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1956 – Jaguar XK140 Cabriolet SE - 摩纳哥注册文件 底盘编号 S818897BW 发动机编号 G8516-8S - 可能是 XK 系列中最好、最舒适的配置 - 罕见的左侧驾驶、自动变速箱和 SE - 将进行高质量的修复 - 大量美学和技术改进 地点： 尼斯地区 我们的捷豹 XK 最初是一辆罕见的 XK140，采用敞篷车身（Drophead Coupe/DHC），左侧驾驶，配备博格华纳特殊装备（SE）自动变速箱和 C 型气缸盖，这在汽车档案中的捷豹遗产证书上有所记载。该证书还告诉我们，该车于 1956 年 9 月 13 日出厂，10 月 5 日运往纽约的捷豹汽车经销商。 虽然这辆车的历史不详，但在 1994 年至 2010 年期间，它曾为美国海军退伍军人、律师和作家阿尔伯特-R-平卡斯（Albert R. Pincus）所有，并以他的名字在宾夕法尼亚州注册。正是在平卡斯拥有这辆车期间，这辆车经过全面修复，变成了现在的金属灰、酒红色真皮内饰、灰色软顶和白壁轮胎等不同于原车的配置，并赢得了许多奖项。之后，该车于 2010 年底进口到法国，由 Argenteuil 的 Americo Automobile 负责保养，2014 年在巴黎的一次拍卖会上被现任车主购得。 如今，这辆 XK140 DHC 的外观和运行状况基本令人满意，但还需要进行一些工作，因为进行的修复工作虽然标准很高，但现在已经很陈旧了。 原发动机缸体已被与该车型同型号的另一个缸体（编号为 G8515-8S）取代，而气缸盖也不再是原装的，已被另一个非 C 型气缸盖取代，原来是排量相同（3.4 升）的捷豹 S 型气缸盖（编号为 7B58197-8）。不过，该车的变速箱仍是原装的。 该车配备了带额外风扇的铝制散热器、铝制膨胀水箱、交流发电机和（液压）动力转向装置，以及电动燃油泵、铝制油箱、气体增压减震器、比原装更大的前制动卡钳和后盘式制动器，以及不锈钢排气系统。此外，该车还配备了水温表、Moto-Lita 方向盘、Radiomobile 收音机和带镀铬辐条的车轮。 这辆车装备精良，适合长途旅行，车主可以在旅游集会期间使用它，并在 2021 年对其进行了保养，但此后就再也没有使用过。因此，这辆行驶了 921 英里的 XK140 DHC 需要稍加留意。尽管如此，对于那些想在预算有限的情况下犒劳自己并进入 XK 家族的车迷来说，这仍是一个绝佳的机会。 更重要的是，它是 1954 年至 1957 年间生产的 2310 辆左舵 XK140 敞篷车中的一辆，其中很少有自动变速箱和 "SE "变速箱可供选择。 2022 年的详细评估报告可供索取，建议有兴趣的人士查阅。 该车按原样出售，未进行适路性测试，需要进行全面保养后才能再次驾驶。 捷豹 XK120 跑车于 1948 年在伦敦车展上亮相，当时底盘和车身刚刚设计完成两个月。当时，市场上的跑车寥寥无几，而且大多数跑车都是在第二次世界大战之前设计的。因此，当这款跑车亮相时，着实让人大吃一惊。这款跑车似乎是由风设计而成，搭载新型 160 匹马力双顶置凸轮轴发动机，最大功率可达 120 英里（因此得名）。尽管该车的仪表非常齐全，内饰也采用康纳利皮革，但其价格却极具竞争力。与价格一样，XK120 的性能也极具竞争力，使其能够在最负盛名的比赛中大放异彩。 XK120 最初是一款敞篷跑车，1951 年推出了固定头双门跑车 (FHC)，1953 年又推出了敞篷双门跑车 (DHC)，当然还有更具运动风格的 "特殊装备 "版本，从 1951 年起，该版本可与上述任何一种车身款式搭配使用。该版本包括一个

2002 – Aston Martin V12 Vanquish - 法国注册文件 底盘编号：SCFAC23312B500271 发动机编号 00337 - 流畅的线条、尖端的技术和尊贵的徽章 - 一流的颜色组合和 2+2 版本 - 行驶里程仅 52,000 公里，定期进行网络保养 - 因变速箱问题无法行驶 地点： 里昂地区 这辆车是阿斯顿-马丁 Vanquish V12 5.9L 2+2 跑车。 这辆 Vanquish 于 2002 年 5 月 31 日由摩纳哥的 British Motors 经销商交付，在 2002 年 11 月 13 日上路之前可能被用作示范车。根据现有的档案和保养手册，这辆车在法国南部一直停放到 2012 年，之后在比利时和卢森堡注册，最后于 2022 年返回法国。 该车采用华丽而罕见的午夜蓝金属漆（Mendip Blue metallic）配置，配备白色真皮内饰和蓝色地毯。 该车配备白色真皮内饰和蓝色地毯，进一步增强了这款华丽 GT 的吸引力。 该车经过定期保养，行驶里程达 52,008 公里，车况极佳。车身没有任何明显的缺陷，尤其是经过陶瓷处理后，保存得更加完好。车厢整体也保存完好，内饰近乎全新，尤其是后排座椅。在机械方面，这辆 Vanquish 似乎也处于非常良好的状态，因为它已经通过品牌网络进行过保养。最近一次保养是在 2022 年 3 月，当时的行驶里程为 4966 公里，点火线圈也在 2023 年进行了更换。 然而，由于变速箱突然出现问题，变速箱不再响应，而且是该车型已知的弱点，该车已停用约 4 个月。因此，这辆车将以目前的状态出售，无法正常使用，并且在不到 6 个月的时间里没有进行过任何道路性能测试，尽管最近一次测试的日期是 2022 年 11 月 17 日，测试里程为 50,582 公里，但测试结果是干净的。根据未来车主的选择，这辆车既可以进行翻新，也可以改装成手动变速箱，这也是阿斯顿-马丁在面对Vanquish这种反复出现的问题时的一贯做法，这样可以让车主放心地充分挖掘这辆非凡跑车的潜力。 一旦重新投入使用，这辆 Vanquish 将以其迷人的声浪让您心满意足，并将成为任何车迷的收藏佳品。更何况它的配置非同寻常（彩色和 2+2），而且还很完整，包括各种手册、笔记本和历史档案，以及备用钥匙、盖子和原装电池充电器。 Vanquish 曾在詹姆斯-邦德传奇的 "择日再死"（Die Another Day）一集中引人注目，这也为它赢得了声誉。但它的价格仍然偏低。因此，请像这位著名的品牌特工一样大胆抢购，不要再等了！ 阿斯顿-马丁 Vanquish 在 1998 年底特律车展上以 "Project Vantage "概念车的形式亮相，在 2001 年日内瓦车展上正式亮相，其外形与概念车出奇地接近。它是阿斯顿-马丁复兴的一部分，取代了 Virage。 该车由 DB7 之父伊恩-卡勒姆（Ian Callum）设计，他曾与当时阿斯顿-马丁所属的福特集团有过合作。它的线条既充满肌肉感，又不失优雅。它既秉承了英国品牌的传统和优雅，同时又散发出坚定的现代力量感。 Vanquish 的设计采用了当今最先进的技术。该车采用了全新的、坚固的高性能底盘，结合了碳、铝和复合材料。车身也由铝制成。Cosworth Racing 发动机是一款 5.9 升 V12 发动机，最大功率 460 bhp，最大扭矩 540 Nm。与之相匹配的是带方向盘拨片的 6 速顺序换档机器人变速箱。制动系统由超大型布雷博制动盘提供，前制动盘直径为 355 毫米，后制动盘直径为 330 毫米，均为穿孔通风制动盘。与此同时，Vanquish 还拥有出色的空气动力学性能和平坦的车底，使其能够在 24 秒内从静止起步加速，并突破象征性的时速 300 公里大关！ 车厢内的装饰也非常考究，大量采用 Connolly 皮革和 Wilton 地毯，并与铝制材料相结合，赋予了 Vanquish 独特的个性。

梅赛德斯 G 级 500 布拉巴斯套件 2006 型号： 463C775K1N4AAA500 序列号： WDB4632481X166963 发动机：纵向前置8缸V型发动机，4966立方厘米，缸径：97 x 84，最大功率：296马力（转速：5500转/分），双顶置凸轮轴。 变速箱：5 速自动变速箱。四轮驱动。 里程表：153,147 km 登记文件：法国，23 bhp，4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 23 日不合格。 车况：车况良好，配备 BRABUS 套件。加速踏板传感器出现问题，导致加速时反应迟钝。为此将随车提供一个替换踏板，由购买者负责更换。

1937 – SS Jaguar 1,5 Litre berline - 摩纳哥注册文件 底盘编号 89047 发动机编号 KB5321E 车身编号 B9047 - 捷豹的第一辆车，真正的汽车史杰作 - 早期生产的典范，配置精美 - 原产地为英国，已在过去进行过修复 - 需要重新启动 地点： 尼斯地区 出售的这辆 SS 捷豹 1.5 升轿车是一辆右舵轿车，于 1937 年推出。该车曾在过去进行过修复，现在采用了银灰色和黑色双色配置，配备黑色辐条轮毂，呈现出既古典又现代的风格。内饰为米色，镶有蓝色滚边，地毯为灰色，与车身相呼应。这款高级房车的设备在当时已经非常齐全，大型全景天窗和倾斜挡风玻璃使其可以打开，除此之外，这款车型还配备了长距离照明灯，再加上其配置，使其外观更加狂野。 这辆行驶里程为 80,708 英里的 SS 房车并不完美，但车况令人满意，虽然可以转动，但没有滚动。 车身总体状况良好。车身部件平整、对齐，整体配合良好，镀铬件闪闪发光，几乎没有凹痕，接缝处有少许裂纹，釉面保存完好。油漆是前段时间重新喷涂的，有些地方有一些缺口。车门和翼子板的底部有一些水泡，但总体上是完好的，只是车底有维修过的痕迹。有些工作，如车底处理，是在 2021 年进行的。 车内的内饰、饰件和地毯状况都非常好。木制品也相当美观，仪表看起来也很实用。后尾箱中的大型工具箱是 SS 的典型特征，目前仍在使用，且部分完整。 在机械方面，这辆 SS 需要进行一些工作才能平稳运行，尤其是在电气和制动方面。发动机在 2021 年进行了大修，虽然有一处漏水，但看起来运转正常。散热器也在 2021 年进行了改造。四速手动变速箱显然状况良好，尽管有些渗油，离合器行程稍长。 这辆罕见的 SS 捷豹 1.5 升轿车通体呈现出均匀的铜锈色，这将吸引那些欣赏该车型历史意义、稀有性、"开放式 "驾驶体验（对于一辆漂亮的战前汽车而言，这种驾驶体验是可以接近的）以及这次旧车修复质量的眼光敏锐的车迷。 我们建议感兴趣者查阅 2022 年的详细评估报告。 该车按原样出售，未经上路性能测试，需要进行全面保养后才能再次驾驶。 1931 年，经过各种试验后，"SS "品牌（即 "Swallow Sidecar and Coachbuilding Company"）成为了一家真正的汽车制造商，创造出了自己的汽车类型：SS1。事实上，底盘是由标准公司按照 SS 规格制造的。 各种 SS1 车身既动感又优雅，而且售价极具竞争力。这些汽车大获成功，威廉-里昂决定成立一家专门从事汽车制造的新公司：SS 汽车有限公司。 他还决定开发一系列汽车，有些是跑车，有些是房车和敞篷跑车，排量从 1.5 升到 3.5 升不等，其质量、价格和声誉很快为这个年轻的品牌带来了声誉和认可。1935 年 9 月，SS 捷豹 1 ½ 升轿车首次使用捷豹作为车型名称。 该车有四门轿车和双门敞篷跑车（垂头双门跑车）两种，是一款精致的汽车，具有顶级配置和卓越性能，价格也很有吸引力。从 1937 年起，该车的生产迅速发展，摒弃了木质结构，转而采用全钢结构，但车身始终安装在一个独立的底盘上。小型 1.5 升 4 缸发动机的排量从 1608 立方厘米增至 1776 立方厘米，侧气门被顶置气门取代。

Austin Seven RM Saloon 1931 - 底盘编号 136 411 发动机编号 137 146 法国注册 图中所示车型是 1930 年 3 月推出的 RM 型房车。新车由一位日内瓦警察旅长从位于日内瓦 12, rue du Général Dufour 的 SA Perrot, Duval et Compagnie 公司购买（有购车发票）。 之后，它于 1936 年越过边境，一直留在法国，由 Challex 的细木工 Charles Vernay 保管，直到 1961 年被 Jean Tua 收购。随后，日内瓦的理查德汽车制造商对其进行了修复，并在让-图瓦博物馆展出。 2005 年，博物馆被迫迁出，藏品也随之散失。"让-图瓦当时表示："我的汽车将被真正的爱好者所拥有，他们知道如何保护和欣赏它们。就在那时，现任车主购买了这辆车，并在 2005 年至 2008 年期间花费巨资对其进行了全面改造，特别是由苏黎世的一家发动机制造商对发动机进行了全面改造。这辆车在日内瓦和洛桑之间进行了测试，之后就再也没有开过！因此，自 2008 年修复工作结束后，这辆车就再也没有动过。 我们迷人的奥斯汀是一辆真正的第四手车，有着清晰的历史，是领略战前魅力的经济实惠之选。与所有优秀的战前汽车爱好者一样，这辆车自 2008 年以来一直未被驾驶过，未来的车主在重新上路之前需要对其进行常规检查。在这辆迷人的 "奥斯汀宝贝 "眼中，驾驶战前汽车既不是不可想象的，也不是不可触碰的。是时候打破您的 PEL 了！ 我们的奥斯汀 7 的一大特色是其时尚的铝制内外轮缘。 毫无疑问，奥斯汀 7 是有史以来最重要的英国汽车之一。它是一种英国福特 T 型车，全球销量近 30 万辆。该车型由赫伯特-奥斯汀（Herbert Austin）和斯坦利-埃奇（Stanley Edge）于 20 世纪 20 年代初设计，其设计理念非常简单：生产一种不比摩托车占用更多空间，但更加舒适且价格非常低廉的汽车，并配备真正的小型发动机和 4 个制动器--这在 1931 年还是非常罕见的装备！ 第一次世界大战结束后，长桥工厂在商业和运动方面取得了巨大成功。奥斯汀七在 1922 年至 1939 年期间生产，其寿命之长令人印象深刻，这不仅是因为奥斯汀不仅仅是英国的产品。在法国，Rosengart 在 1928 年至 1939 年期间根据许可证生产了小巧的 "5cv"。在德国，它被命名为 Dixi，在美国被命名为 American Bantam，在日本被命名为 Datsun。 销售成本：含税 20

2012 – Mercedes-Benz Classe G 63 AMG Brabus - 由顶级改装厂完美打造的星徽品牌永恒的 4X4 车型 法国道路登记 底盘编号：WDB4632721X202094 - 卓越的公路和穿越能力 - 由 Brabus 原厂准备和交付的车辆 - 620 匹马力的 5.5L 双涡轮增压 V8 发动机 - 独特的表面处理和丰富的装备 - 梅赛德斯独家维修服务和完整的维修记录 - 车况极佳，仅行驶了 132,000 公里，并有最新的保养记录 地点：巴黎大区 这辆G级车是2012年款梅赛德斯-奔驰463，63 AMG版本，由德国著名改装商Brabus从一开始就委托其进行改装。这辆G级车是Brabus改装的首批G 63 AMG车型之一，配备了双涡轮增压5.5升V8发动机，通过Brabus B63-620 PowerXtra模块将功率提升至620 bhp。 这辆G级车最初在德国推出，但在2012年底立即在英国注册，几个月后转手。2013年，一位著名的养马人购买了这辆行驶里程刚刚超过5,000公里的G级车，并定期在瑞士的同一家车行（即日内瓦的L'Athénée车行（Cointrin））进行保养，从而跑完了大部分里程。之后，它又经历了另一位车主，第四位也就是现任车主是在去年心血来潮时从一位专业人士手中买下它的。 不得不说，这辆全黑配置（曜石黑金属漆和黑色Designo真皮内饰）的G级车有很多亮点。除了Brabus机械装置（包括B63-620装置和Ride Control先导控制悬挂系统）之外，还配备了23英寸黑色铂金版单体锻造铝制车轮、Brabus标识的哑黑色镀铬尾管、黄色刹车卡钳、所有镀铬或银色部件上的黑色漆面、Brabus铝制发光门踏板、Brabus地垫和众多徽章。除此以外，这辆奔驰 G 级车从一开始就配备了大量的奔驰选装件，其中包括：带绗缝真皮的独家 Designo 套件、电加热和通风前排座椅、电动天窗、Harman Kardon Logic7 音频系统、主动巡航控制系统（Distronic Plus）、倒车摄像头、带后排乘客屏幕的多媒体界面等。 目前，这辆 G 级车的行驶里程不到 132,000 公里，二手状态极佳。唯一不同的是，中央屏幕换成了一个更大的屏幕，界面更加现代化，并加入了 CarPlay，功能更加完善。最近一次保养是在 2023 年 7 月，行驶 127,725 公里时，由位于巴黎附近 Le Chesnay 的梅赛德斯认证专家进行的。 消耗品状况良好，蓄电池是新的。完整的维修历史记录和相应的发票文件证实了这辆 G 级车得到了认真的保养，同时还附带了所有配件（用户手册、备用钥匙等）。 63 AMG 620 Brabus版G级轿车拥有无与伦比的性能和风格，随时准备踏上冒险之旅。此外，G 系列精心的配置和永恒的特质，也让它出人意料地始终保持着时尚，永不过时，甚至赋予它某种优雅的气质，尽管它的车身尺寸非常庞大。 梅赛德斯与奥地利斯太尔-普赫公司（Steyr-Puch）紧密合作开发的 Geländewagen（简称 G-Wagen）于 1979 年推出民用版本，它起源于军事用途。最初，在 20 世纪 70 年代初，伊朗国王（当时是梅赛德斯母公司戴姆勒-奔驰公司的大股东）委托梅赛德斯为其军队研究一款全地形车，从而加快了这一新兴项目的进程，当时路虎揽胜刚刚问世。代号为 W460 的首批原型车于 1974 年上路，但 W461 型 G-Wagen 的最终版本直到五年后，即赞助商倒台后不久才开始生产。 G-Wagen 的设计者将军事和专业市场放在首位，但幸运的是，他们也将私人客户作为目标。

保时捷 356 Speedster 356 是保时捷第一款以其创造者的名字命名的车型，是甲壳虫的运动型衍生车型，底盘、机械、悬挂等方面均有所改进。 最初推出时搭载的是 1100 立方厘米的发动机，后来很快升级到 1300 立方厘米，随后又推出了 1500 立方厘米的版本，并提供两种功率等级，最大功率可达 70 bhp。 该车有双门跑车和敞篷车两种款式。1954 年底，应纽约著名欧洲跑车进口商 Max Hofmann 的要求，公司开发了 Speedster。这是一款更具运动风格的车型，配备了低挡风玻璃、简化的软顶和无下拉式侧窗。 356 参加了大量比赛，包括赛道、拉力赛和爬坡赛，取得了无数次胜利，创造了保时捷的传奇，后来的 356 B 和 356 C 以及著名的后代 911 都延续了这一传奇。 356 的各种版本（356 pre A、A、B、C）一直生产到 1965 年，产量超过 76,000 辆。 此次拍卖的车型生产于 1955 年 4 月 29 日，距拍卖日将近 69 年！ 根据保时捷经典有限公司 1997 年 3 月 3 日出具的证明，该车是交付给瑞士 AMAG 公司的新车。 原装发动机和变速箱已被功率更大的 1600 立方厘米发动机取代。车身为原装白色。内饰经过精心翻新，采用了华丽而令人艳羡的酒红色真皮。里程表显示 44 444 公里。 该车于 2024 年 3 月进行了老爷车鉴定。 这辆标志性的汽车不容错过！

梅塞德斯 SL 55 AMG V8 压缩机 2003 型号： 230S47FK0SAAAA200 序列号： WDB2304741F054197 发动机：纵向前置发动机，8 V气缸，24气门，5 439立方厘米，双顶置凸轮轴，缸径81 x 86.4。 变速箱：5 速自动变速箱。 里程：里程表上的里程为 169,992 公里。 登记文件：法国，42 马力 - 2 座。 技术检查：2024 年 4 月 23 日未通过。 车况：滚动，总体状况良好。软顶开启有问题，后备箱千斤顶无法保持开启状态。

捷豹 XJ 12 系列 2 20 世纪 60 年代中期，捷豹极富魅力的首席执行官威廉-里昂斯爵士（Sir William Lyons）认为，捷豹的房车系列已经开始逐渐老化，尤其是它们之间的相互蚕食。240 和 340（前 MK 2）、S-Type 和 420 都属于同一类车型，只有较大的 420 G 例外，它一直生产到 1970 年。为了扭转这种局面，汽车公司设计了一款全新的汽车。它将取代上述三款车型。 这款车被称为 XJ 6，是大师的最后一个孩子。它在 1968 年巴黎车展上亮相，受到公众和记者的一致好评，并迅速被誉为 "世界上最漂亮的轿车"。 除了时尚的造型外，它还保留了 420 G 的精密后悬挂系统、双螺旋弹簧和内侧盘式制动器。双叉臂式前车桥和齿轮齿条式转向系统则是全新设计。该车配备了常见的 4.2 升双轴 6 缸发动机以及新型 2.8 升发动机，并配备手动或自动变速箱。该车以其出色的路面操控性和高度的舒适性脱颖而出。 此外，"戴姆勒 "品牌还提供更豪华的版本。 1972 年，该车型采用了之前用于 E-Type 的新型 5.3 升 V12 发动机。该车仅配备自动变速箱。几个月后，又推出了轴距加长 10 厘米的版本。 第一代车型的总产量达到 82 209 辆（或 82 217 辆，取决于资料来源）。 在 1973 年法兰克福车展上，捷豹推出了 2 系列，配备 4.2 升 6 缸和 5.3 升 V12 发动机。 美学上的变化是加高了前保险杠，这主要是为了符合美国安全标准，因为美国是捷豹非常重要的市场。保险杠的升高意味着进气格栅的高度也相应降低。在车内，新的仪表盘将所有表盘集中在驾驶员眼前。此外，还推出了一种全新的车身款式--无立柱双门轿跑车。 1975 年，推出了更小的 3.4 升发动机。V12 发动机现在采用电子燃油喷射技术。 第二款车型的生产一直持续到 1979 年，共生产了 92,376 辆各种车身款式的汽车。在宾尼法利纳的帮助下，XJ 的生命随着重新设计的 3 系列得以延续。 这里展示的车型于 1977 年 8 月 1 日首次注册。车况总体良好。车身内外都有美丽的铜锈。这辆车来自一个重要的收藏馆，已被收藏了 7 年，行驶里程为 14,963 公里。

雪铁龙 2CV 1959 型号 ：AZ2CH. 序列号：1068835。 发动机：425 立方厘米双缸平置发动机，缸径：66 x 62，12 匹马力，转速：3500 转/分钟。 变速箱：手动，4 档加倒档。 里程：里程表显示 41153 公里。 登记文件：法国，2 CV - 4 座位。 技术检查：合格，日期为 2024 年 4 月 4 日。 车况： 滚动，总体状况良好，车辆自购买以来仍在同一家庭中，漂亮的灰色车漆上有 Dorothée 字样，新轮胎，新油箱。

Lancia Belna Coupé «Paul Née» 1936 - 最后一批双门跑车 底盘 n°F34 1322 发动机 n°1403 F88 型 变速箱 n°1412 型号 F127 法国注册 1936 年 3 月 12 日，Alexandre Lecamus 先生以 35,000 法郎的价格订购了蓝旗亚 Belna。当时，蓝旗亚在创新方面享有盛誉，Belna 也不负众望。该车配备了液压制动器、自承式车身和蓝旗亚的 4 个 V 型气缸等。Lecamus先生是卡斯特尔的一位知名人士，他没有选择标准的工厂轿车，而是将底盘交给Paul Née进行改装，并将其改装成一辆双门跑车。 Lecamus 夫妇多年来一直享受着这辆车带来的好处，1955 年 Lecamus 先生去世后，他的妻子用婚前姓氏 Marie Charvet 注册了这辆车。 多年后，在 20 世纪 70 年代，Charvet 夫人将这辆车送给了她的护理助理的孙子，也就是贝尔纳后面的这位年轻人，当时 Lecamus 夫人正在车前合影，背景是卡斯特尔市政厅。 蓝旗亚贝尔纳的前身是蓝旗亚奥古斯塔（Augusta），该车为法国市场重新命名，但具有一些特殊功能，我们稍后再谈。 奥古斯塔是在经济大萧条之后设计的，当时的经济环境很难让人产生怪癖。它是一款经济车型，尺寸小于前代车型，同时保留了蓝旗亚的技术创新（自承式车身、独立悬挂、液压制动器等）。尤其是它在意大利市场上的成功，使蓝旗亚品牌在这段艰难时期得以保存。 让我们回到贝尔纳。危机过后，进口关税高得令人望而却步，为了继续在国外销售，蓝旗亚必须在当地建厂 "就地 "销售。 未来的买家有两种选择：轿车（代码F231）或可安装车身的底盘（代码F234）。Pourtout、Paul Née等法国汽车制造商应邀为Belna装配车身。 在蓝旗亚法国公司成立的四年中，共生产了约3000辆蓝旗亚Belna，其中包括2500辆F231房车和500辆F234底盘。 值得一提的是，蓝旗亚奥古斯塔还参加过真正的赛车比赛，参加过 Mille Miglia、Copa d'Oro 和 Targa Florio。据说这辆车曾是塔齐奥-努沃拉里（Tazio Nuvolari）和阿奇尔-瓦尔兹（Achille Varzi）最喜欢的赛车。 他决定修复这辆车，并将其委托给布鲁尼工作室，但从未注册。 在美国成功故事的召唤下，他离开了法国，将车托付给了妹妹弗洛伦斯-阿尔巴（Florence Alba），后者于 1984 年注册了这辆车，但没有更改莱卡穆斯夫人的注册信息。因此，这辆车从未离开过卡斯特尔！ 多年后，现在的车主是弗洛伦斯-阿尔巴的表亲，他的父亲曾是布鲁米公司的学徒。 这辆极其罕见的蓝旗亚轿跑车由保罗-尼设计和制造，只有两个家庭拥有过它，尽管它现在已经燃尽了 88 支蜡烛（如果需要证明的话，这就是一辆可以让人爱不释手的汽车！）。由于在 20 世纪 70 年代进行过修复，这辆车的车况非常好（没有锈蚀）。从那时起，这辆车就几乎没有开过，现在已经完好无损。现在，它正等待着一个新的车迷家庭，在经过常规检查和重新启动发动机后，他们将再次在法国的道路上欣赏它的线条。 1955 年的注册信息仍在！ 保罗-尼是一位法国汽车制造商，在两次大战之间曾达到鼎盛时期。Hispano Suiza、布加迪和马蒂斯等主要汽车制造商的汽车都是他的杰作。此外，他还与蓝旗亚（Lancia）建立了特殊的合作关系。 后排折叠式小座椅可在紧急情况下容纳第三名乘客。请注意车身原木板上的装配编号，以及所有完好无损的原车内饰。遗憾的是，驾驶员座椅和副驾驶员座椅的状况却不容乐观，必须更换。 事实证明，1.2 升 V4 发动机是一款出色的发动机，转速可达 3500 转/分以上，很少有竞争对手能与之匹敌。这台发动机已停用数年，在重新投入使用前需要对其进行检查。发动机序列号与缸体序列号一致。 气缸盖上绘有 "维苏威火山 "的字样，十分耐人寻味。 销售成本：含税 20

Salmson S4-D 1936 - 底盘编号 58967 发动机编号 119-15 法国注册 根据萨尔姆森协会提供的证书，我们的 S4-D 于 1936 年 8 月 4 日离开比朗库尔工厂，并通过萨尔姆森在蒙莫罗的代理商直接交付给车主--来自汝拉山区的医生费弗尔先生。工厂档案还显示，该车在交付时带有冰岛绿的色调，这种色调在车上依然存在，并经过时间的洗礼而变得更加美丽。我们的医生用这辆车在汝拉地区的公路上穿梭，他的侄女（绰号 "金牙虎"）直到 1970 年才将这辆车卖掉，当时这辆车的行驶里程还不到 30,000 公里。新车主几乎没有使用过这辆车，只是在发动机损坏后更换了发动机（原发动机是随车交付的）。2019 年，一位车迷被这辆车非凡的原始状态所吸引，买下了这辆车，并坚定地打算让我们豪华的 Salmson 重新上路。 我们对这辆车进行了检查，发现它非常完好，部件相当齐全，尽管存在一些缺陷，但它的基础非常好，值得进行明智的修复，以保持其原始状态。除了两个前翼子板外，我们没有发现任何穿孔腐蚀现象，其红色真皮内饰也保持了 Salmson 的一贯风格。 我们这辆车还配有一套精美的附加部件、散热器格栅、原装发动机、原装发动机的曲轴和三个连杆、状态极佳的速度表......我们的 S4-D 的原始备件目录和维修手册使这套装备更加完整。 由于时间不够，现任车主希望将此项目转手，以便最终唤醒这位沉睡的美人！正如雅克-波瑟拉（Jacques Potherat）曾经说过的，"为一辆百年老车重新喷漆，意味着要等待一百年才能获得完美的铜绿"。这正是这辆萨尔姆森的意义所在：尽管只有三个家庭拥有这辆车，尽管它已经有近 90 年的历史，但它将能够再次上路，同时保持其原汁原味。 今天安装的发动机是一台 S4-DA，自 1972 年以来从未运转过。 轮辋涂成了与车身相同的颜色，这可能是第一任车主的要求。 Salmson 以提供非常豪华的内饰而闻名，更重要的是，它们的质量优于竞争对手，今天的状况就是最好的证明。 这辆漂亮的汽车是法国经典名车的典范，其中的精品越来越少。变速箱为电磁式 Cotal 变速箱。 萨尔姆森公司主要是一家飞机制造商，与沃信航空公司一样，直到第一次世界大战后才转向汽车工业。1919 年，第一辆 Salmson 单车出现。这家制造商在汽车中引入了带有两个顶置凸轮轴的气缸盖，从而在竞争对手中脱颖而出，这一现代机械进步为该品牌带来了良好的声誉和无可否认的运动特性。直到 20 世纪 50 年代末，Salmson 的标志性双顶置凸轮轴发动机一直沿用至今。 1929 年 7 月推出的 Salmson S4 搭载了 1300 cm3 的双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，在同级别车型中性能出众，同时还具有出色的公路操控性和坚固耐用的特点。在 1932 年的车展上，S4C 车型取代了 S4，其发动机经过彻底改装，排量更大（1500 立方厘米）。 1934 年底，S4D 车型问世，它配备了倾斜的散热器和翼形车轮，最初为实心车轮，后来改为穿孔车轮。主要变化是发动机容量从 1465 立方厘米增加到 1596 立方厘米，使汽车功率达到 9 马力，在当时的竞争中遥遥领先。精致的内饰与简洁优雅的线条相结合，营造出豪华的整体氛围。 Salmson S4 在技术和商业上都取得了成功，它是一款高性能、经济、舒适的汽车，尽管动力有所降低，但平均车速却很高。无论是在航空领域还是在汽车行业，实姆森发动机公司在其所有项目中始终追求同一个目标：将精确、轻便和坚固融为一体。 销售费用：20%（含增值税

CITROËN 2CV6 Special 1990 型号 ：AZKA 序列号 : VF7AZKA00KA370937 发动机：602 cm3 双缸平置发动机，缸径 74 x 70，转速 5750 转时功率 29 bhp。 变速箱：手动，4 档加倒档。 里程：里程表显示 63,368 公里。 登记文件：法国，3 CV - 4 座位。 技术检查：2023 年 12 月 12 日未通过。 车况： 滚动，总体状况良好，一手车，白色漆面。

TALBOT LAGO T120 婴儿教练车 1937 型号：T120 短底盘。 序列号：85733 发动机：3,001 立方厘米，78 x 104.5，6 缸直列翻滚式发动机；90 bhp。 变速箱：WILSON 预选手动变速箱，4 档加倒档。 里程：里程表显示 17,415 公里。 登记文件：法国，17 HP - 4 座位。 技术检查：无。 状况： 滚动，总体状况良好。 塔尔博特是一家历史悠久的英法合资制造商。该公司由阿道夫-克莱门特-巴亚尔（Adolphe Clément-Bayard ）和查尔斯-切特温德（Charles Chetwynd）创建于 1903 年，当时名为克莱门特-塔尔博特（Clement-Talbot），一战后被达拉克（Darracq）收购。1922 年，公司更名为塔尔博特。1935 年，在 Sunbeam-Talbot-Darracq 破产后，意大利工程师安东尼-拉戈（Anthony Lago）控制了公司的法国分公司，而英国分公司则被 Rootes 收购，成为 Sunbeam Talbot，后又更名为 Sunbeam。危机迫使塔尔博特推出了更多中规中矩的车型。大获成功的塔尔博特 T120 Baby 采用了全新、更短、更轻的底盘和新型高性能顶置气门直列 6 缸发动机。由于重量有限，这款发动机的最大功率为 90 bhp，最高时速可达 150 km/h。 这辆塔尔博特 T120 的车况非常好。丰满的内饰完全是原装的。这辆车线条优雅，拥有罕见的棱形车翼和可靠的机械性能。发动机经过专业改造，目前仍处于磨合阶段，性能可靠，带有经过改进的预选齿轮的威尔逊式变速箱运行良好。变速箱和制动器已经过改造和调整。 车后行李箱里有一对罕见的行李箱和钥匙！

大众高尔夫敞篷车 继传奇的甲壳虫敞篷车之后，源自轿车的高尔夫 1 于 1979 年面世。 它的动力系统与其封闭式同门兄弟车型相同，均为排量为 1.1 升至 1.8 升的 4 缸发动机，输出功率从 70 至 112 bhp 不等，视发动机而定。4速、5速或自动变速箱。 该车由奥斯纳布鲁克的卡曼汽车制造厂生产，其特别之处在于安装了固定式翻车保护杆，这是一大创举。随着安全法规的日益严格，特别是在美国，这种装置加强了车身强度，防止在翻车时车身被压坏。 这款敞篷车一直生产到 1993 年，在外观上几乎没有任何改动，为大众汽车带来了巨大的成功，销量超过 389,000 辆，超过了甲壳虫敞篷车！ 虽然轿车在 1983 年成为了高尔夫 2，但敞篷版在高尔夫 3 之前一直保持着原来的外形。 这里展示的车型于 1992 年推出。它的行驶里程为 145,000 公里，车况非常好。米色的真皮与瓶绿色的金属车身相得益彰，令人羡慕不已。该车经过了广泛的维修保养，包括更换了新的软顶。

尼桑 300 ZX TURBO 轿跑车 2 + 2 1986 型号：HGZ31 序列号： JN10HGZ31U0011765 发动机：纵向前置 V6 发动机，2,960 立方厘米，缸径：87 x 83，最大功率 228 马力（5,400 转/分）。 变速箱：手动，5 档加倒档。后轮驱动。 公里数：28,965 英里。 注册：法国，15 HP - 4 座位。 技术检查：23/04/24，不合格。 状况： 滚动，状况尚可，需要维修。可拆卸半车顶。

LANCIA Flavia Coupé PININFARINA 1965 型号 : FLAVIA 81 序列号 : 815330012101 PININFARINA 车身编号 : 69110953 发动机编号 : IGM 3252 OM 发动机： 1800 cm3 4 缸平置发动机，带化油器。 变速箱：手动，4 档加倒档。前轮驱动。 里程表：62,882 km。 登记文件：法国，10 HP - 4 座位。 技术检查：无。 车况：无法行驶，已在车库停放数年。1998 年对车身和机械进行了专业修复。灰色漆面状况良好，内饰为磨损的红色真皮。 随车附有文件和维修手册，最近一次技术检查是在 2009 年。

宝马 318 1979 类型： 318SIE318 序列号： WBA28510005928816 底盘编号 : 5928816 发动机：1,754 立方厘米直列 4 缸发动机，缸径 89 x 71，转速 5,800 转时功率 99 匹马力。 变速箱：手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：141,598 公里。 登记文件：法国，10 HP - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 19 日未通过。 车况：滚动，需要维修，内饰损坏。

阿尔法-罗蜜欧 Junior Zagato 1.3 20 世纪 60 年代末，阿尔法-罗梅奥继续与生产 1900、Giulietta (SZ) 和 Giulia (TZ) 的车身制造厂 Zagato 保持长期合作关系，并决定扩大其 "小型 "双门跑车系列，以支持其最成功的车型 Bertone 双门跑车。 Junior 以 Bertone 底盘为基础，缩短了 10 厘米。该车最初配备双轴，排量为 1.3 升。它配备了传统的 5 速变速箱。 它的分配比它的老大哥要有限得多。在生产了 1108 辆之后，该车型在 1972 年底进行了小幅改动，主要是采用了稍大的 1.6 升发动机。 1975 年，随着最后 402 辆额外车型的生产，该车型的生产彻底停止。 这里展示的车型于 1972 年 6 月推出，是最后一批配备 1.3 升发动机的车型之一。该车采用经典的白色和黑色内饰组合，无论从外观还是机械性能上看都堪称完美。经过全面修复后，它可以行驶任何距离。它有一张 FIVA 卡。行驶里程为 7,060 公里。

雪铁龙 2CV 1966 型号 ：AZ AM。 序列号：1872463。 发动机编号：0025025731。 发动机：425 立方厘米双缸平板发动机，缸径：66 x 62，18 马力，转速：5,000 转/分钟。6 伏。 变速箱：手动，4 档加倒档。 里程：里程表显示 27,755 公里。 登记： 无登记，向 FFVE 申请收藏登记。 技术检查：无。 车况：无法行驶，已在车库停放数年。总体状况良好，蓝色漆面，需要重新上路。

标致 205 Sacré Numéro 1.1 升。 1995 型号：20AHD2 序列号： VF320AHD225462594 发动机：1,124 cm3 TU 4 缸直列式发动机。缸径 72 x 69，60 bhp，转速 6,200 rpm。 变速箱：手动，5 档加倒档。 里程：里程表上的里程为 144 003 公里。 登记文件：法国，5 HP - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 24 日，不合格。 车况： 滚动，车况尚可。

别克 Berline 57 型，1933 年 在 1929 年经济大萧条期间，别克从汽车行业的第三位跌至第八位。虽然整个汽车行业都受到了影响，但有人猜测，这家弗林特汽车制造商的衰落是由于其 20 世纪 30 年代早期的设计造成的。别克较高的价格结构长期损害了其销量，尤其是当 BOP 经销商网络能够销售更实惠的庞蒂亚克时。如今，许多收藏者欣赏这个动荡年代的 "弗林特 "汽车的精致造型和强劲动力，例如这辆 1933 年款 57 房车。 在生产的第四个年头，50 系列车型取代了 121 系列，底盘的形式略有更新，轴距加长至 119 英寸，并采用了新型、更坚固的 "X "型横梁。虽然支撑式半椭圆形板簧悬挂系统看起来没有变化，但为了弥补轴距的变化，每个前弹簧总成的长度和单个弹簧片的数量都有所改变。刚性前车桥上还安装了蝶形销。内部机械膨胀制动器仍采用 12 英寸鼓式制动器，隐藏在钢丝车轮或钢炮式车轮后面。 50 系列采用 230.4 ci 直列八缸发动机，额定功率为 86 bhp，扭矩约为 173 lb-ft。它配备了一个 Marvel 增压化油器。与发动机相连的是一台三速同步手动变速箱，其初始齿轮比为 2.895:1，然后通过扭杆与带有半浮动车桥的锥形螺旋差速器相连，其齿轮比为 4.70:1。 加长的轴距与车身相得益彰，略微拉伸的线条使整车看起来更加流畅。别克工程师成功地将整体高度降低了 2.25 英寸。别克的广告宣传采用了全新的 V 形格栅设计，并专门为房车设计了绰号为 "海狸尾 "的优美弧线尾板。新车身仍采用老式的结构方法，即在木质框架上覆盖钢板，用拉伸织物保护乘客免受风雨侵袭。地板仍然很厚，由木板条制成。轿车车门铰接在中央支柱上。 每辆 57 型房车只有五人座，座椅采用豪华的马海毛内饰。仪表盘上有一整套指示表盘，表盘由钢板制成，边缘镶有铬带。其中包括速度表、电流表、水温表、油压表甚至燃油表。从仪表板延伸到整个车厢，从窗框到烟灰缸，"木质装饰 "使优雅的风格更加突出。 57 型轿车连续三年成为别克最畅销的车型，共售出 19,109 辆。该车型的别克总产量达到 43 247 辆。 此次出售的车型是一辆 "谷仓拉车"。这辆车是完整的，一直开到七十年代末。它的双色车漆是原装的，质量依然卓越。它还拥有令人羡慕的辐条式车轮。 要知道，阿尔-卡彭开的就是一辆凯迪拉克，驾驶这辆车就如同驾驶着廉洁的艾略特-奈斯（Eliot Ness）。

沃尔沃 COCCINELLE 1300敞篷车 1970 型号：15F。 底盘编号： 1502757531。 发动机编号：D0275558。 发动机：4平缸，1 300立方厘米。空气冷却。 变速箱： 手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程表：04,809 km。 登记文件：法国，7 HP - 4/5 座位。 技术检查：不合格，日期为 2024 年 3 月 22 日。 车况：滚动，总体状况一般，热车时不能空转。

1972 FIAT 500 F - 底盘/底盘编号 110F 2994455 发动机/发动机编号 110F - 初始车牌 PD - 原始行驶日志 - 目前仍在使用的汽车 - 原色编号 165 - PD 初次登记车牌 - 原始手册 - 保留至今 - 原色编号165

菲亚特双门跑车 2 升涡轮增压 20 V 1998 型号： MFT1901AY112 序列号： ZFA175000P0055781 发动机编号： 175A3000 ZFA175000*P0055781 发动机：2 升 5 缸发动机，缸径 82 x 76,65，涡轮增压。220 马力。 变速箱：手动，5 档加倒档。 里程：里程表上显示 138,020 公里。 登记文件：法国，15 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 1 月 24 日合格。 车况：由克里斯-班格（Chris BANGLE）设计、宾尼法利纳（PININFARINA）生产的这辆一手车的整体状况良好。乳白色真皮内饰，二手状态，空调，ABS，PIONEER 收音机，车身轻微损坏。 该车在过去 10 年中未被频繁驾驶。仪表板控制台粘连。 随车附有保养文件和发票。

宝马 R50 精密旅行侧座车 1955 型号：R50。 序列号：553345。 发动机编号：636083。 发动机：500 立方厘米，四冲程，双缸发动机，缸径：68 x 68，26 匹马力，转速：5800 转/分钟。 变速箱：4 速，万向轴变速箱。 里程：18,559 公里。 注册：法国，5 马力 - 1 座位加 2/3 座位挎斗。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色漆面和镀铬饰件状况良好。带保护油布。 包括一本 R50/2 维修手册复制品和 1935 年在巴黎成立的 Précision sidecars 公司的相关资料。

梅塞德斯敞篷车 200 SLK 1998 型号：170K435C0CAAA220 底盘编号 : WDB1704351F075133 发动机 : 汽油，4 缸直列，双轴，1 997 立方厘米。136 匹马力。 变速箱：手动，5 档加倒档。后轮驱动。 里程表上的里程数： 167,371 km 登记文件：法国，10 HP - 2 座位。 技术检查：2024 年 4 月 23 日，不合格。 车况：滚动，总体状况良好，需要做一些工作才能达到标准，黑色和米色真皮内饰处于二手状态。

莫里斯迷你面包车 1977 类型：面包车 序列号 : XLV1369575A 发动机 : 4 缸 1 275 立方厘米发动机。Ø cyl. 变速箱 : 手动，4 档加倒档。 里程表上的里程数 : 01249 km。 登记文件 : French, 6 HP - 2 seats. 技术检查：2024 年 3 月 19 日合格。 车况：滚动，完美的修复。

MOTOBÉCANE 125 Z46C 1954. 型号：Z46C。 序列号：802739。 发动机编号：890784。 发动机：125 立方厘米四冲程发动机，缸径：52 x 58.80。更换发动机是因为原车牌号不同。 里程：里程表上显示 16,747 km。 登记文件：法国老爷车，1 马力 - 2 座位。 车况：无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。巧克力/焦糖色双色车漆和镀铬饰件状况良好。前叉可伸缩，乘客座椅可移动。

雪佛兰克尔维特 C4敞篷车 1987 型号 : 1YY318 底盘编号 : 1GYY3182H5126501 发动机：8 缸 V 5 733 立方厘米或 350 CI。245 匹马力，转速 4,500 转。 变速箱：自动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：077,151 英里。 登记文件：法国，33 bhp - 2 座位。 技术检查：2023 年 6 月 16 日，不合格，正在进行中。 车况：滚动，总体状况良好，黑色真皮内饰，软顶篷状况良好，有维修文件、发票和新车以来的适路性测试。

1980 JAGUAR XJ6 4.2 serie 3 AUT - 机箱/底盘编号 JAALPACC310398 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱 - 完美运行 - 内饰和车身保存完好 - 最近大修过的自动变速箱

MONET-GOYON 4S4 Coursifiée "N°14 1936 型号：4S4 序列号：未知。 发动机：350 cm3 单缸顶置气门发动机，圆柱形气门弹簧。 变速箱：链条式变速箱。 里程： 无里程表。 注册：无，赛车和活动用摩托车。 状况： 无法行驶，需要重新启动。参加过 CHINON CLASSIC、LE PUY NOTRE DAME、AVIGNON...

雷诺梅甘娜双门跑车 1.6升 2000 型号：MRE1301AE786 序列号： VF1DA040522815678 发动机：1,598 立方厘米直列四缸发动机，缸径：79.5 x 80.5，转速：5,750 转时功率：110 bhp。双凸轮轴。 变速箱：手动，5 档加倒档。牵引力。 里程：里程表上的公里数。 登记文件：法国，7 HP - 4 座位。 技术检查：无。 状况： 旋转，需要维修，车身有轻微摩擦。

拉瓦特 ER22 1931 型号：ER22。 序列号：696。 发动机编号：51080 MS 发动机： 350 cm3 ZURCHER 四冲程发动机，缸径 70 x 90，12 bhp。 变速箱：3 档。 里程： 无里程表。 登记文件：法国，收藏车，4 马力 - 2 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色漆面状况良好。双排气系统。行李架上有两个工具包。 包括摩托车的相关文件。 注：祖尔歇（ZURCHER）发动机产自库尔贝沃（Courbevoie）的阿布基尔街（rue d'Aboukir）。

Rallye de MONTE-CARLO 1959 par GEO HAM - GEO HAM 制作的 1959 年蒙特卡洛拉力赛宣传海报 Yacco Oils 的宣传海报，该公司是 Coltelloni-Alexandre-Desrosiers 车队的供应商，该车队是当年雪铁龙 ID 19 的冠军车队。 根据乔治-哈梅尔（1900-1972 年）的画作改编 右中有签名和日期 由巴黎 Bouchet Lakara 印刷 有机玻璃底 尺寸：80 x 60 厘米 状况良好

马希斯 MY 型 1926/1930 型号：MY。 序列号：305112。 发动机：1200 立方厘米直列四缸发动机，缸径：60 x 105。 变速箱：手动，4 档加倒档。 里程表：00429 km。 登记文件：法国，收藏车，7 马力 - 4/5 座位。1935 年的旧登记文件。 技术检查：无。 车况：不适合上路，车辆在车库中停放数年后将重新上路。内饰按原样翻新，花纹提花织物。车身完好，黑色和梅色漆面状况良好，4 门轿车，WEYMAN 1/2 软顶。 包括一台 MATHIS 发动机、变速箱、车轴和传动杆，以及一份包含 MATHIS 原始文件和副本的文件。

莫奈 GOYON Z2 型 1923 型号：55X62 或 Z 序列号： 631。 发动机编号：6390。 发动机：VILLIERS MARK VI-G 发动机，二冲程，147 立方厘米，气缸直径 55 x 62，3.2 bhp，转速 3,500 rpm。 变速箱：2 档，皮带传动。 里程：无里程表。 登记文件：法国，2 CV - 1 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色、蓝色和金色漆面保存完好，木制车把把手，后制动器带轮辋衬垫。 随车附有 1923 年款的说明书。

MAC KORMICK INTERNATIONAL FARMALL CUB 拖拉机 1960 型号：FSS CUB. 序列号：722678 发动机：4 缸、侧气门、四冲程汽油发动机，975 立方厘米，转速为 1,600 转/分钟时功率约为 10 匹马力。 注册文件：无。将向 FFVE 申请注册，将其归类为老爷车。 状况： 无法行驶，原样，需要修复。 注：从 1955 年到 1964 年，CIMA 在孚日山脉的 Saint-Dizier 接管了 FARMALL CUB 的生产。

MOSQUITO Moped CHAPUIS Frères 和 GARELLI 发动机编号：121003 SL。 发动机：二冲程 38 cm3 发动机。 后轮由滚轮驱动。 登记文件：无登记文件，需向 FFVE 申请登记。 状况： 无法行驶，在车库中停放数年后将重新启动。原始状态，需要修复。

MOTOCONFORT C45S 1956 型号：C45S。 序列号：694927。 发动机编号：693918。 发动机： 125 立方厘米侧置四冲程发动机，缸径 51 x 60，4.3 匹马力，转速 5300 转/分钟。 变速箱：3 速，链传动。 里程：里程表显示 29 008 公里。 登记文件：法国，收藏车，1 马力 - 2 座位。 车况：无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。巧克力/焦糖色漆面状况良好。

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1949 ALFA ROMEO 6C SPORT (FRECCIA D'ORO) II SERIE - 底盘/底盘编号 916183 6C 2500 Sport 型发动机/发动机编号 926492 1475 型/车身编号 0237 - 两任车主，第一任车主是一位来自特雷维索的实业家，1972 年至 2015 年期间为一位收藏家所有，2015 年至今为同一收藏家所有 - 从 20 世纪 70 年代开始修复，之后一直保持良好的工作状态 - 当时的所有工具和配件 - 编号相符 - 两任车主，第一任车主是一位来自特雷维索的商人，1972 年至 2015 年期间为一位收藏家所有，2015 年至今为同一收藏家所有 - 70 年代修复，之后一直保持完美的工作状态 - 当时的所有工具和配件都在车上 - 编号一致

拉蒂尔 C6S 1961 型号：C6S。 序列号：40289。 发动机编号：40830。 发动机： 600 立方厘米扁平双缸发动机，缸径 72 x 73，转速 6 500 转时功率 30 bhp。 变速箱：4 速，轴传动。 里程表：42605 km。 登记文件：法国，收藏车，6 马力 - 2 座位。 技术检查：无，费用由买方承担。 车况：无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。蓝白双色漆面状况良好。 备注：完全是法国蒙鲁日航空工厂生产的摩托车，德-高尔（General de GAULLE）将军的共和国卫队的摩托车手们曾使用过这辆车。 随函附有关于这辆摩托车的第 60 期《Motocyclettiste》杂志和一些文件。

棉花 250 礼遇 1966/1968 发动机：TELSTAR 二冲程 250 立方厘米发动机。35 马力，AMAL Ø 38 化油器。 变速箱：6 速，链条传动。 里程： 无里程表。 登记文件：无。 状况：Classic Racing Motorcycle Club 1996 British Champion。

terrot edls fleuron 125 1959 型号：EDLS。 序列号：498020 发动机编号：673380。 发动机：125 cm3 四冲程滚揉式发动机，缸径：52 x 58。7.5 bhp，转速：6,600 转。 里程：里程表无法读取。 登记文件：法国收藏车，1 马力 - 1 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。米色和红色漆面状况良好。

MONET GOYON S3 1949 型号：S3。 序列号：17044。 发动机编号：11394。 发动机：98 立方厘米二冲程发动机，直径 50 x 50，3.2 匹马力，转速 3,200 转。 变速箱：3 速，链传动。N° 16767. 里程：无里程表。 登记文件: 法国, 1 HP - 2 座位. 状况：无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。原装黑色漆面，状况尚可，配有双排气管和一罐 BP 机油。 随车附有原装手册 n°69。 注：MONET-GOYON 是一个法国品牌，由工程师 Joseph MONET 和富有的继承人 Adrien GOYON 于 1917 年在索恩和卢瓦尔省的马孔创立。

AJS 350 16 MS 1952 型号：350 CC 16 MS。 序列号：89836。 发动机编号：53/16 MS17311。 发动机：350 立方厘米单缸顶置气门发动机。转速 5,600 rpm 时功率为 16 bhp。 变速箱：4 速，链传动。 里程：里程表显示 04789 公里。 登记文件：法国，4 HP - 2 座位。 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要重新启动。黑色漆面状况良好。 随车附有一份机器和一些垫圈的档案。 注：英国制造的摩托车，属于 AMC 集团以及 MATCHLESS 和 NORTON。

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1962 MOTO MORINI 175 CC - 底盘/底盘编号 TS41306 - 车牌号 VR57369 - 已注销 - 停止运行，数年未运行 - 无文件 - VR57369 号牌 - 注销登记的小册子 - 停止运行时工作，数年未启用 - 无文件