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收藏品拍卖是满足所有欲望的好地方,从香水瓶到乐器,从照相机和电视机到钢笔和墨水瓶。
奥斯卡·王尔德写道:"摆脱诱惑的唯一方法就是向它屈服。在这些收藏品拍卖会上,烟斗、打火机、雪茄盒、鼻烟盒和烟草罐都非常珍贵。吸烟者的工具包是一个大热门。珐琅彩盘的收藏者将在这里找到他们的快乐。集邮爱好者可以找到罕见的收藏邮票,而标本爱好者可以找到归化的动物。在德鲁奥拍卖中心的红地毯上,人们会感觉参加了一个名副其实的戛纳电影节,一个汽车优雅的游行,马车,甚至飞机、船和摩托车都紧随其后!人们甚至可以买到中意的科学仪器。"收藏品拍卖包括一切 "罕见的、新的、奇异的东西 "。在德鲁奥,好奇心是个好习惯。

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1969 Alfa Romeo Tipo 33/2 "Daytona 底盘:75033009 2 升发动机:编号 015 2.5 升发动机:编号 20 00 42 阿尔法-罗密欧 33 标志着该品牌重返最高级别的赛车运动。 1951 年底,阿尔法-罗密欧退出了所有国际赛事,著名的 Disco Volante 原计划参加 1952 年勒芒 24 小时耐力赛,但最终未能如愿。 60 年代初,在 Autodelta 的合作下,阿尔法-罗密欧凭借出色的 GTA、TZ 和 TZ2 重返赛场。这些成功促使阿尔法-罗密欧考虑重返国际赛场。 1964 年 9 月,105.33 项目启动。1965 年 9 月,第一辆配备 TZ2 发动机的原型车问世。在发动机方面,工程师们选择了 20 世纪 50 年代秘密研发的两升 V8 发动机。33 原型车旨在参加运动原型车锦标赛,是继 1939 年的 Tipo 512 之后第二款配备中置后置发动机的阿尔法-罗密欧车型。 经过在巴洛克赛道上的紧张研发,该车终于准备就绪。1967 年 3 月 6 日,该车参加了在比利时举行的 Fléron 爬坡赛。这次比赛标志着阿尔法-罗密欧胜利重返最高级别。遗憾的是,这辆车的可靠性在首次参加的 33 场比赛中未能达到预期目标。卡洛-奇蒂对该车进行了从上到下的重新设计,迄今为止生产的汽车也都经过了改装。这辆 33 B 在 1968 年戴托纳 24 小时耐力赛上首次亮相,并赢得了 2000cc 以下组别的冠军。这次成功之后,该车很快被昵称为 33/2 Daytona。1968 年赛季结束后,autodelta 停止生产 33/2,集中精力生产未来的 33/3。随后,所有的 33/2 都卖给了卫星车队和该品牌的欧洲进口商。 1969 年,阿尔法-罗密欧在法国的进口商 SOFAR 收购了三辆阿尔法-罗密欧 33/2,以在法国推广该品牌。这些汽车参加了运动原型车锦标赛和法国最大的赛事。 75033009 底盘就是其中之一。这辆车于 1969 年 10 月 14 日在 SOFAR 注册,注册号为 8270 VW 75。这一注册表明,除了参加运动原型车锦标赛外,SOFAR 还打算让这辆车参加拉力赛和其他公路赛。 在其职业生涯中,SOFAR 的 33.2s 赛车参加了多项赛事,1969 年与 Ignazio Giunti 以 70 号赛车在 Ronde Cévenole 比赛中获胜,同年与 Jean Pierre Jaussaud 在 Magny Cours 比赛中获得第三名,并与 Gerard Larousse 在 Montlhéry AGACI 300 比赛中获胜。 在 1970 年短暂的赛季之后,SOFAR 于 1971 年在 Bob Wolleck 的带领下在阿尔比重新夺冠。 这将是 SOFAR 的 33/2s 赛车的最后一个赛季,因为它们已被更强大的竞争对手超越。Autodelta 方面决定,只有新的 33/3s 才能参加比赛。 车队车手让-吉歇(Jean Guichet)买下了三辆 SOFAR 33/2。其中两辆卖给了安托万-拉法埃利(Antoine Raffaëlli),即底盘 007 和 017。这两辆车经过损坏、修复和转售。 吉歇(Guichet)保留了一辆:底盘 009。据安托万-拉法埃利(Antoine Raffaelli)称,这是SOFAR的最佳典范。让-吉歇曾驾驶这辆 33/2 参加过多次爬坡赛和其他地方赛事。 1997 年,Gérald Bugnon 买下了这辆车。在这辆车最后一次参加比赛时,Gérald Bugnon 为其安装了 SOFAR 的 33/2 发动机。买下这辆车后,卡尔德罗尼工作室立即对其进行了修复。车身、传动装置和机械装置都经过了全面检修。该车随后参加了多项历史性赛事。 2005 年,Gérald Bugnon 购买了一台蒙特利尔发动机,并对其进行了大量的准备工作,以尽可能接近该车的原始性能。同年,他又购买了一台真正的 2.5 升 33 发动机。这台发动机将随车提供给未来的买家。 最后,在 2014 年对铝和镁部件进行了最后检查。最后,该车参加了 2014 年蒙特勒大奖赛。2018 年,这辆赛车最后一次参加比赛,还是在蒙特勒大奖赛上。从那时起,这辆车就被静态地陈列起来,现在已经重新上路,准备出售。虽然功能正常,但在重返历史赛场之前,对其进行全面检修将使其受益匪浅。 这辆阿尔法-罗密欧 33/2

估价 2,000,000 - 2,500,000 EUR

Citroën 2 CV Charleston - 24 km 1990 - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘号 VF7AZKA00KA371656 雪铁龙 2 CV 是法国历史上广为流行的标志和名副其实的历史丰碑,无需多言、 1948 年至 1990 年间,雪铁龙共生产了 500 多万辆这种汽车,主要面向经济条件有限、辛勤工作的农村人口,这些汽车必须有四个座位,能够以 60 公里/小时的速度装载 50 公斤的行李,同时不超过 2 CV 的税率,而且易于维护、经济实惠。 在 1980 年的巴黎车展上,2CV6 Charleston 以其别致的外观和黑色/Delage 红色而闻名,其设计让人联想到 20 世纪 30 年代的顶级汽车。 当时,Charleston 只是一个限量系列,计划生产 8,000 辆,但它非常成功,雪铁龙决定将这一新车型纳入其产品目录。 1990 年夏天,唯一的车主购入了这辆极品跑车,34 年来,它从未离开过车库,从车行返回后就停放在那里。 经过精心保养和保护,几周前,当我们将它从沉睡中唤醒时,它的里程表显示为 23 公里。 这一低里程数相当于在工厂试车跑道上行驶的 9 公里,加上从普罗旺斯沙龙的 Ets Chabert 到车主家之间的 14 公里路程;我们的这辆即将重新启动的跑车状况良好,每个细节都符合要求:新的原装轮胎、老式润滑油、工厂标签和标记、完美无瑕的内饰。 随车还附有购车发票、保养手册、车载手册、备用钥匙和交车时赠送的 Antar 机油罐,这辆非同寻常的 2 CV Charleston 保存得非常完好,是车迷们希望拥有的最理想的汽车。

估价 30,000 - 50,000 EUR