原厂选装件非常有限,包括 Turbo S 装备
- 法国注册
保时捷 930 Turbo 是一个真正的标志,它代表了一个时代,在斯图加特公司的产品目录中创下了 12 年的记录。1975 年推出的 930 Turbo 搭载的是 3.0 升发动机,后来应公众需求迅速升级到 3.3 升,功率达到 300 bhp。在更大的 KKK 涡轮增压和新型空气/空气中冷器的推动下,930 Turbo 的排量达到了 300 匹马力,以卓越的性能跻身超级跑车的行列。它甚至赢得了 "世界上加速性能最好的量产车 "的称号,能够在 5.4 秒内从静止加速到每小时 100 公里,并在速度表指针达到 260 公里时继续保持强劲势头。这一切都为它赢得了闷热、阳刚之气十足的美誉。考虑到涡轮增压发动机的 "开/关 "效果,驾驶它需要一定的小心谨慎。
这辆保时捷 911 型 930 Turbo 3.3 于 1983 年 4 月 28 日下线。新车在德国出售给 Karl-Heinz Orstein 先生。该车漆成黑色(代码 A1),配备带穿孔座垫的全黑色真皮内饰(VD),并有许多罕见的选装件:手动后排两点式安全带(186);自锁差速器(220);电动调节和加热乘客门后视镜(261);Symphony RDS 卡带收音机(327);黑色车顶内衬(469);空调(559)....。最重要的是,该车在出厂时安装了带中央机油冷却器的前保险杠、摇臂面板盖和尾翼进气口。之后,该车在科布伦茨的 Direkthändler 保时捷经销商处进行保养,直至 1985 年行驶 54,842 公里。之后,该车以 930 SM 03 的注册号进口到法国,从 1995 年起由科尔马的 First Automobiles 负责维修保养,行驶里程达 87 654 公里。
1998 年,该车行驶里程突破 100,000 公里大关,并在伊泽尔的一家专业维修店进行了保养。 之后,该车又转到了色当地区,在 2014 年至 2015 年期间,该车经历了
估价 85,000 - 100,000 EUR