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1971 – Porsche 911 2.2L T Targa - 法国注册文件 底盘编号 9111110565 发动机编号 6133645 - 有趣的 Targa 版，车身完好无损 - 从新车开始的历史，有维修记录 - 2.4L T 发动机和 915 型 5 速变速箱 - 迷人的 "橘色 "车身和车载手册 地点：巴黎大区 这辆车是 911 2.2L T Targa，1970 年 12 月 12 日在美国北卡罗来纳州售出，原始保养手册上显示该车的保修期至 1979 年。1973 年至 1976 年期间，维修网络在得克萨斯州进行，1979 年在阿肯色州进行。1980 年至 1989 年期间，车主在笔记本上认真填写了行驶里程、加注燃料和维修信息。2008 年，一位法国专业人士将这辆车从佛罗里达州出口，2009 年由 Maître Poulain 售出，现任车主从他手中购得这辆车。随车还附有一份发票档案。1979 年，一张美国发票显示，这辆车的发动机经过了改造，缸体换成了 2.4 升 T 型发动机（911/91 型）。两个尾翼为 2.7 升 Carrera RS 型，4 个车轮分别为 7 英寸和 8 英寸（宽）的 2.7 升，5 速变速箱为 915 型。该车曾在布尔特的 Nourry Expérience 进行过变速箱改造，并在凡尔赛的保时捷经销处进行过维修。车身漆面是 2009 年的产品，有几处小裂痕，很容易修补，原装黑色乙烯基内饰状况尚可。 这是一辆极具吸引力和乐趣的保时捷 911 targa，经过改装，但价格非常实惠。 地点：巴黎地区

1991 – Jaguar XJR-S - 法国注册文件 底盘编号：SAJJSAES4BK177683 - XJ-S 由 TWR 提供理想的 V12 6L 发动机 - 标志性配置的 390 辆中的一辆 - 保存完好的法国车，总行驶里程 100,500 公里 - 维修历史、手册、文件和配件 地点：里昂地区 我们的车是捷豹 XJR-S，即所谓的 "第二系列"，配备 318 马力 6 升 V12 发动机、Bilstein 减震器、邓禄普专用轮胎、强化制动器和运动型转向系统。当然，除了这些机械装备外，还有该版本特有的车身套件，包括扰流板、保险杠和摇臂板，以及特有的 Speedline 铝制车轮。 该车的原装配置极具英伦风情："Brooklands Green"（HFB）、"Magnolia"（AEM）真皮内饰（带绿色滚边）和胡桃木饰条。 这是一辆罕见的法国车型，1991 年 2 月 5 日由 Levallois-Perret 的进口商 Franco Britannic Automobiles 交付新车，并于次年 2 月 28 日上路。它的历史一目了然：在 1998 年之前一直以巴黎一家公司的名义注册，之后只有一位车主，现任车主于 2005 年在拍卖会上购得该车，距今已有近 19 年的时间。 这辆 XJR-S 经过精心保养，行驶里程不到 100,500 公里，保存状况令人赞赏。事实上，尽管车身多年前已喷过漆，但从未进行过修复。左前翼子板底部仅有一处锈蚀需要修补，镀铬和密封件状况良好，车轮完美无瑕，四个轮胎均为 2021 年生产。内饰方面，虽然前地毯需要更换，但内饰保存状况良好，木制品看起来也不错，只是中控台上的木制品有些开裂，而车顶内衬已经重新做了处理。 我们在试驾过程中发现，这款 XJR-S 的机械性能在日常使用中表现良好。我们在试驾过程中发现，这款英国老爷车的运动版在行驶中的动态表现非常明显。 档案中的维修记录和发票显示，这辆车一直得到定期保养和维护。 随车携带的所有笔记本和手册都装在原装玉兰色皮袋中，与内饰相匹配，并压印有捷豹运动版徽标，备用钥匙和千斤顶也装在原装皮盒中。 如此配置、如此悠久的历史、如此良好的原装状态，无论是外观还是操作，这辆 XJR-S 6L 都是我们特别想要提供的。 这辆仅生产 390 辆的 XJR-S 6L 是真正的稀世珍品，同时也是最强劲、最激进的 XJS 之一，而且价格还在可承受范围之内。请抓住这个难得的机会。 1975 年问世时，XJ-S 难以消除人们对它所取代的 Type-E 的记忆。上市之初，XJ-S 饱受接连不断的石油危机之苦，而且其设计比前代车型更加中产阶级化，缺乏运动感，令许多人感到不安。然而，它的线条锋利，非常符合 20 世纪 70 年代的精神，内饰也从未如此奢华，路面舒适度堪称帝王级，但起步阶段却困难重重。 然而，当时的捷豹老板约翰-伊根（John Egan）对 XJ-S 仍然充满信心。他请来了工程师迈克尔-梅（Michael May）--保时捷燃油喷射系统之父--为 XJ-S 提供新的动力系统，以提高其性能和燃油效率。1981 年，配备了 "火球 "气缸盖（高湍流燃烧室）的高贵 5.3 升 V12 发动机在 XJ-S 双门跑车的引擎盖下就位，它的最大功率增加了 10 匹（295 马力），被称为 "HE"（高效）。两年后，即 1983 年，捷豹推出了 3.6 升六缸车型，同时在提克福德生产了敞篷版车型 (XJ-SC)，而与汽车制造商卡曼 (Karmann) 合作设计的全敞篷版车型直到 1988 年才问世。同年，因捷豹与英国赛车队 Tom Walkinshaw Racing（TWR）的合作及其在比赛中的成功而诞生的捷豹运动（Jaguar Sport）公司成立。

Simca 9 Sport 1953 - 底盘编号：48914 发动机编号 128403 法国注册 无储备 1952 年 9 月至 1954 年 8 月期间，Facel Metallon 生产了不到 1500 辆西姆卡 9 Sport，该车以 aronde 底盘为基础，车身由铝和钢组合而成。新款西姆卡 9 Sport 在 1952 年巴黎车展上亮相，由让-达尼诺斯设计，外形极为流畅，做工无可挑剔。该车的发动机功率不大，车身重量也不轻，并不是一款出色的跑车，但不可否认的是，它非常优雅。尽管如此，该车型还是参加了包括 Mille Miglia 大赛在内的许多著名比赛，并在许多竞赛中大显身手。1954 年，该车型更名为 "coupé de ville"，名称更加统一。 展出的这辆车经过了早期的修复，整体呈现出美丽的古铜色，而内饰的铜绿皮革则保持了原样。我们对这辆车进行检查时发现了锈迹，尤其是右侧底盘横梁上的锈迹。即使发动机运转自如，也需要重新启动。 让-达尼诺斯解释说："我们一直专注于车身的设计与和谐。我个人认为，在我们为西姆卡分包的所有汽车中，这辆 53 年的汽车是最漂亮的。我们的目标实现了，因为每个人都称赞它的美感、做工和原创性。 西姆卡 9 Sport 只生产了 3 年，价格非常昂贵：比保时捷 356 的价格还高。作为一款豪华车，它不仅价格昂贵，而且做工精致，内饰采用多种真皮装饰。由于过于稀有，这些优雅的汽车越来越受到追求优雅运动型双门跑车的高品位车迷的追捧，这种跑车不仅性能可靠、易于保养，而且能够在夏季和冬季驾驶！ 有趣的事实是：由于塔尔博特、西姆卡、克莱斯勒和 PSA 之间的各种收购，西姆卡 9 Sports 在县里被改造成了塔尔博特 Sports 52！ 车尾的 FM 徽章代表 "Facel Metallon"。后来，Facel-Véga 公司的汽车也使用了 Facel S.A. 公司的徽章，用巴黎市的市徽代替了 "M"。 这款西姆卡完美融合了低调、精致的优雅和时尚、动感的风格。 1951 年，这种车顶造型出现在让-达尼诺斯设计的独特宾利 4.5l 上，1953 年再次用于西姆卡 9 运动型双门跑车，以及法克尔的第一辆 Véga 原型车上，该车于 1954 年 7 月向媒体展示，同年 10 月向公众亮相。 运动版的发动机经过 "增压"，输出功率从轿车的 45 bhp 增至 51 bhp。 销售费用：20%（含增值税

奥迪 RS4 B7 4,2 quattro 2006 型号：QB6ABNSQ1QM63C0R8E90。 序列号：WUAZZZ8E37N903454。 发动机：FSI 8 缸 V 型发动机，32 气门，4,163 立方厘米，缸径：84.5 x 92.8，7,800 转时功率 420 bhp。 变速箱：手动，6 档加倒档。永久全轮驱动。 里程：144,519 公里。 注册：法国，34 bhp - 5 座位。 技术检验：合格，日期为 2023 年 11 月 7 日。 车况：可上路行驶，总体状况良好，选装件众多，包括碳包、F1 奥迪 R8 - Stage 2 方向盘、HPx2 泵、MILLTAK decat（提供原件）。用铣刀加工进气管，拆除进气挡板，手动除垢和进气垫圈。 结果 430 hp。变速箱和车桥排水。BILSTEIN 减震器。

保时捷 356 Speedster 356 是保时捷第一款以其创造者的名字命名的车型，是甲壳虫的运动型衍生车型，底盘、机械、悬挂等方面均有所改进。 最初推出时搭载的是 1100 立方厘米的发动机，后来很快升级到 1300 立方厘米，随后又推出了 1500 立方厘米的版本，并提供两种功率等级，最大功率可达 70 bhp。 该车有双门跑车和敞篷车两种款式。1954 年底，应纽约著名欧洲跑车进口商 Max Hofmann 的要求，公司开发了 Speedster。这是一款更具运动风格的车型，配备了低挡风玻璃、简化的软顶和无下拉式侧窗。 356 参加了大量比赛，包括赛道、拉力赛和爬坡赛，取得了无数次胜利，创造了保时捷的传奇，后来的 356 B 和 356 C 以及著名的后代 911 都延续了这一传奇。 356 的各种版本（356 pre A、A、B、C）一直生产到 1965 年，产量超过 76,000 辆。 此次拍卖的车型生产于 1955 年 4 月 29 日，距拍卖日将近 69 年！ 根据保时捷经典有限公司 1997 年 3 月 3 日出具的证明，该车是交付给瑞士 AMAG 公司的新车。 原装发动机和变速箱已被功率更大的 1600 立方厘米发动机取代。车身为原装白色。内饰经过精心翻新，采用了华丽而令人艳羡的酒红色真皮。里程表显示 44 444 公里。 该车于 2024 年 3 月进行了老爷车鉴定。 这辆标志性的汽车不容错过！

1989 – Mercedes-Benz 560 SEC « Wide body » - 法国注册文件 底盘号：WDB1260451A508331 - 现代 GT 时代的先驱之一 - 279 匹马力的 5.6L V8 版本 - 特别成功的宽体车身设计 - 行驶里程不到 182,500 公里 地点：巴黎地区 这辆梅赛德斯 W126 双门跑车是 560 SEC 车型，是当时最好的版本，其 5.6L V8 发动机可产生 43 mkg 的扭矩！ 这辆车是在柏林墙倒塌前几天交付的新车，虽然在机械性能上与原版保持一致，但其外观却经过精心打造（冒着激素测试不合格的风险），采用了真正的宽体风格：三片式 AMG 车轮、宽翼、扰流板、摇臂面板、AMG 方向盘、一直延伸至车顶和后甲板的真皮......图片本身就说明了问题。值得注意的是，在拍摄完照片后，散热器格栅重新换成了黑色，白色指示灯也换成了橙色，与原装设备保持一致。 该车于 1989 年 10 月在德国上路，是一款催化版车型，最大功率略低于 300 bhp。根据现有的 Histovec 报告，该车于 2003 年进口到法国，从那时起到 2018 年只有一位车主，之后又有两位车主。这辆 560 SEC 的行驶里程只有不到 18,250 km，其外观和机械性能在同年龄中都令人满意。该车的外观和一些装饰细节还有待改进，但内饰保存得相当完好。机械性能良好，变速箱在不到 5000 公里前进行过保养。适路性测试的时间不到 6 个月。不过，考虑到这辆车近年来很少驾驶，以及该车型的复杂性，在考虑长途旅行之前，应先进行保养检查，以便更加放心。这辆具有标志性意义的 GT 还附有一个法文发票和保养说明文件夹。 在 20 世纪 80 年代中期（以及在夜晚），没有什么是太贵的，没有什么是太漂亮的，最重要的是，没有什么是太浮华的......因此，当一辆售价相当于 11 年最低工资的梅赛德斯 560 SEL 房车太普通，而 560 SEC 轿跑车又太低调时，改装（以及皇宫贵宾休息室或新星闪耀 Lazerline）是脱颖而出的唯一途径：从穿着 Tacchini 运动服的科尼格（Koenig）到穿着 Nebuloni 休闲鞋的 AMG（AMG）。这款 560 SEC "宽体车 "显然选择了自己的阵营。那么，回到 80 年代？ 梅赛德斯 SEC W126 双门跑车于 1981 年推出，与其前身 SLC 不同，它基于 SL 的 W107 扩展平台，也就是 S 级车的平台，轴距缩短了 10 厘米。它的突出特点是优雅，线条紧绷，车身相当低矮，而且在一些细节上，如没有中央支柱和倾斜的侧窗。从一开始，它就得益于为掀背车增加的安全功能，如安全带预紧器和可选的驾驶员安全气囊。该车主要面向美国市场，为了提供一流的性能，只提供 V8 发动机，分别命名为 380 和 500（指发动机排量）。 在 SEC 双门跑车推出之初，配备 4,973cc V8 发动机（最大功率 231 匹马力）和 4 速自动变速箱的 500 是该系列的顶级车型。四张宽大座椅的内饰同样奢华，仪表板上覆盖着仿贵重木材的镶嵌物，表面处理质量无可挑剔。更重要的是，目录中的可选配置也非常先进，例如全电动内饰、巡航控制系统和电动天窗等等。它曾是大型豪华轿跑车中的女王，尽管价格高得令人望而却步，但却获得了一定的成功。 直到 1985 年底，该车型才进行了首次改款，车轮从 14 英寸提高到 15 英寸，保险杠的包裹性更强，车身覆盖件的一体化程度更高，同时发动机也进行了重新设计。420 SEC 的 3.8 升 V8 发动机换成了 218 匹马力的 4.2 升发动机，而 5.0 升发动机则增加了 245 匹马力，560 SEC 则搭载了 300 匹马力的大型 5.6 升发动机，成为该系列车型中的佼佼者。作为顶级版本，560 SEC 的电动座椅和车窗、自动恒温空调、后排液位控制等配置都得到了进一步提升。

1971 – Alfa Romeo 1750 GT Veloce - 1971 - 阿尔法-罗密欧 1750 GT Veloce 法国注册 底盘编号 AR*1390583 发动机号：AR000548*G3439 - 最均衡、最悦耳的 1750 版博通双门跑车 - 仅有 4 位车主的原装法国车 - 顶级配置，精美的烟草皮内饰 - 最近进行了大量机械加工，外观有待完善 地点：里昂地区 我们的阿尔法-罗密欧 1750 GT Veloce 是由位于巴黎第 8 区的阿尔法-罗密欧分公司交付给第一位车主的，发动机舱内的进口商标牌就是证明。这款车于 1971 年 5 月 4 日上市，属于 2 系列，保留了当时的黄色前大灯。 其黑色配置搭配烟草色真皮内饰，格外讨人喜欢。 这辆车的历史一目了然，因为它只有 4 位车主。第一位车主将这辆车保存了 23 年，直到 1994 年才被第二位车主购得，2006 年，第二位车主将这辆车卖给了第三位车主，第三位车主将这辆车保存了 16 年，直到 2022 年才被现任第四位车主购得。 随后，他完成了前任车主的车身工程，特别是更换了前挡板，不过他主要集中在机械方面，以使这辆具有真正运动气质的美丽意大利跑车更加可靠。传动装置经过全面检修，更换了静音块和所有转向球节，并调整了几何形状。同时，还更换了变速器导流板和发动机支架。此外，还对制动系统和燃油系统进行了大修，并进行了全面检查，包括各种注油操作。随后，发动机由专业人员进行了大修，缸盖得到修正，衬垫、活塞和连杆轴承得到更换，密封件、正时链、水泵和冷却系统也得到冲洗。在过去的两年里，总共花费了 1 万多欧元对机械装置进行升级。 从美学角度看，已经陈旧的漆面、一些可以完善的调整以及有些暗淡的镀铬装饰都值得关注，以便让这辆漂亮的老爷车恢复昔日的光彩。几年前大修过的内饰状况良好，但车厢内的其他装饰和配件，如仪表板盖和车顶内衬，则需要更换或清洗，以提升汽车的外观。因此，这辆车现在已经有了一定的铜锈，这当然很协调，但并没有起到应有的提升作用。 这辆阿尔法贝尔通 1750 双门跑车在我们试驾当天的行驶里程不到 80,000 公里，根据随车的发票档案，这可能是原厂车。虽然这辆车并不完美，但总体状况令人满意，最重要的是，经过最近的多次维修后，这辆车处于最佳工作状态。 现在越来越难找到一辆可以追溯历史的汽车，这对未来来说无疑是一个优势。更重要的是，这辆法国贝尔通双门跑车拥有最令人垂涎的版本和极具吸引力的原始配置，它已蓄势待发，只待新买家尽情咆哮。 在 1963 年法兰克福车展上，阿尔法-罗密欧 Giulia Sprint GT 取代了在商业上大获成功的 Giulietta。Giulia 也是如此，它的职业生涯持续了 15 年之久，推出了多个版本。Giulia 的线条之美归功于一位年仅 21 岁的天才设计师的铅笔草图，当时他刚刚加入贝尔通：乔吉托-吉亚罗（Giorgetto Guigiaro）。这是他的首批作品之一。这款双门跑车在当时是非常大胆的，其 "Bialbero "动力系统处于技术的最前沿。发动机缸体完全由铝制成，并配有两个顶置凸轮轴。 Giulia Sprint GT 最初搭载的是 1600 型发动机，1966 年，Giulia Bertone 推出了搭载 1300 型发动机的小型 "Junior "双门跑车。当时，1600 型发动机被称为 Giulia Sprint GT Veloce。随后，Giulia Sprint GT Veloce 又经历了数次进化，每一次都动力更强、做工更好。1968 年，新款 GT Veloce（取代 1600 版）亮相布鲁塞尔车展。Giulia 的名称消失了，但汽车的精神却保留了下来。 当时，该系列以两款发动机为基础：1300 Junior e

DAIMLER Sovereign 4.2 床系列 3 经过 10 多年的忠实服务，美观上非常相似的 1 号和 2 号系列正在慢慢老化。现在是对该系列进行现代化改造的时候了。为此，捷豹（及其同门师兄戴姆勒）请宾尼法利纳设计 3 系列。世界上最漂亮的轿车 "怎么能一成不变呢？方法很简单，那就是采用现代线条。结果非常出色。虽然一眼就能认出，但所有车身面板都是全新的。虽然是同一款车，但却更加现代化。橡胶软垫保险杠、简化的散热器格栅、凹陷的车门外把手、加大的尾灯等等...... 内饰也是如此，一切都是新的，但我们仍在熟悉的领域。另一方面，在机械方面，XK 采用了相同的发动机和变速箱，即著名的 XK 双轴 4.2 升 6 缸发动机和 5.3 升 V12 发动机。 6 缸车型一直使用到 1986 年，之后被 XJ 40 取代。但 V12 发动机一直沿用到 1992 年。 总产量略高于 13 万辆（所有发动机合计）。 此次出售的车型是 1982 年 8 月购买的新车。该车仅有两位车主，新车交付至洛桑。 该车仅行驶了 141200 公里。它运行完美。虽然有一些岁月留下的痕迹，但这是一个以合理的价格接触老爷车的绝佳机会。今天已经对它进行了估价。

萨博 9-3 双动力敞篷车 II 2007 型号：MSA9605DY718。 序列号：YS3FF75F586002911。 发动机：1.8吨直列4缸发动机，1,998立方厘米，缸径：86 x 86，150匹马力，转速：5,500转/分。 变速箱：手动，5 档加倒档。 里程：里程表显示 62,778 公里。 登记：无登记，但有车辆识别单，10 bhp - 4 座位。 技术检查：2024 年 3 月 22 日未通过（前大灯倾斜方向）。 车况： 滚动，总体状况良好，车身有轻微凹痕，真皮内饰，黑色软顶状况良好，行驶里程少，来自一辆旅行车。

1968 – Mercedes-Benz 280 SL - 法国注册文件 底盘编号 11304412001616 - 保养良好，有发票 - 美观、健全、优雅的汽车 - 漂亮的颜色组合 - 硬顶和软顶 地点：巴黎大区 230 SL、250 SL 和 280 SL 是 190 SL 理念的合理延续。这三个版本可视为一个系列，其发动机功率越来越大，250 SL 和 280 SL 的发动机与 250 SE 和 280 SE 房车的发动机几乎相同。该系列车型于 1963 年至 1971 年间生产，车身样式几乎没有变化，但机械性能却不断改进。230 SL 前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，而 250 SL 和 280 SL 则采用 4 盘式制动器。所有车型都配备了助力制动器。所有三款车型均配备 4 速或 5 速手动变速箱，或美国车型上常见的 4 速自动变速箱。这些汽车以双门跑车（只有可拆卸硬顶）、敞篷跑车（只有软顶）或双门跑车/敞篷跑车（软顶和硬顶）的形式销售。这是一款可以日常使用的优雅汽车。 此次展出的是一辆 1968 年款 280 SL，2015 年从内华达州拉斯维加斯进口，现车主在法国注册。该车配备四速自动变速箱、动力转向系统和车身彩色硬顶。 电蓝色（Tex）乙烯基内饰和深蓝色 Alpaca 软顶状况良好。一份可追溯至 2007 年的发票档案和一份数据卡副本完善了这辆漂亮汽车的血统。 发动机在 2008 年进行了彻底拆卸和大修，缸盖和喷射泵也进行了重建。此外，还安装了电子点火装置和蓄电池隔离器。静音块、制动器、球形接头、轴承和减震器均已重建或更换。悬挂枢轴需要更换。 车上安装了一台老式 Becker Europa 调频车载收音机和一个电动天线，以及一个蚊帐。 这是一辆非常出色的敞篷车，具有经典、永恒的风格。

TALBOT LAGO T120 婴儿教练车 1937 型号：T120 短底盘。 序列号：85733 发动机：3,001 立方厘米，78 x 104.5，6 缸直列翻滚式发动机；90 bhp。 变速箱：WILSON 预选手动变速箱，4 档加倒档。 里程：里程表显示 17,415 公里。 登记文件：法国，17 HP - 4 座位。 技术检查：无。 状况： 滚动，总体状况良好。 塔尔博特是一家历史悠久的英法合资制造商。该公司由阿道夫-克莱门特-巴亚尔（Adolphe Clément-Bayard ）和查尔斯-切特温德（Charles Chetwynd）创建于 1903 年，当时名为克莱门特-塔尔博特（Clement-Talbot），一战后被达拉克（Darracq）收购。1922 年，公司更名为塔尔博特。1935 年，在 Sunbeam-Talbot-Darracq 破产后，意大利工程师安东尼-拉戈（Anthony Lago）控制了公司的法国分公司，而英国分公司则被 Rootes 收购，成为 Sunbeam Talbot，后又更名为 Sunbeam。危机迫使塔尔博特推出了更多中规中矩的车型。大获成功的塔尔博特 T120 Baby 采用了全新、更短、更轻的底盘和新型高性能顶置气门直列 6 缸发动机。由于重量有限，这款发动机的最大功率为 90 bhp，最高时速可达 150 km/h。 这辆塔尔博特 T120 的车况非常好。丰满的内饰完全是原装的。这辆车线条优雅，拥有罕见的棱形车翼和可靠的机械性能。发动机经过专业改造，目前仍处于磨合阶段，性能可靠，带有经过改进的预选齿轮的威尔逊式变速箱运行良好。变速箱和制动器已经过改造和调整。 车后行李箱里有一对罕见的行李箱和钥匙！

Malle militaire Avions Marcel Bloch (Dassault) Type MB.151, 1938 - 尺寸：高 67.5 厘米；宽 108 厘米；深 60 厘米。 木制军用运输箱，带铰链盖，两侧各有一个黑色把手。 箱盖上印有 AVIONS MARCEL BLOCH TYPE 151 字样和红色手写体 "601 之二"。 马塞尔-布洛赫公司生产的 601 型飞机实际上不是 MB.151 型，而是 MB.152 型，是 MB.15O 型的进一步发展。这架 MB.152被配属给GC II/9, 3ieme Esc。1940 年 6 月 3 日，在与一群由 Bf109 保护的轰炸机的空战中被击落。飞机在韦尔贝里（瓦兹省）坠毁，飞行员西比里尔（SIBIRIL）中士牺牲。这个行李箱可容纳所有必要的设备，包括无线电、降落伞、地图或备件。 MARCEL BLOCH 150 至 157 型飞机： 马塞尔-布洛赫飞机公司是一家法国航空公司，由马塞尔-布洛赫（1892-1996 年）于 1929 年创建。虽然他在 1946 年改名为马塞尔-达索（Marcel Dassault），但达索集团正是以这个名字成为世界军用航空业的领导者之一。 20 世纪 30 年代，第二次世界大战前的军备竞赛十分激烈，尤其是在航空领域。航空技术的飞速发展在战争初期的军事行动中发挥了至关重要的作用。在法国，1939 年至 1940 年期间，法国空军拥有多种型号的飞机来保卫天空，其中包括马塞尔-布洛赫（Marcel Bloch）生产的飞机。法国正在为未来的法兰西战役做准备，这场战役发生在 1940 年 5 月至 6 月间。 布洛赫 MB.150 及其衍生型号 MB.151 至 MB.157 是马塞尔-布洛赫航空股份公司研制的法国军用飞机，在沙特鲁工厂批量生产。1938 年 8 月 18 日，由布洛赫 MB-150 衍生而来的单座战斗机原型机（更名为布洛赫 151）首飞。这是一种经过大量改装的新型全金属单座战斗机。由于工程师吕西安-塞尔万蒂（Lucien Servanty）的努力，这种特殊性与现代制造工艺相结合，使这些飞机得以大规模生产。 这款战斗机总重 2522 千克，由 Gnome et Rhône 14N-35 直驱星形发动机提供动力，在海拔 4400 米时输出功率为 930 bhp，在海拔 4000 米时最高时速可达 460 km/h。1939 年，它还是世界上唯一一架安装了 2 门 20 毫米希斯潘诺-西扎 HS-404 机炮的战斗机，机炮在螺旋桨外发射。自 1937 年 5 月 4 日首飞以来，布洛赫 MB 150 共生产了 750 架。 销售成本：含税 26

1982 – Toyota Land Cruiser BJ42 - 法国注册文件 底盘编号：JT1VOBJ4200914849 - 坚不可摧的标志性 4X4 车型！ - 最具代表性的 4 系列车型，最受欢迎的版本。 - 整车状况良好 - 配备有牛筋、绞盘、拖车杆和差速锁 地点：里昂地区 陆地巡洋舰最初是为日本警察设计的，灵感来自吉普车，1951 年以 "丰田吉普 BJ "的名称诞生。但直到 1953 年才出现民用版本，有多种车身款式可供选择：2 门或 4 门、皮卡、软顶或硬顶......1954 年，丰田被迫将其更名，因为美国品牌被禁止使用其名称。从那时起，它就被命名为 "陆地巡洋舰"。 后来，在 1955 年，它成为日本第一款出口的乘用车，并开始了国际化的事业，在越来越多的国家销售。与此同时，兰德酷路泽的产品系列也变得更加多样化，不同的轴距可以满足不同的需求。与此同时，随着产品系列的不断发展，陆地巡洋舰也推出了许多新版本，每个版本都有自己的舒适性特点，但从未牺牲其闻名遐迩的越野能力或可靠性。 丰田陆地巡洋舰于 1974 年才进入法国市场，第四个系列可追溯到 1960 年，底盘较短，有防水布或硬顶，但配备了新型 80 匹马力 3 升四缸柴油发动机（B 型）。后来又推出了其他版本。从 20 世纪 70 年代中期开始，陆地巡洋舰取得了巨大成功，年销量飙升至 10 万辆以上。 从 1984 年开始，陆地巡洋舰发展为三个系列。采用板簧悬挂的 "重型 "系列可装配大排量发动机，而采用螺旋悬挂的 "轻型 "系列（法国有售）和 "旅行车 "系列可装配小排量发动机，尤其是 4 缸发动机。这样的定位使兰德酷路泽进一步扩大了客户群，并经历了无数版本和演变。迄今为止，各代兰德酷路泽的产量已超过 1100 万辆！ 在这一全球成功车型的所有迭代中，4 系列无疑是最具代表性的车型，它具有鲜明的个性，并先于该系列车型实现了巨大的多样化。 我们要介绍的正是丰田兰德酷路泽的第四代车型，型号为 BJ42，即短轴距，搭载直列四缸 3.4L 90 马力柴油发动机，篷布版。这辆 BJ42 于 1982 年 3 月 1 日在法国上路，至今只有 4 位车主。该车拥有双座商用车登记证书，外观和运行状况总体良好。 这辆 BJ 的行驶里程不到 143,500 公里，虽然几年前曾重新喷漆，但从未进行过修复。车身漆面均匀，光泽度良好，篷布较旧，有几处破损。车内安装了桶形座椅和螺栓固定的防滚架。其余仪表均为原装，状况良好。 在机械方面，这辆以可靠著称的机器运行良好。唯一的问题是排气管漏气。两块电池中有一块是新的。前大灯也是新的。 这辆 BJ 的装备也非常精良，配备了一个大型牛栏、一个绞盘、一对额外的远距离大灯、一个拖车杆，还安装了一个差速锁，进一步增强了其已经获得一致好评的越野能力。 此外，它还得益于对该系列车型的改进，配备了前盘式制动器、最强劲的柴油发动机和原装动力转向系统，使其更具实用性。 因此，这是一辆 BJ 型陆地巡洋舰，采用最理想的配置（42），处于可用状态，无论是帮助您完成艰巨的运输任务，还是在人迹罕至的地方漫游，它都将是您的理想盟友。

ALFA-ROMEO SZ SZ 是 Sprint Zagato 的缩写，于 1989 年在日内瓦车展上亮相，旨在表达阿尔法-罗梅奥被菲亚特收购后的复兴之意。 该车以 "75 "的缩短底盘为基础，搭载著名的 Busso 3 升 V6 发动机，最大功率 210 bhp。该车配备了 5 速手动变速箱。车身部分采用铝制材料。 该车的设计主要出自罗伯特-欧普龙之手，他曾设计过包括 SM 在内的多款雪铁龙汽车，只有少数细节由 Zagato 改进。 这款车很快被昵称为 "Il Mostro"，其极具争议性的设计和当时高达 81,500 瑞士法郎的高昂售价解释了为何在 1989 年至 1993 年期间仅生产了 1,036 辆。 在相同基础上生产的敞篷跑车只有 278 辆。 图中的车型为红色，米色内饰，于 1991 年 7 月推出。 机械状况良好，工作正常，于 2023 年 11 月 13 日通过技术检测。 该车仅行驶了 15000 公里，其价值不断攀升，无疑是瑞士最完美的汽车之一。

宝马 318 1979 类型： 318SIE318 序列号： WBA28510005928816 底盘编号 : 5928816 发动机：1,754 立方厘米直列 4 缸发动机，缸径 89 x 71，转速 5,800 转时功率 99 匹马力。 变速箱：手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：141,598 公里。 登记文件：法国，10 HP - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 19 日未通过。 车况：滚动，需要维修，内饰损坏。

阿尔法-罗蜜欧 Junior Zagato 1.3 20 世纪 60 年代末，阿尔法-罗梅奥继续与生产 1900、Giulietta (SZ) 和 Giulia (TZ) 的车身制造厂 Zagato 保持长期合作关系，并决定扩大其 "小型 "双门跑车系列，以支持其最成功的车型 Bertone 双门跑车。 Junior 以 Bertone 底盘为基础，缩短了 10 厘米。该车最初配备双轴，排量为 1.3 升。它配备了传统的 5 速变速箱。 它的分配比它的老大哥要有限得多。在生产了 1108 辆之后，该车型在 1972 年底进行了小幅改动，主要是采用了稍大的 1.6 升发动机。 1975 年，随着最后 402 辆额外车型的生产，该车型的生产彻底停止。 这里展示的车型于 1972 年 6 月推出，是最后一批配备 1.3 升发动机的车型之一。该车采用经典的白色和黑色内饰组合，无论从外观还是机械性能上看都堪称完美。经过全面修复后，它可以行驶任何距离。它有一张 FIVA 卡。行驶里程为 7,060 公里。

LANCIA Flavia Coupé PININFARINA 1965 型号 : FLAVIA 81 序列号 : 815330012101 PININFARINA 车身编号 : 69110953 发动机编号 : IGM 3252 OM 发动机： 1800 cm3 4 缸平置发动机，带化油器。 变速箱：手动，4 档加倒档。前轮驱动。 里程表：62,882 km。 登记文件：法国，10 HP - 4 座位。 技术检查：无。 车况：无法行驶，已在车库停放数年。1998 年对车身和机械进行了专业修复。灰色漆面状况良好，内饰为磨损的红色真皮。 随车附有文件和维修手册，最近一次技术检查是在 2009 年。

1972 FIAT 500 F - 底盘/底盘编号 110F 2994455 发动机/发动机编号 110F - 初始车牌 PD - 原始行驶日志 - 目前仍在使用的汽车 - 原色编号 165 - PD 初次登记车牌 - 原始手册 - 保留至今 - 原色编号165

1991 FERRARI 348 TB - 底盘/底盘编号 ZFFKA358000090072 发动机/发动机号 F119D - ASI 认证金牌 - 读取公里数 29.944 - 特殊组合 灰色黑色真皮内饰 - 两位车主 - 2018年由Borghi (MI)进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，全部记录在案 - 所有手册和工具包均在 - 原厂车牌 - ASI 金牌认证 - 行驶里程 29,944 公里 - 灰色组合，黑色真皮内饰。 - 两位车主 - 2018 年在 Borghi（密歇根州）进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，一切有据可查 - 所有手册和工具包齐全 - 原厂车牌

沃尔沃 COCCINELLE 1300敞篷车 1970 型号：15F。 底盘编号： 1502757531。 发动机编号：D0275558。 发动机：4平缸，1 300立方厘米。空气冷却。 变速箱： 手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程表：04,809 km。 登记文件：法国，7 HP - 4/5 座位。 技术检查：不合格，日期为 2024 年 3 月 22 日。 车况：滚动，总体状况一般，热车时不能空转。

MINI MARCOS 1300 GT Le Mans 67 复刻版 1970 型号：MINI 1300 GT 序列号： 7496。 发动机：4 缸 1293 立方厘米发动机，由韦伯 45 DCOE 化油器供油，MANIFLOW 排气装置，大气门缸盖，高升程摇臂，赛车凸轮轴。 变速箱：机械式，右侧 4 速加倒档。 里程：27,687 英里。 登记文件：法国，收藏车，7 马力 - 2 座位。 技术检查：进行中（见 2021 年 8 月 13 日的副本）。 状况：10 英寸花瓣粉色车轮，配备 DUNLOP 轮胎，后轮液压鼓式制动器，前轮盘式制动器，定制线束，前铝制散热器，配备 2 个 SPAL 风扇，ATL 油箱。 主要升级和全面修复。 该车可参加勒芒经典赛、Maxi 1300、Circuit des remparts d'Angoulême、ASAVE challenge、Tour de Corse historique、VHC、VHRS、Rallye régularité、赛道日活动。

标致 301 C Coupé/Cabriolet 敞篷车 1933 类型 : 301 C 底盘编号 : 567028 S 发动机：4 缸直列式发动机，1,465 立方厘米，缸径 72 x 90，12 伏。 变速箱：手动，3 档加倒档。 里程：里程表显示 82,820 km。 登记文件：法国，收藏车，8 马力 - 4 座位。 技术检查：无。 车况：不适合上路，该车已在车库中停放数年。车身和油漆状况良好，浅棕色织物和天鹅绒内饰，按原车风格重新装饰，黑色软顶。 该车共生产 255 辆，档案包括维修手册、照片和 1983 年标致汽车公司出具的认证函。

MBK 疯狂自行车 序列号：4976499。 发动机：49.9 立方厘米二冲程单缸发动机。功率 3.2 bhp，转速 5400 rpm，重量 30 kg。 登记文件：无，显然未被批准上路，需向 ANTS 申请。 状况：不适合上路，需要维修。 注：80 年代 MBK 设计的第一辆电动小轮车。

1970 MG B GT - 底盘/底盘编号 209025 发动机/发动机编号 15553 - 底盘/发动机编号一致 - 原装英国车，右舵驾驶 - 具有 CRS 的 ASI 会员资格 - 2019 年修复并参加比赛 - 仅使用英国原装配件 - 修复后已行驶约 1500 公里，参加过三次定期比赛 - 大修将于 2024 年 1 月进行 - 行驶里程 71,744 公里 - 底盘/发动机编号一致 - 原为英国车，右舵驾驶 - ASI 和 CRS - 2019 年修复并参加比赛 - 仅使用原装英国零配件 - 自修复以来，已在三场常规赛中行驶了约 1,500 公里 - 检查于 2024 年 1 月到期 - 行驶里程 71,744 公里

2003 MERCEDES-BENZ S 55 AMG KOMPRESSOR (W220) - 底盘/底盘号 WDB2200741A358757 发动机/发动机编号 113991 - 意大利车，罕见的 Kompressor 版本，功率 493 马力，扭矩 700 牛米 - 由梅赛德斯-奔驰官方保养至 210,000 公里，后续保养由梅赛德斯-奔驰 AMG 专业维修车间进行（238,000 公里） - 梅赛德斯-奔驰意大利注册 - 空气悬挂 - 电动天窗 - AMG 造型套件，双辐条车轮 - 动态前排座椅 - ABC（主动车身控制系统） - 意大利车，罕见的 Kompressor 版本，功率 493 马力，扭矩 700 牛米 - 梅赛德斯-奔驰官方售后服务里程达 210,000 公里，后续服务由梅赛德斯-奔驰 AMG 专业维修站进行（238,000 公里） - 在意大利梅赛德斯-奔驰登记处注册 - 空气悬挂 - 电动天窗 - 配备双辐条轮毂的 AMG 美学套件 - ABC（主動車身控制系統）

特罗 350 HST 1930 型号：H。 序列号：116067。 发动机编号：82484。 发动机：四冲程 350 cm3 侧气门发动机，缸径 70 x 90。 变速箱：3 速，链传动。 里程： 无里程表。 登记文件：法国, Véhicule de Collection, 3 CV - 2 seats. 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色、红色和金色漆面状况良好。可移动滑动乘客座椅。 备注：第戎制造。

1980 JAGUAR XJ6 4.2 serie 3 AUT - 机箱/底盘编号 JAALPACC310398 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱

DINKY TOYS - DINKY TOYS 一套 6 辆小汽车，包括 ： - 西姆卡阿龙德 544 - 别克路霸 24V - 标致 203 - 西姆卡 8 运动版 - 奔驰 190 SL 24H - 捷豹 157

MINI JEM MK2 1970 发动机：4 缸 998 cm3 发动机，由 2 个 SU 化油器供油。 变速箱：4 档加倒档。 里程：里程表显示 84 455 英里/小时。 登记文件：英文，有海关清关证明。 技术检查：无。 状况： 可转动，但需要进行大修，车身完好，发动机可运转，但汽油不能自给，需要更换传动装置以及制动和燃料电路，需要大修线束。 符合条件的车辆 maxi 1300、Circuit des remparts d'Angoulême、challenge ASAVE、tour de Corse historique、VHC、VHRS、Rallye régularité、赛道日。 10 英寸铝合金车轮。 前后液压鼓式制动器。

2001 MERCEDES-BENZ C32 T AMG (W203) - 底盘/底盘号 WDB2032651F143563 发动机/发动机编号 112961 - 车辆在意大利奔驰登记处和意大利ASI登记处登记 - 在梅赛德斯保养至 220,000 公里，在 AMG 专业维修车间保养至今天（275,000 公里） - 大修至 2026 年 01 月 - 内部/外部状况良好 - AMG美学套件，双辐条车轮，非对称轮胎 - AMG专用亮银金属漆（744U） - 在梅赛德斯奔驰意大利公司登记注册的 ASI - 梅赛德斯服务里程达 220,000 公里，AMG 专业维修车间提供后续服务，直至今天（275,000 公里） - 保养至 2026 年 1 月 - 内部/外部状况良好 - AMG美学套件，双辐条轮辋，带不对称齿胶 - 颜色 (744U) AMG 专用亮银金属色

1967 VOLKSWAGEN T1 KOMBI (TYP 23/H) - 底盘/底盘编号 237099933 发动机/发动机编号 0870043 - 最初用于意大利市场 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色边框与外观相呼应 - 最近修复，原色为浅灰色 (L345) - 原为意大利市场设计 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色镶边，与外观相匹配 - 最近修复，原车颜色为浅灰色（L345）

JRD - JRD 雪铁龙 2CV 金属板面包车。长度：18 厘米，状况良好。 还有一辆蓝色雷诺自卸卡车（长 16 厘米）和一辆雷诺多芬（长 18 厘米），上发条装置。

Apollo 10 Flown Robbins Medallion - From the Personal Collection of Rusty Schweickart - Rusty Schweickart 制作的纯银阿波罗 10 号罗宾斯飞行纪念章，尺寸约为 1.25 英寸 x 1.25 英寸，正面是凸起的盾形任务徽章设计--罗马数字 "X "耸立在月球表面，CM 和 LM 在轨道上，边框是机组人员的姓氏："斯塔福德、杨、塞尔南"。背面刻有任务日期 "1969 年 5 月 18 日至 26 日 "和序列号 "70"。下方印有罗宾斯 "Sterling "印记。封装后被 NGC 评为 "MS 65"，标签上注明了出处："Ex.Rusty Schweickart"。随附原包装盒和一封来自 Schweickart 的证明信，其中部分内容为"我特此证明，这枚编号为 70 的阿波罗 10 号银质罗宾斯奖章曾于 1969 年搭乘阿波罗 10 号执行飞行任务。作为宇航员办公室的成员，我获准从每次飞行任务中最多购买两枚罗宾斯奖章"。 这枚奖章是阿波罗 10 号飞往月球的 300 枚罗宾斯奖章中的一枚，它具有独特的殊荣，是吉尼斯世界纪录的一部分--从月球返回时，阿波罗 10 号创造了载人飞行器达到的最高速度纪录：24,791 英里/小时（39,897 公里/小时）或 36 马赫！

摩托古兹加利福尼亚 II 1984 类型：VT 序列号 : 16740 发动机 : 950 立方厘米，四冲程，V 型双缸，90°，缸径 88 x 78。 变速箱：脚踏式，5 速。万向轴传动。 里程：56,566 公里。 登记文件：法国，9 马力 - 3 座位。 技术检查：无，费用由买方承担。 车况： 原状，正在翻新。

1954 CISITALIA 33DF VOLO RADENTE - 底盘/底盘编号 33 0052 发动机/发动机编号 052 - 底盘 002 全铝，是第一辆双门跑车，共生产了 12 辆 - 于 20 世纪 70 年代修复，之后一直得到保养 - 定期保养，工作状态良好 - 002 全铝底盘，第一辆双门跑车，共生产 12 辆 - 于上世纪 70 年代修复，然后一直进行保养 - 定期保养，工作状态良好

MAC KORMICK INTERNATIONAL FARMALL CUB 拖拉机 1960 型号：FSS CUB. 序列号：722678 发动机：4 缸、侧气门、四冲程汽油发动机，975 立方厘米，转速为 1,600 转/分钟时功率约为 10 匹马力。 注册文件：无。将向 FFVE 申请注册，将其归类为老爷车。 状况： 无法行驶，原样，需要修复。 注：从 1955 年到 1964 年，CIMA 在孚日山脉的 Saint-Dizier 接管了 FARMALL CUB 的生产。

轻便摩托车 B1A 约 1930 年 型号 ：B1A. 序列号：212666。 发动机编号：212482。 发动机： 100 cm3 二冲程发动机。 里程： 无里程表。 登记文件：无登记文件，需向 FFVE 申请登记。 车况：无法行驶，在车库停放数年后需要重新上路。黑、蓝、白三色漆面状况良好。配有平行四边形前叉。 注：这款 B1A 轻便摩托车被称为 "教会"，因为它是乡村牧师使用的。它与女士的 B1V2 相似。

杜卡迪 350 MARK 3 赛车 "N°24 1975 序列号：359594。 发动机：350 cm3 四冲程单缸发动机，缸径：76 x 75。 变速箱：5 速，链传动。 里程： 无里程表。 登记文件：法国，4 HP - 1 座位。 状况： 无法运行，需要重新启动。发动机为赛车做准备，漂亮的红色漆面，带 DUCATI 徽章，全整流罩，车尾有车手签名。MARZOCCHI 前叉。 随函附上鉴定报告以及该车在比赛和展览中的照片。

Atlas LR-101 Rocket Engine - 限制出口（ITAR），仅向美国公民和组织出售。阿特拉斯 "运载火箭上使用的 Rocketdyne LR-101 游标发动机，长约 15.5 英寸，喷嘴直径约 5 英寸，上部圆周印有零件编号（有几个编号已被抹去）。LR-101 工作时可产生 1,000 磅的推力，两枚 LR-101 安装在阿特拉斯和雷神导弹以及德尔塔运载火箭上。在阿特拉斯火箭上，LR-101 二级发动机主要用于在助推器发动机退出后提供滚转控制；它们还提供推力，并在维持器关闭后，为阿特拉斯火箭提供动力，使其达到最终速度和位置。在 1962 年 2 月 20 日约翰-格伦的水星-阿特拉斯 6 号升空的图像中，可以很容易地看到阿特拉斯 LR-101 发动机正在点火。

FERRARI - 费拉里 版本 Atlas 系列：汽车、男人、历史（62 期） 系列：激情（62 期）

terrot edls fleuron 125 1959 型号：EDLS。 序列号：498020 发动机编号：673380。 发动机：125 cm3 四冲程滚揉式发动机，缸径：52 x 58。7.5 bhp，转速：6,600 转。 里程：里程表无法读取。 登记文件：法国收藏车，1 马力 - 1 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。米色和红色漆面状况良好。

ARMOR A1 1932 型号 ：A1. 序列号：935466。 发动机编号：101754。 发动机：175 cm3 二冲程 ZURCHER 发动机。 变速箱：BRIDIER CHARON，2 速链条变速箱。 里程： 无里程表。 登记文件：法国, Véhicule de Collection, 2 CV - 1 place. 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色和绿色漆面状况良好。 注：ARMOR 是 20 世纪初被 ALCYON 收购的巴黎摩托车品牌。

1949 ALFA ROMEO 6C SPORT (FRECCIA D'ORO) II SERIE - 底盘/底盘编号 916183 6C 2500 Sport 型发动机/发动机编号 926492 1475 型/车身编号 0237 - 两任车主，第一任车主是一位来自特雷维索的实业家，1972 年至 2015 年期间为一位收藏家所有，2015 年至今为同一收藏家所有 - 从 20 世纪 70 年代开始修复，之后一直保持良好的工作状态 - 当时的所有工具和配件 - 编号相符 - 两任车主，第一任车主是一位来自特雷维索的商人，1972 年至 2015 年期间为一位收藏家所有，2015 年至今为同一收藏家所有 - 70 年代修复，之后一直保持完美的工作状态 - 当时的所有工具和配件都在车上 - 编号一致

1962 NSU PRINZ SPORT - 底盘/底盘编号 018 - 表面生锈 - 文件流通中，可进行所有权转让 - 强制登记，车牌、登记证和所有权证书在手 - 表面生锈 - 流通文件，可办理所有权转移 - 正式注销，有牌照、登记文件和所有权证书

FEARNLEY - 费恩利 1995 年 5 月 24 日至 29 日在蒙特卡洛巴黎大酒店举办的汽车艺术展海报 艾伦-费恩利（1942-）为杰哈德-伯杰绘制的法拉利 412 T1 插图 尺寸：51 X 38 厘米

迷你大篷车品牌 TINY CAMP - "LA BRICOLE "拖车，红灰相间，单轴，AL-KO 底盘，型号 ZUGD/3。 它有一个侧门，后部有一个尾门，两个侧窗和一个通风口。近乎完好无损 - 顶部有外部保护胶带。 重量：约 400 千克 - 外部尺寸（包括箭头）： 长度：3.45 厘米 - 带挡泥板的宽度：1.80 厘米 - 高度：1.80 厘米 - 车身长度：3.45 厘米！1.80 厘米 - 高度1.95 米 - 内部高度 1.45 米 - 安装后最大许可重量：500 千克。 未装备，饰面有待完善 - 无登记文件或证件 - 新申报价格： 12,999 欧元

1963 FIAT 110D ABARTH 205 595CC - 底盘/底盘编号：579985***** 发动机/发动机编号 ********* - 匹配号码 - 匹配颜色 - 手册和表单 - 原始号牌 - 由 Piergiorgio Poggi 驾驶的当时比赛的原始照片，以及当时的文件：Caprino-Spiazzi 1968 年、Bologna-Passo Raticosa 1968 年、Volterra 1968 年 - 2013 年全面修复 - 安装官方 Abarth 密齿比变速箱 - 当时的原装机械转速表 - 匹配编号 - 颜色匹配 - 小册子和说明书 - 原始铭牌 - 由 Piergiorgio Poggi 拍摄的当时比赛的原始照片，并附有当时的文献资料：Caprino-Spiazzi 1968 年、Bologna-Passo Raticosa 1968 年、Volterra 1968 年 - 2013 年完成修复 - 配备官方 Abarth 密合式变速箱 - 当时的原装机械转速表

AJS 350 16 MS 1952 型号：350 CC 16 MS。 序列号：89836。 发动机编号：53/16 MS17311。 发动机：350 立方厘米单缸顶置气门发动机。转速 5,600 rpm 时功率为 16 bhp。 变速箱：4 速，链传动。 里程：里程表显示 04789 公里。 登记文件：法国，4 HP - 2 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要重新启动。黑色漆面状况良好。 随车附有一份机器和一些垫圈的档案。 注：英国制造的摩托车，属于 AMC 集团以及 MATCHLESS 和 NORTON。

Wright Flyer Oversized Original Photograph (c. 1908) - 罕见的约 1908 年原版亚光处理 19.5 x 16.25 照片，拍摄的是 1908 年 9 月 21 日威尔伯创纪录飞行期间，莱特飞行器在奥维尔营地上空翱翔的场景。照片右下方有摄影师莫里斯-路易-布朗热的墨水签名 "M. Branger"。照片以现代相框展示，总尺寸为 21.5 x 18。保存完好。 这张照片出现在《威尔伯和奥维尔-莱特论文集》两本书的第二卷第 168 张照片中，标题为："Camp d'Avours，下午 6 点，1908 年 9 月 21 日--威尔伯-莱特创下 1 小时 31 分 25 秒 4/5 的飞行纪录。同年晚些时候，莱特飞行了 2 小时 19 分钟。莱特兄弟制造的 "弹射器 "用于协助他们的先驱飞机发射，在这张不同寻常的大照片中，莱特兄弟的飞机被放在了那个时代的显著位置。发射塔装置使用一个简单的重物和滑轮系统提供动力，是实现持续动力飞行所需的足够初速度的必要条件。

1962 MOTO MORINI 175 CC - 底盘/底盘编号 TS41306 - 车牌号 VR57369 - 已注销 - 停止运行，数年未运行 - 无文件 - VR57369 号牌 - 注销登记的小册子 - 停止运行时工作，数年未启用 - 无文件