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1966 – Citroën 2CV Sahara - 法国汽车史上最具传奇色彩的越野车 法国公路注册 底盘编号 0782 前发动机编号 0052000195 后发动机编号：0052000198 - 标志性 2CV 的双引擎 4X4 版本 - 稀有且抢手，仅生产了 694 辆 - 可能是倒数第二款生产的车型 - 历史清晰，从 1966 年到 2023 年都是同一家族！ - 原厂车牌！ - 三十年前部分修复 地点：巴黎大区 我们的 2CV 是一辆特殊的四轮驱动 "撒哈拉"，于 1966 年 10 月 1 日投入使用。它是最后几辆前门朝行驶方向开启的车型之一。 这辆车是由艾森省的一位雪铁龙代理商订购的新车，在其生命的前半段被用作车库的维修车辆。之后，这辆车作为家庭用车被他个人收藏，并一直使用到 2023 年。正是由于这段特殊的历史，这辆车才得以保留原车号牌！ 大约三十年前，车身进行了部分修复，直到 2010 年代，它一直被用作休闲车。在此期间，它曾多次出现在专业媒体上。1998 年 1 月 1 日的《LVA》杂志对其进行了详细报道。之后，它经历了一段时间的停运。 最近又重新启动。发动机和油箱被排空，制动软管被更换，轮胎以及燃油过滤器、线圈和软管等各种部件也被更换。不过，要想安心上路长途旅行，它还需要更彻底的检修。 如今，这辆 2CV Sahara 已经有了符合其特征的锈迹，带有时间、使用和某些维修的痕迹，但相当均匀，即使油漆看起来仍然不错。里程表显示该车行驶了 64144 公里，这可能是其原始里程数。 这辆 2CV Sahara 既有趣又动人，它代表了所有徽章品牌爱好者的一个神话，而这辆 2CV Sahara 则代表了一个独一无二的机会，让您可以通过最后的一辆 2CV Sahara 将其变成自己的座驾，延续其独特的历史。那么，您准备好去乡村旅行了吗？ 作为法国汽车工业的象征，2CV 是一款特别惹人喜爱的车型，其悠久的历史也证明了这一点。这款古老的流行汽车的起源如今已成为传奇。 占领时期，它的原型车被藏在阁楼里。战争结束后，考虑到某些材料的稀缺性，重新开始了研究，并于 1948 年在巴黎车展上向公众展示了这款 2 匹马力的汽车。然而，人们对这款车的热情并没有立即升温，因为它的经济概念和设计都受到了批评：没有门锁或油量表，只有一种颜色......这款车显然是面向农村消费者的。尤其是在 40 年代末，某些材料（如钢材）并不容易找到，导致交货延迟。丑小鸭 "的名声已深入人心。 然而，雪铁龙坚信自己的理念，最终订单纷至沓来。必须指出的是，优先向乡村医生和牧师交付的决定巧妙地帮助传播了这款奇特而高大的汽车：每个人都想要 "两条腿的"！1951 年，一辆面包车甚至被邮政部门正式选中用于投递邮件。 然而，2CV 仍然非常土气和不舒适。新推出的 AZ 版车型进行了改进，配备了 425 立方厘米的发动机和 12 匹马力，使这款小车的时速最高可达 70 公里。1956 年还推出了 "豪华 "版。它配备了挡风玻璃除霜器、镀铬部件、速度表照明灯和更大的软顶车窗。这使得该车更适合城市交通。这款车获得了真正的成功，生产了近 10 年。然而，这仅仅是不断演变的开始，一直持续到 1990 年，共生产了近 500 万辆汽车。 正是在这种背景下，20 世纪 50 年代中期，雪铁龙对一位诺曼底工业家的原型车产生了兴趣，这位诺曼底工业家一直在寻找一种轻型全地形车，并萌生了改装汽车使其更易于驾驶的想法。

CITROËN SM 1972 型号：SBSIESC 序列号： SC118 发动机编号：R108445 发动机：MASERATI C114.01 化油器发动机，6 缸 90° V 型，2 670 立方厘米，缸径 87 x 75，5 500 转时 170 马力。4 个凸轮轴。 变速箱：手动，5 档加倒档。前轮驱动。 里程：53,865 公里。 登记文件：法国，收藏车，15 bhp - 4 座位。 技术检查：合格，日期为 2024 年 4 月 8 日。 车况：滚动，总体状况良好，采用液压气动悬挂系统，路面抓地力极佳。 黑色真皮内饰，二手状态。 随车附有近期发票，包括不锈钢排气系统、冷暖散热器更换、电线束、机油更换......费用超过 7500 欧元。

波尔舍 911 T 2 升。 1969. 型号：911T 底盘编号： 119123117 发动机：6 缸平面化油器，铝制曲轴箱，2.2 活塞，缸径 84 x 66，功率 170 bhp，测试台测量扭矩 19.6 Mkg。 变速箱：915 型，手动，5 档加倒档。 里程：76,875 公里。 登记文件：法国老爷车，14 bhp - 4 座位。 技术检查：合格，无问题，日期为 2024 年 3 月 12 日。 车况：非常漂亮，机械状况良好，发动机于 2016 年由吉尔伯特-布格拉特（Gilbert BOUGRAT）专家进行了彻底改造，此后行驶了约 5000 公里。 不锈钢排气系统，4条新轮胎，新的前制动盘和制动片，翻新的车轮，新的点火装置、交流发电机和冷凝器，新的化油器（喷嘴、乳化剂、密封件等），化油器经过超声波处理。 新座椅和内饰、新线束和灭火器、原装工具包。 随车提供保时捷内饰保护罩。 该车有资格参加 2024 年 Tour Auto（参见 Peter Auto 列表）。 可提供发票文件（近期保养和动力测试）。

玛莎拉蒂 3200 GT 3200 GT双门跑车由乔治亚罗设计，于1998年推出，是玛莎拉蒂最后一款使用玛莎拉蒂发动机的车型。这款3.2升发动机配备了著名的双涡轮增压V8发动机，曾在Shamal、Quattroporte总裁系列精英版和其他车型上大受欢迎，最大功率370 bhp，可使这款4座跑车的时速超过290 km/h。它可配备 6 速手动变速箱或更传统的 ZF 自动变速箱。 虽然手动变速箱和自动变速箱分别生产了 2689 辆和 2106 辆，但该车的生命周期并不长，于 2001 年结束。究其原因，该车尾部的主要特征--回旋镖形尾灯在美国未获批准，而美国是该品牌的一个非常大的市场。 因此，在 2002 年，该车成为了 GT Coupé，配备了标准化但符合标准的尾灯，并将增压发动机换成了法拉利 4.2 升自然吸气 V8 发动机。 此次展出的车型为二手车，配备 ZF 4 速自动变速箱，能够承受发动机的巨大扭矩。 保养手册证实，所有服务均由代理机构定期进行。该车有 3 把遥控钥匙。后轮胎是新的，前轮胎几乎是新的。 行驶里程为 99,000 公里。该车于 2023 年 11 月 28 日进行过保养。 其优雅的 "Blu Nettuno "颜色与威士忌色内饰皮革、白兰地色滚边以及与之相匹配的 Alcantara 顶衬形成了令人愉悦的色彩组合。非事故保修。

莫里斯迷你摩克 1968 类型 : MINI MOKE 底盘编号 : 1037749 发动机编号 : 99HB83P-105409 发动机 : 998 cm3 直列四缸发动机。 变速箱 : 手动，4 档加倒档。 里程表上的里程数 : 38,000 km。 登记文件：法国，5 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 3 日合格。 车况：经过全面翻修，车况良好，方向盘为 MOTO-LITA。由 Cabinet EXPAD La ROCHELLE 于 2022 年 12 月 7 日出具的修复后专家报告，9/10 级。应要求提供。

雪佛兰科尔维特 "C1 这款 "美国第一跑车 "于 1953 年推出，旨在吸引那些对跑车情有独钟的驾驶者，尤其是那些从欧洲回来的 "大兵"，他们在那里发现了著名的英国小跑车。 第一款跑车配备的直列 6 缸发动机取自该品牌的睿智轿车。虽然该发动机是为克尔维特而重新设计的，但它的动力（150 bhp）却不如流线型车身所承诺的那样强劲。 雪佛兰很快纠正了这一状况，在第二代车型中采用了 4.3 升 V8 发动机，功率接近 200 匹马力，并简化了造型。这足以让克尔维特迅速成为美国的 "跑车"。 该车型还定期进行一些小改动，包括在 1958 年在前部采用 4 个圆形前大灯，以及功率越来越大的发动机，其中包括一款采用燃油喷射技术的发动机。所有这些不断的改进延长了该车型的成功。 最后一款车型于 1961 年面世，其主要变化是车尾采用了倾斜式设计，并配备了 4 个圆形车灯，预示着 "毒刺"（Stingray）车型的到来。在 1962 年最后一年的生产中，克尔维特配备了新的 327 ci V8 发动机。这足以创造该车型的历史生产记录！当年的销量超过了 14,000 辆。 这里展示的车型是 1962 年 6 月推出的。该车配备了动力最强劲的化油器发动机，最大功率约为 340 匹马力，并可选装 4 速机械变速箱。 这辆车的行驶里程为 15100 公里。鲜艳的红色内饰与尊贵的金属灰色外观相得益彰。 这辆经过全面修复的汽车将带您驰骋在沥青路面上，伴随着强劲的 V8 发动机发出的咆哮声。 一个永恒的神话！

Chevallier 1100 Bol d’or Circa 1930 - 底盘编号 1 发动机编号 2945-DS 法国注册 获奖名单 ： 1931 年 5 月 24-25 日 Bol d'Or - 1.100组比赛N°101 - 第6名 - 1111.080公里 1931年7月24-27日 迪耶普会议 - 1500组 N°28 - 级别第 4，总成绩第 12 - 289.684 公里（36 圈） 1931 年 9 月 6 日 蒙扎汽车大奖赛 N°30 - 一圈后退赛 1931 年 9 月 13 日 帕韦斯公路赛（Meeting des Routes Pavées）--1.100 类压缩机 N°58--未发车（蒙扎赛道发动机故障的后果？ 1932 年 5 月 15-16 日 Bol d'Or--1.100 级比赛 N°54--中途退赛 1932 年 6 月 5 日 皮卡迪大奖赛--1.100 级比赛 43 号--第 5 名--1 小时 05 分 50 秒跑完 15 圈，144,825 公里 1932年6月26日 洛林大奖赛 - N°84 - 退赛 1933年5月28日 奥尔良赛道 - 比赛类别（第二系列）N°6 - 成绩未知（非第一名） 1933 年 6 月 4-5 日 Bol d'Or--1.100组别比赛 N°43--第8名以上或因领先时发生碰撞而退赛 1933 年 9 月 17 日 Grand Prix de France des M.C.F--1100（带压缩机）至 1500（不带压缩机）组别--N°16--第 7 名，落后 3 圈 1934年2月25日 金波尔预赛 - N°2 - 1100 赛车 1934年5月20日至21日 金博尔--1.100组别比赛 N°45 - 第 1 ex-aequo , 434 圈, 1814.120 公里, 平均 75.588 公里 1935年3月3日 金波尔预赛 - 第 6 场比赛 1935年5月18日至19日 金波尔--1.100 级比赛 N°11--第4名--463圈（以赛道长度计算），1939.157公里 两次大战之间，法国诞生了数十个汽车品牌。有的经久不衰，有的则在出现后迅速销声匿迹。在大多数情况下，它们都是将已有的部件组装在一起的结果，因此与其说是真正的天才创意，不如说是组装或优化的问题。 在这个人人都认为自己能比别人做得更好的疯狂汽车时代，也有一些杰出的工匠，如朗贝尔（Lambert）和谢瓦利埃（Chevallier）。 他的目标很明确：金博尔奖。他不可能靠发动机的动力取胜，因此他将所有精力都放在了操控上。在设计汽车时，他选择了两个领先于时代的主要解决方案：前轮驱动和带独立悬挂的车轮。他深信，这些解决方案将为他带来超越竞争对手的巨大优势。 1931 年，保罗-舍瓦利耶首次参加金博尔汽车赛（Bol d'Or）。 保罗-舍瓦利耶创造了一辆完全由他自己设计和制造的汽车，并采用了在当时具有革命性意义的技术解决方案。这就是一位现代骑士（恕我直言）和他的作品的故事。正如罗马人所说的 Veni Vidi Vici！20 世纪 20 年代末，保罗-舍瓦利耶开始着手制造赛车。 放大牵引系统，车轮由装有万向节的半轴驱动。 该车由 Chevallier 设计。 在悬挂系统方面，每个车轮都连接到一个大型杠杆臂上，在车轮一侧，杠杆臂通过叉子接收转向枢轴和万向节，然后通过板簧与底盘铰接。早在 20 世纪 20 年代初，达利拉（DALILA）自行车车就采用了这一原理，后来 2CV 也采用了这一原理。 传说，当 Chevallier 处于有利位置时，他打破了万向节轴的外壳，这是前一天道路事故的结果。Chevallier 毫不犹豫地回到他位于 Saint-Cloud 的车库，改装了一个新的外壳，重新安装好后，在第八个小时时再次出发。他最终获得了第六名（见《L'auto》1931 年 5 月 26 日）。所有的希望都被寄予厚望，Chevallier给人留下了深刻的印象，媒体对他的报道也非常热烈！ 随后，他又参加了 7 月的迪耶普大奖赛，在 1500cc 以下组别中与布加迪和豪勋爵的 Delage Grand Prix 1500 并驾齐驱。他不仅没有被淘汰，反而获得了第四名，超过了布加迪！ 1931年9月6日，他参加了蒙扎小车赛，感觉（也许）自己的翅膀长硬了，但意大利浪漫之旅很快就结束了，因为他在第一圈就退赛了。驾驶玛莎拉蒂赛车的法焦利赢得了比赛，领先于驾驶阿尔法赛车的博尔扎奇尼和驾驶布加迪赛车的瓦尔齐。 接下来的一周，他参加了 1100 压缩机组别的帕韦斯公路赛（Meeting des Routes Pavées），但被宣布无缘参赛，原因可能是蒙扎的故障尚未完全修复。1932年5月中旬，他在Bol d'Or赛场上再无辉煌战绩。 就在 1932 年金波尔赛后，他被怀疑在蒙特海利（Montlhéry）进行了秘密测试。 销售费用：20%（含增值税

玛莎拉蒂 Quattro Porte 4200 1963 型号 ：AM107 序列号 : 107128 发动机编号：M107128 发动机：4.7 升 V8 发动机，双凸轮轴。 变速箱：大型 5 速机械式 ZF 变速箱，带倒档。 里程：里程表显示 22,485 km。 登记文件：法国，24 bhp - 5 座位。 技术检查：2024 年 4 月 4 日未通过。 状况：旋转，需要修复，包括：轮胎、卡钳需要大修、软管需要更换、2 个伺服器（HYDROVAC）需要更换、前轮轴承需要调整、离合器需要更换、前后减震器需要重建、前后悬挂衬套需要更换、动力转向泵需要大修、后桥转向机构需要大修（球形接头）。 这辆车安装了玛莎拉蒂摩德纳工厂于 1975 年安装的 4.7 升发动机（见发票），以取代原来的 4.2 升发动机。 这辆车是 165 辆配备 DE DION 后轴的汽车中的 128 辆。 1963 至 1969 年间，Quattro Porte 只生产了 965 辆，其中 165 辆配备 DE DION 车桥，800 辆配备刚性车桥。 原装棕褐色真皮内饰，使用状况良好。

1966 – Bentley T1 - 法国注册文件 底盘编号：SBX1213 发动机编号 1213 车身编号 002062 - 优雅与低调奢华的完美结合 - 首款由英法进口至法国的车型 - 发票档案和工厂装配档案，编号一致 - 华丽的配色和原装内饰 地点：巴黎大区 1965 年 10 月，宾利 T 系列在巴黎车展上首次公开亮相。它标志着宾利历史进入了一个新阶段。其自支撑车身和独立车轮是一项重大进步，迫使公司花费 10 年时间重新设计工厂。制动器为四轮盘式，带伺服和三回路。悬挂弹簧与带电动调节和自动调平功能的伸缩式减震器相结合。 图中展示的车辆是法国进口商--著名的英法公司订购的第 6 辆车，但却是第 1 辆在巴黎交付并注册给巴黎 16e 区弗兰德林荫道 30 号的 Abecassis 先生的，这一点有工厂提供的 SBX 1213 装配文件为证。 位于库尔贝沃瓦（Courbevoie）的英国汽车援助公司（British Motor Assistance）的机械师多年来一直为这辆宾利车提供维修服务，他告诉我们，1967 年他还是英法公司的学徒时，他和一名机械师曾在 1967 年底被派往勒图凯（Le Touquet）维修这辆宾利车。当我们打开装配档案、法英保修发票以及寄给厂方的维修和机械费用等资料时，真是大吃一惊！ 这辆迷人的宾利新车在巴黎出售，现在仍在巴黎。 车身颜色为 "烟熏绿"、"米色 "皮革、"坎伯兰石 "羊毛地毯，车顶内衬为 "黄褐色安布拉 "皮革。车身完好无损，旧漆有一些小瑕疵，但没有生锈。 后窗周围有一些缺口，需要修补，但没有腐蚀。内饰完全是原装的，但需要对真皮座椅进行一些保养和上油，但木制品状况良好。从大量零件和维修发票文件中可以看出，该车自 2007 年以来一直在维修。车内安装了 Pioneer CD 蓝牙收音机。 这辆宾利汽车以其独特的魅力随时准备为您提供优雅尊贵的服务。

Voiture à pédales Devillaine, Modèle DEVISIX Renault, Circa 1930 - Ets Devillaine et Frères 制造商 - Devisix 型 雷诺车型，金属底盘，象牙色木质车身，饰有红色饰边。 Bordino 点式车身、脚踏驱动、可调节座椅、带时钟和速度表的仪表板、Ballon - Bergougnan 橡胶轮胎（250x40）、电动照明、外部手刹控制、贯穿整个车身的侧排气管、红色天空座椅。 附有呼叫喇叭。无登记文件。 车长：145 厘米 - 车高：54 厘米 严格的原始状态，尽管已使用过，但仍具有非常好的光泽。 20 世纪 20 年代末，Établissements Devillaine et Frères (EDEF) 创立了 Devisix 品牌，将其姓氏的开头与数字 6 联系在一起。该品牌可能是想通过 1925 年出现的新徽标，唤起人们对钻石公司 40 马力六缸发动机的印象，同时也是为了沿用最受欢迎的雷诺 NN 的商业名称 "6 马力"。这些漂亮的玩具由 Bazar de l'Hôtel de Ville、Printemps 和 Etablissements Mestre et Bltatgé（世界上最大的汽车和自行车供应商）经销。如今，这种汽车已寥寥无几，保存完好的更是少之又少。 销售成本：26%（含增值税

1968 – Mercedes-Benz 280 SL - 法国注册文件 底盘编号 11304412001616 - 保养良好，有发票 - 美观、健全、优雅的汽车 - 漂亮的颜色组合 - 硬顶和软顶 地点：巴黎大区 230 SL、250 SL 和 280 SL 是 190 SL 理念的合理延续。这三个版本可视为一个系列，其发动机功率越来越大，250 SL 和 280 SL 的发动机与 250 SE 和 280 SE 房车的发动机几乎相同。该系列车型于 1963 年至 1971 年间生产，车身样式几乎没有变化，但机械性能却不断改进。230 SL 前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，而 250 SL 和 280 SL 则采用 4 盘式制动器。所有车型都配备了助力制动器。所有三款车型均配备 4 速或 5 速手动变速箱，或美国车型上常见的 4 速自动变速箱。这些汽车以双门跑车（只有可拆卸硬顶）、敞篷跑车（只有软顶）或双门跑车/敞篷跑车（软顶和硬顶）的形式销售。这是一款可以日常使用的优雅汽车。 此次展出的是一辆 1968 年款 280 SL，2015 年从内华达州拉斯维加斯进口，现车主在法国注册。该车配备四速自动变速箱、动力转向系统和车身彩色硬顶。 电蓝色（Tex）乙烯基内饰和深蓝色 Alpaca 软顶状况良好。一份可追溯至 2007 年的发票档案和一份数据卡副本完善了这辆漂亮汽车的血统。 发动机在 2008 年进行了彻底拆卸和大修，缸盖和喷射泵也进行了重建。此外，还安装了电子点火装置和蓄电池隔离器。静音块、制动器、球形接头、轴承和减震器均已重建或更换。悬挂枢轴需要更换。 车上安装了一台老式 Becker Europa 调频车载收音机和一个电动天线，以及一个蚊帐。 这是一辆非常出色的敞篷车，具有经典、永恒的风格。

1994 - AUSTIN MINI ROVER BRITISH OPEN - 迷你英式

雷诺 4 TL 1961 年，为了取代老旧的 4CV 并与雪铁龙 2CV 竞争，雷诺采用了与后者相同的配方，即前轮驱动和通过扭杆实现长行程的悬挂系统。在这方面，它是第一款左右轴距不同的汽车。 对于 Régie 而言，前轮驱动是除 Estafette 之外量产汽车的一大创举。采用掀背式也是该制造商的一大创新。汽车行业的另一个特色是带有膨胀水箱的封闭式冷却回路。 该车配备 3 速或 4 速手动变速箱，发动机最初为 750 立方厘米，后来为 850 立方厘米，取自该系列中的 4 CV 和 Dauphine 车型。 后来，雷诺8的5级发动机，即著名的1108立方厘米Cléon Fonte也加入了这一行列。 在其漫长的职业生涯中（1992 年结束），雷诺 8 在许多国家共生产了 813.5 万辆。 许多特别系列标志着它的终结。其中包括Savane、Clan、Jogging 等。 此次出售的橙色 TL 装配有 850 cm3 发动机，于 1976 年 3 月投入使用。行驶里程为 78100 公里。 这辆车保养得很好，没有锈蚀，于 2021 年 5 月 31 日作为老爷车通过了技术检验。

Ariès Super 10/50 C2 1936 - 天鹅之歌 底盘编号 19868 法国注册 无后备箱 阿里斯（Ariès）品牌由查尔斯-佩蒂埃男爵（Baron Charles Petiet）创立于 1903 年。从 1919 年到 1958 年，他一直担任车展委员会主席。 凭借可靠、高品质的产品，该制造商很快声名鹊起。 Ariès 房车因其性能卓越、豪华气派而备受推崇，经常被拿来与劳斯莱斯相媲美。 男爵还尝试过参加赛车比赛，1927 年，拉里驾驶著名的 3 升赛车险些赢得勒芒 24 小时耐力赛。在该品牌于 20 世纪 20 年代取得的一系列辉煌成就中，这一成绩绝非偶然。 35 年间，仅有 20,000 辆汽车下线。20 世纪 30 年代，面对财政困难，Petiet 男爵决定放弃，拒绝出售该品牌，该品牌于 1938 年消失。 阿里斯（Ariès）汽车是法国第一批采用左侧驾驶的汽车，Super 10/50 也不例外。其造型简洁、经典，但却有着罕见的优雅。 我们展示的这辆阿里斯（Ariès）汽车在很多方面都非常出色。首先，它是倒数第二辆出厂的 Ariès（编号 19868）。事实上，Ariès Super 10/50 Serie C2（最后生产的型号）只生产了 41 只，最后一只的编号为 19870。 此外，自 20 世纪 90 年代初以来，它一直由 Baron Petiet 的后人所拥有。为了继承祖先的遗志，他们买下了这辆车，并立即由位于弗兰肯维尔的威能（Vaillant）修车厂对其进行了全面修复，将其作为展示男爵产品的展品。这辆车将被珍藏多年，并成为佩蒂埃家族喜事的点睛之笔。 该车于 1995 年修复，行驶里程极少，车况极佳。发动机工作正常，内饰几乎 "出厂如新"，因此在长途旅行前需要进行常规检查。 底盘上没有任何瑕疵或锈斑，木质装饰美轮美奂，所有仪表都能正常使用。现在是时候让这辆阿里埃斯重新上路，为佩蒂男爵争光了。 我们的超级 10/50 将为让-索维（Jean Sauvy）撰写的阿雷耶斯参考书插图。 底盘牌匾和第一任车主埃米尔-萨尔蒙-马泰尔（Emile Salmon-Martel）的牌匾，埃米尔-萨尔蒙-马泰尔是拉弗莱什（La Flèche）的知名人士，拥有著名的萨尔蒙酒店，其祖先曾在法国西印度公司工作。 销售费用：20%（含增值税

ALFA-ROMEO SZ SZ 是 Sprint Zagato 的缩写，于 1989 年在日内瓦车展上亮相，旨在表达阿尔法-罗梅奥被菲亚特收购后的复兴之意。 该车以 "75 "的缩短底盘为基础，搭载著名的 Busso 3 升 V6 发动机，最大功率 210 bhp。该车配备了 5 速手动变速箱。车身部分采用铝制材料。 该车的设计主要出自罗伯特-欧普龙之手，他曾设计过包括 SM 在内的多款雪铁龙汽车，只有少数细节由 Zagato 改进。 这款车很快被昵称为 "Il Mostro"，其极具争议性的设计和当时高达 81,500 瑞士法郎的高昂售价解释了为何在 1989 年至 1993 年期间仅生产了 1,036 辆。 在相同基础上生产的敞篷跑车只有 278 辆。 图中的车型为红色，米色内饰，于 1991 年 7 月推出。 机械状况良好，工作正常，于 2023 年 11 月 13 日通过技术检测。 该车仅行驶了 15000 公里，其价值不断攀升，无疑是瑞士最完美的汽车之一。

雷诺多芬-戈尔迪尼-昂丹 1960 型号：R1091。 序列号：3275497。 发动机编号：61481。 发动机：670-05 型直列 4 缸纵置后置发动机，845 立方厘米，缸径：58 x 80。6 伏。 变速箱：手动，4 档加倒档。后轮驱动。 里程：里程表显示 37,875 公里。 登记文件：收集车，5 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 9 日不合格。 车况： 滚动，起动机有小问题，车门踏板有轻微腐蚀。 随函附上该车的技术审查报告。

Delage D4，1933 年 Delage D4 是一款紧凑型 4 缸豪华轿车，属于 "8 CV 汽车税 "级别，由制造商在 1933 年至 1934 年间生产。 自1921年停产 "AM型 "汽车以来，Delage一直忽视了这一细分市场。在 1929 年经济大萧条之后，法国汽车市场正以英国和德国为榜样奋力反弹，在这种情况下，向下扩展产品系列的战略是可以理解的。直到 1938 年，法国汽车产量才恢复到 1928 年的水平。 D4于1933年10月在第27届巴黎车展上发布，是德拉吉生产系列中的低端车型，低于2升的D6-11。后者是在前一年推出的，最初是为了补充，后来实际上取代了制造商的 DS。因此，在 30 年代的前五年，D4 是德拉吉从生产豪华轿车转向生产中级轿车的广泛战略的一部分。 D4 的轴距为 2,800 毫米（110 英寸），其设计最大限度地采用了与德拉吉其他车型相同的部件。不过，它配备了该制造商唯一的四缸发动机，即 1,480 立方厘米（8 bhp）顶置气门装置。最大功率为 40 bhp（30 kW），转速为 4,200 rpm。性能数据因所选车身类型和驾驶条件而异，但当时的数据为 "约 100 公里/小时（63 英里/小时）"。 该车可以裸底盘的形式订购，客户可以向汽车制造商订购定制的底盘包裹。这是传统汽车制造商，尤其是豪华汽车制造商的常规做法。不过，在车展上分发的目录中列出了六种 "标准 "车身，供客户选择。其中包括双门和四门轿车/柏林车身，以及双门跑车、四座敞篷车和双座敞篷跑车。 此次出售的是一款优雅的无柱四门轿车。该车搭载 1.5 升 4 缸发动机。它是日内瓦 Carrosserie Baldenweg 公司的作品，车身由现任车主的祖父打造。车况完美。在通过技术检查后，它的成绩为 13.20 分，并享有 "老爷车 "的称号。 它是日内瓦车身工艺的杰出代表。它无疑是日内瓦和瑞士遗产的一部分。

Simplex Type 602 Circa 1953 - 底盘 n°1269 DR 型 发动机 n°2152 型号 662 牌照 n°2196262 将注册为老爷车 ` 战争结束时，法国农业与全国其他地区一样陷入困境。马歇尔计划》为农民提供了农用设备，并逐步取代了役畜。而承担这项任务的不是美国人，而是像雷蒙公司（Reymond）这样的法国小手工业者。 创新的热情、美学的触觉和商业的亲近感--这就是雷蒙先生对自己的定义。雷蒙先生是农民的挚友，深知他们的需求，1947 年，他生产出了 simplex 602 拖拉机，这是一款小型多功能拖拉机，配有后置发动机和后轮驱动装置，车轮可以轻松转动。传说雷诺公司购买了一台这种拖拉机，以模仿它的所有技巧。 我们展示的这辆拖拉机就是其中之一，安装了我们国家的 4CV 发动机。它看起来是完整的，发动机在拖拉机入库前已经重新启动。拖拉机的独特之处在于它们已经注册，因此可以合法上路行驶。 稍加保养后，我们的小单轮拖拉机将再次能够享受乡村的空气，或在巴黎的人行道上驰骋，因为它的尺寸很小，可以适应任何地方！ 销售成本：含税 20

道奇 4x4 WC 51 武器运输车 1945 序列号：81778013 发动机：3.8 升直列 6 缸发动机，缸径 82.55 x 117.48，转速 3,600 转时功率 94 bhp。 变速箱：手动，4 档加倒档。 登记文件：无。车辆识别表：收集车，18 bhp - 2 座位。 技术检查：无。 状况： 滚动，装有 BRADEN WC 52 绞盘。 空车重量：2.2 吨。 装载重量：3.38 吨。 注：道奇 51 型武器运输车生产于 1942 年初。序列号从 81529001 到 81784196 不等。

1991 FERRARI 348 TB - 底盘/底盘编号 ZFFKA358000090072 发动机/发动机号 F119D - ASI 认证金牌 - 读取公里数 29.944 - 特殊组合 灰色黑色真皮内饰 - 两位车主 - 2018年由Borghi (MI)进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，全部记录在案 - 所有手册和工具包均在 - 原厂车牌 - ASI 金牌认证 - 行驶里程 29,944 公里 - 灰色组合，黑色真皮内饰。 - 两位车主 - 2018 年在 Borghi（密歇根州）进行了保养和皮带，更换了压缩机 - 空调，一切有据可查 - 所有手册和工具包齐全 - 原厂车牌

1964 MERCEDES-BENZ 230 SL - 底盘/底盘号 11304210007358 发动机/发动机号 M 127.981 - 2019 年完成修复 - 配备硬顶 - 来自摩纳哥 - 2019 年获得意大利车牌，保养至 2025 年 8 月 - 罕见的内饰/外观组合 - 老式汽车收音机 - 2019年全面修复 - 配备硬顶 - 来自摩纳哥公国 - 2019 年上意大利牌照，2025 年 8 月前接受检验 - 罕见的内饰/外观组合 - 老式汽车收音机

MINI MARCOS 1300 GT Le Mans 67 复刻版 1970 型号：MINI 1300 GT 序列号： 7496。 发动机：4 缸 1293 立方厘米发动机，由韦伯 45 DCOE 化油器供油，MANIFLOW 排气装置，大气门缸盖，高升程摇臂，赛车凸轮轴。 变速箱：机械式，右侧 4 速加倒档。 里程：27,687 英里。 登记文件：法国，收藏车，7 马力 - 2 座位。 技术检查：进行中（见 2021 年 8 月 13 日的副本）。 状况：10 英寸花瓣粉色车轮，配备 DUNLOP 轮胎，后轮液压鼓式制动器，前轮盘式制动器，定制线束，前铝制散热器，配备 2 个 SPAL 风扇，ATL 油箱。 主要升级和全面修复。 该车可参加勒芒经典赛、Maxi 1300、Circuit des remparts d'Angoulême、ASAVE challenge、Tour de Corse historique、VHC、VHRS、Rallye régularité、赛道日活动。

标致 406 PININFARINA 轿跑车 1998 型号：MPE1501A0016 序列号： VF38CRFVE80669349 发动机：XU10J4R 4缸，1,998立方厘米，16V，双凸轮轴，缸径：86 x 86，最大功率135马力，转速：5,500转/分。 变速箱：手动，5 档加倒档。牵引力 里程：里程表显示 88,345 公里。 登记文件：法国，9 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 8 日未通过。 车况： 原状，车身有待维修，尤其是前保险杠。

大众 Scirocco II GTI 1981 型号 : 53EG2B 序列号 : WVWZZZ53ZBK204024 发动机：1,598 立方厘米直列四缸发动机，缸径：79.50 x 80，110 匹马力（6,100 转/分）。 变速箱：手动，5 档加倒档。牵引力 里程表上的里程数：012,341。大约实际里程：新车 185,000 公里，换车后 65,000 公里。 登记文件：法国，8 bhp - 4 座位。 技术检查：合格，日期为 2024 年 4 月 4 日。 状况：滚动，总体状况良好。热启动问题（参见线圈）。1992 年由 VOLKSWAGEN 更换标准发动机（见发票）。配有一对品牌车顶杆、原装车盖和地垫。 包括一套 Scirocco GTI 杂志。

1993 PEUGEOT 205 1.9 CTI - 底盘/底盘编号：VF320DDF224957505 发动机/发动机编号：XU9J1 - 改装样品（白色真皮内饰和新的白色软顶） - Nardi 方向盘 - 单一车主 - 大修有效期至 2024 年 12 月 - 改装车（白色真皮内饰和新的白色引擎盖） - 纳尔迪方向盘 - 单人拥有 - 检查有效期至 2024 年 12 月

SOLEX 330 约 1953/1955 年 发动机编号：512425。 发动机：49 立方厘米二冲程发动机，气缸直径 39 x 50，功率 0.5 马力。 前轮采用滚轮驱动。 注册：无注册，需向 FFVE 申请。 生产日期：1953 年 9 月至 1955 年。 状况：不适于在公路上行驶，在车库中停放数年后需要修复。原状待修。包括两套轮胎，一套线性轮胎，一套沟槽轮胎（原状）。

法国作品，1960 年代 18K (750}‰) 黄金手链，饕餮链节上饰有 17 个吊饰（脚踏车、"好运 "玻璃器、铃铛、小鸟、腰带、红心音叉、荣誉军团、雨伞、赌场轮盘、纽扣、响板、婴儿车、炉子、手风琴师、心形栈道、"我的秘密 "钥匙和 "巴黎 "法国地图）。 长度：17.5 厘米 毛重：53 克

MG TF 1500 1954 序列号：HDA466528。 发动机编号：XPEG/542。 发动机： XPEG 1466 cm3 直列 4 缸发动机，由 2 个 SU 化油器供油。 变速箱：手动，4 档加倒档。 行驶里程： 27 181 英里。 注册文件： 英国注册文件、FFVE 证书和海关清关证书。9 匹马力。 车况：滚动，总体状况良好，无腐蚀，一些工作有待进行，有待维修，原厂车况，15 英寸金属板车轮，前后液压鼓式制动器，红色皮革和仿内饰，黑色羊驼软顶。原装美国左舵机。

标致 301 C Coupé/Cabriolet 敞篷车 1933 类型 : 301 C 底盘编号 : 567028 S 发动机：4 缸直列式发动机，1,465 立方厘米，缸径 72 x 90，12 伏。 变速箱：手动，3 档加倒档。 里程：里程表显示 82,820 km。 登记文件：法国，收藏车，8 马力 - 4 座位。 技术检查：无。 车况：不适合上路，该车已在车库中停放数年。车身和油漆状况良好，浅棕色织物和天鹅绒内饰，按原车风格重新装饰，黑色软顶。 该车共生产 255 辆，档案包括维修手册、照片和 1983 年标致汽车公司出具的认证函。

SOLEX 2200 1962 发动机编号：2427469 发动机：49 cm3 二冲程发动机。 前轮采用滚轮驱动。 注册：未注册，需向 FFVE 申请。 1961 年 6 月开始生产。 状况： 无法行驶，在车库中停放数年后需要重新启动。原状有待修复，后排有儿童座椅。

HOTCHKISS AM2 豪华轿车，6 扇窗户，CGN WHEYMAN 型软车身。 1929 型号 ：AM2 序列号 : 15453 发动机：4 缸 2.5 升发动机，直径 80 x 120，56 bhp。 变速箱 : 手动，4 档加倒档。 里程表上的里程数 : 00379 km。 登记文件 : 法国, 13 HP - 5 座位. 技术检查： 无。 状况： 滚动，状况良好。 霍奇基斯（Hotchkiss）最初是一家武器和弹药制造商，从 1904 年到 1955 年一直代表法国制造优质汽车。该品牌的发动机以坚固可靠而闻名。大战结束后，Hotchkiss 提出了一个永不过时的口号，并成为该品牌令人难忘的标志："Hotchkiss，快乐的品牌"。在很短的时间内，Hotchkiss 成为了同行业中的标杆品牌，既不会太小，也不会太大。该品牌的中产阶级客户首先欣赏的是 Hotchkiss 汽车的质量、舒适性和随意性。AM2 采用新型翻滚式发动机取代了 AM 车型。它的 2.5 升 4 缸发动机带有侧气门，动力强劲且平衡良好。它的输出功率为 56 bhp，并配有 4 速变速箱。 此次展出的车型是一辆 6 座豪华轿车，配有 2 个折叠座椅，采用威曼式软车身设计，使其更加轻盈、活泼。该车状况良好，工作状态良好，其新发动机已由专业人员进行了全面改造，所有变速箱、制动器和悬挂系统都已进行了改造和大修，随时可以上路行驶。随车附有行车日志和维修保养发票档案。

1970 MG B GT - 底盘/底盘编号 209025 发动机/发动机编号 15553 - 底盘/发动机编号一致 - 原装英国车，右舵驾驶 - 具有 CRS 的 ASI 会员资格 - 2019 年修复并参加比赛 - 仅使用英国原装配件 - 修复后已行驶约 1500 公里，参加过三次定期比赛 - 大修将于 2024 年 1 月进行 - 行驶里程 71,744 公里 - 底盘/发动机编号一致 - 原为英国车，右舵驾驶 - ASI 和 CRS - 2019 年修复并参加比赛 - 仅使用原装英国零配件 - 自修复以来，已在三场常规赛中行驶了约 1,500 公里 - 检查于 2024 年 1 月到期 - 行驶里程 71,744 公里

2003 MERCEDES-BENZ S 55 AMG KOMPRESSOR (W220) - 底盘/底盘号 WDB2200741A358757 发动机/发动机编号 113991 - 意大利车，罕见的 Kompressor 版本，功率 493 马力，扭矩 700 牛米 - 由梅赛德斯-奔驰官方保养至 210,000 公里，后续保养由梅赛德斯-奔驰 AMG 专业维修车间进行（238,000 公里） - 梅赛德斯-奔驰意大利注册 - 空气悬挂 - 电动天窗 - AMG 造型套件，双辐条车轮 - 动态前排座椅 - ABC（主动车身控制系统） - 意大利车，罕见的 Kompressor 版本，功率 493 马力，扭矩 700 牛米 - 梅赛德斯-奔驰官方售后服务里程达 210,000 公里，后续服务由梅赛德斯-奔驰 AMG 专业维修站进行（238,000 公里） - 在意大利梅赛德斯-奔驰登记处注册 - 空气悬挂 - 电动天窗 - 配备双辐条轮毂的 AMG 美学套件 - ABC（主動車身控制系統）

LORRAINE DIETRICH B36 卡车，配有对置活塞的 CLM 柴油发动机。 1925 型号 ：B36MOD12 序列号：124028 发动机编号：4557 发动机：CLM CR2 型 4 缸对置柴油发动机，24 马力。 变速箱：手动，3 档加倒档。 里程表上的里程数： 00342 km。 登记文件：法国，8 bhp - 3 座位。 技术检查： 无。 状况： 滚动，总体状况良好。 Lorraine des anciens établissements de Dietrich et Cie de Lunéville"（通常被称为 Lorraine-Dietrich）在比赛中获得了极高的声誉，特别是通过它的成绩记录，其中包括 1903 年在巴黎-马德里比赛中的胜利，尤其是 1924 年和 1925 年在勒芒 24 小时耐力赛中的胜利，以及 1926 年的帽子戏法。 此次展出的车辆采用了令人惊叹且罕见的时代改装技术，改装后的4缸CR2对置柴油发动机由Compagnie Lilloise des Moteurs（CLM）制造和销售，该公司为马奇诺防线提供固定式发动机。 这辆车装满了有关 CLM 品牌的有趣而全面的时期资料，以及车身和机械维修工作的发票档案，可以上路行驶了。 它的软顶篷是新的，华丽的铜锈已被保存，因此最好保持原样！

LANCIA BETA MONTECARLO - 兰旗亚贝塔蒙泰卡罗 一套 4 个轮毂，包括两个 Chromodora 型号 437/04/34 和两个 FPS 型号 436/20/10 安装新的 185/60/13 Falken 轮胎

1973 ALPINE RENAULT  A110 GR4 1800 - 底盘/底盘编号 18365 发动机/发动机型号 1600VB 编号 7700520761 - 颜色 海军蓝 3420 - 意大利市场出口车 AA102 - 1973 年由雷诺意大利赛车部 Giada Auto 与 Emilio Paleari 委托制造 - 2015 年上牌，附 1974 年的原始进口文件 - 1973 年 Targa Florio，车手编号 125 Paleari-Schon - 1973 年环意赛，车手编号 442 Paleari-Monti - 1973 环法赛，车手编号 92 Paleari-Monti - 1973 伊莫拉欧洲 GT - 1973 Gran Turismo Cup Monza - 该车后来退役，现车主于 2017 年对其进行了全面修复 - 海蓝色 3420 - 意大利市场出口车 AA102 - 1973 年由雷诺意大利赛车部的 Giada Audo 与 Emilio Paleari 委托制造 - 2015 年注册，持有 1974 年的原始进口文件 - 1973 年，他以 125 号 Paleari-Schon 车手身份参加了第 56 届 Targa Florio 比赛 - 1973 年环意赛，车手编号 442 Paleari-Monti - 1973 年环法自行车赛，Paleari-Monti 车手人数为 92 人 - 1973 伊莫拉欧洲 GT - 1973 Gran Turismo Monza Cup - 该车退役后，现车主于 2017 年对其进行了全面修复

SKYTEAM ST 125-2V RAPPTOR 2009 型号：17125A 序列号： L3J17125AC9800013 发动机：125 立方厘米，四冲程，单缸发动机，9 匹马力，转速 8,500 转/分钟。 变速箱：脚踏换档，5 档，链传动。 里程：里程表显示 3288 公里。 登记文件：法国，1 HP - 2 座位。 技术检查：无，费用由买方承担。 车况：轧制，镀铬点蚀。

特罗 350 HST 1930 型号：H。 序列号：116067。 发动机编号：82484。 发动机：四冲程 350 cm3 侧气门发动机，缸径 70 x 90。 变速箱：3 速，链传动。 里程： 无里程表。 登记文件：法国, Véhicule de Collection, 3 CV - 2 seats. 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色、红色和金色漆面状况良好。可移动滑动乘客座椅。 备注：第戎制造。

DINKY TOYS - 小玩具 一批 5 辆卡车：一辆 Panhard 拖拉机、一辆 ESSO 汽油卡车、一辆 Isobloc 旅行车、一辆 Chausson29F 旅行车和一辆 Peugeot D.3.A 25B 旅行车。还包括一辆金属卡车。

MINI JEM MK2 1970 发动机：4 缸 998 cm3 发动机，由 2 个 SU 化油器供油。 变速箱：4 档加倒档。 里程：里程表显示 84 455 英里/小时。 登记文件：英文，有海关清关证明。 技术检查：无。 状况： 可转动，但需要进行大修，车身完好，发动机可运转，但汽油不能自给，需要更换传动装置以及制动和燃料电路，需要大修线束。 符合条件的车辆 maxi 1300、Circuit des remparts d'Angoulême、challenge ASAVE、tour de Corse historique、VHC、VHRS、Rallye régularité、赛道日。 10 英寸铝合金车轮。 前后液压鼓式制动器。

轻便摩托车 B1A 约 1930 年 型号 ：B1A. 序列号：212666。 发动机编号：212482。 发动机： 100 cm3 二冲程发动机。 里程： 无里程表。 登记文件：无登记文件，需向 FFVE 申请登记。 车况：无法行驶，在车库停放数年后需要重新上路。黑、蓝、白三色漆面状况良好。配有平行四边形前叉。 注：这款 B1A 轻便摩托车被称为 "教会"，因为它是乡村牧师使用的。它与女士的 B1V2 相似。

JRD - JRD 雪铁龙 2CV 金属板面包车。长度：18 厘米，状况良好。 还有一辆蓝色雷诺自卸卡车（长 16 厘米）和一辆雷诺多芬（长 18 厘米），上发条装置。

1967 VOLKSWAGEN T1 KOMBI (TYP 23/H) - 底盘/底盘编号 237099933 发动机/发动机编号 0870043 - 最初用于意大利市场 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色边框与外观相呼应 - 最近修复，原色为浅灰色 (L345) - 原为意大利市场设计 - 配备野生动物园玻璃和豪华饰件 - 天蓝色内饰，白色镶边，与外观相匹配 - 最近修复，原车颜色为浅灰色（L345）

1962 NSU PRINZ SPORT - 底盘/底盘编号 1432 - 表面生锈 - Ex 正式注销，车牌、登记证和所有权证书在手 -表面生锈 - 正式注销，车牌、登记文件和所有权证书在手

FERRARI - 费拉里 版本 Atlas 系列：汽车、男人、历史（62 期） 系列：激情（62 期）

GRAND PRIX DE MONACO - 摩纳哥大奖赛 两张镶嵌在木板上的照片，其中一张显示的是洛伦佐-班迪尼 (Lorenzo Bandini) 的法拉利 156 Aero 20 号赛车在 1964 年摩纳哥大奖赛上的风采。 尺寸：30 X 40 厘米

ARMOR A1 1932 型号 ：A1. 序列号：935466。 发动机编号：101754。 发动机：175 cm3 二冲程 ZURCHER 发动机。 变速箱：BRIDIER CHARON，2 速链条变速箱。 里程： 无里程表。 登记文件：法国, Véhicule de Collection, 2 CV - 1 place. 车况：不适合上路，在车库中停放数年后需要修复。黑色和绿色漆面状况良好。 注：ARMOR 是 20 世纪初被 ALCYON 收购的巴黎摩托车品牌。

FERRARI - 法拉利 L'idéa Ferrari 1990 "日历，编号 n°4773 B 的限量版 新款

CASTROL - 卡斯特罗 大型搪瓷板 顶部有固定孔 边缘珐琅缺损 尺寸：120 X 80 厘米

1944 MOTO GUZZI SUPER ALCE 500 CC - 底盘/底盘编号 29162 发动机/发动机编号 AV 92974 - 军事派遣 - 工作停止，数年未使用 - 军事派遣 - 停止工作时工作，数年不活跃