收藏品

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - 相机 黑色徕卡 M6 和 35 毫米 Summicron 镜头，1984-1998 年。 相机。状况良好，镜头干净。 操作未经测试。

2002 – Aston Martin V12 Vanquish - 法国注册文件 底盘编号：SCFAC23312B500271 发动机编号 00337 - 流畅的线条、尖端的技术和尊贵的徽章 - 一流的颜色组合和 2+2 版本 - 行驶里程仅 52,000 公里，定期进行网络保养 - 因变速箱问题无法行驶 地点： 里昂地区 这辆车是阿斯顿-马丁 Vanquish V12 5.9L 2+2 跑车。 这辆 Vanquish 于 2002 年 5 月 31 日由摩纳哥的 British Motors 经销商交付，在 2002 年 11 月 13 日上路之前可能被用作示范车。根据现有的档案和保养手册，这辆车在法国南部一直停放到 2012 年，之后在比利时和卢森堡注册，最后于 2022 年返回法国。 该车采用华丽而罕见的午夜蓝金属漆（Mendip Blue metallic）配置，配备白色真皮内饰和蓝色地毯。 该车配备白色真皮内饰和蓝色地毯，进一步增强了这款华丽 GT 的吸引力。 该车经过定期保养，行驶里程达 52,008 公里，车况极佳。车身没有任何明显的缺陷，尤其是经过陶瓷处理后，保存得更加完好。车厢整体也保存完好，内饰近乎全新，尤其是后排座椅。在机械方面，这辆 Vanquish 似乎也处于非常良好的状态，因为它已经通过品牌网络进行过保养。最近一次保养是在 2022 年 3 月，当时的行驶里程为 4966 公里，点火线圈也在 2023 年进行了更换。 然而，由于变速箱突然出现问题，变速箱不再响应，而且是该车型已知的弱点，该车已停用约 4 个月。因此，这辆车将以目前的状态出售，无法正常使用，并且在不到 6 个月的时间里没有进行过任何道路性能测试，尽管最近一次测试的日期是 2022 年 11 月 17 日，测试里程为 50,582 公里，但测试结果是干净的。根据未来车主的选择，这辆车既可以进行翻新，也可以改装成手动变速箱，这也是阿斯顿-马丁在面对Vanquish这种反复出现的问题时的一贯做法，这样可以让车主放心地充分挖掘这辆非凡跑车的潜力。 一旦重新投入使用，这辆 Vanquish 将以其迷人的声浪让您心满意足，并将成为任何车迷的收藏佳品。更何况它的配置非同寻常（彩色和 2+2），而且还很完整，包括各种手册、笔记本和历史档案，以及备用钥匙、盖子和原装电池充电器。 Vanquish 曾在詹姆斯-邦德传奇的 "择日再死"（Die Another Day）一集中引人注目，这也为它赢得了声誉。但它的价格仍然偏低。因此，请像这位著名的品牌特工一样大胆抢购，不要再等了！ 阿斯顿-马丁 Vanquish 在 1998 年底特律车展上以 "Project Vantage "概念车的形式亮相，在 2001 年日内瓦车展上正式亮相，其外形与概念车出奇地接近。它是阿斯顿-马丁复兴的一部分，取代了 Virage。 该车由 DB7 之父伊恩-卡勒姆（Ian Callum）设计，他曾与当时阿斯顿-马丁所属的福特集团有过合作。它的线条既充满肌肉感，又不失优雅。它既秉承了英国品牌的传统和优雅，同时又散发出坚定的现代力量感。 Vanquish 的设计采用了当今最先进的技术。该车采用了全新的、坚固的高性能底盘，结合了碳、铝和复合材料。车身也由铝制成。Cosworth Racing 发动机是一款 5.9 升 V12 发动机，最大功率 460 bhp，最大扭矩 540 Nm。与之相匹配的是带方向盘拨片的 6 速顺序换档机器人变速箱。制动系统由超大型布雷博制动盘提供，前制动盘直径为 355 毫米，后制动盘直径为 330 毫米，均为穿孔通风制动盘。与此同时，Vanquish 还拥有出色的空气动力学性能和平坦的车底，使其能够在 24 秒内从静止起步加速，并突破象征性的时速 300 公里大关！ 车厢内的装饰也非常考究，大量采用 Connolly 皮革和 Wilton 地毯，并与铝制材料相结合，赋予了 Vanquish 独特的个性。

1956 – Jaguar XK140 Cabriolet SE - 摩纳哥注册文件 底盘编号 S818897BW 发动机编号 G8516-8S - 可能是 XK 系列中最好、最舒适的配置 - 罕见的左侧驾驶、自动变速箱和 SE - 将进行高质量的修复 - 大量美学和技术改进 地点： 尼斯地区 我们的捷豹 XK 最初是一辆罕见的 XK140，采用敞篷车身（Drophead Coupe/DHC），左侧驾驶，配备博格华纳特殊装备（SE）自动变速箱和 C 型气缸盖，这在汽车档案中的捷豹遗产证书上有所记载。该证书还告诉我们，该车于 1956 年 9 月 13 日出厂，10 月 5 日运往纽约的捷豹汽车经销商。 虽然这辆车的历史不详，但在 1994 年至 2010 年期间，它曾为美国海军退伍军人、律师和作家阿尔伯特-R-平卡斯（Albert R. Pincus）所有，并以他的名字在宾夕法尼亚州注册。正是在平卡斯拥有这辆车期间，这辆车经过全面修复，变成了现在的金属灰、酒红色真皮内饰、灰色软顶和白壁轮胎等不同于原车的配置，并赢得了许多奖项。之后，该车于 2010 年底进口到法国，由 Argenteuil 的 Americo Automobile 负责保养，2014 年在巴黎的一次拍卖会上被现任车主购得。 如今，这辆 XK140 DHC 的外观和运行状况基本令人满意，但还需要进行一些工作，因为进行的修复工作虽然标准很高，但现在已经很陈旧了。 原发动机缸体已被与该车型同型号的另一个缸体（编号为 G8515-8S）取代，而气缸盖也不再是原装的，已被另一个非 C 型气缸盖取代，原来是排量相同（3.4 升）的捷豹 S 型气缸盖（编号为 7B58197-8）。不过，该车的变速箱仍是原装的。 该车配备了带额外风扇的铝制散热器、铝制膨胀水箱、交流发电机和（液压）动力转向装置，以及电动燃油泵、铝制油箱、气体增压减震器、比原装更大的前制动卡钳和后盘式制动器，以及不锈钢排气系统。此外，该车还配备了水温表、Moto-Lita 方向盘、Radiomobile 收音机和带镀铬辐条的车轮。 这辆车装备精良，适合长途旅行，车主可以在旅游集会期间使用它，并在 2021 年对其进行了保养，但此后就再也没有使用过。因此，这辆行驶了 921 英里的 XK140 DHC 需要稍加留意。尽管如此，对于那些想在预算有限的情况下犒劳自己并进入 XK 家族的车迷来说，这仍是一个绝佳的机会。 更重要的是，它是 1954 年至 1957 年间生产的 2310 辆左舵 XK140 敞篷车中的一辆，其中很少有自动变速箱和 "SE "变速箱可供选择。 2022 年的详细评估报告可供索取，建议有兴趣的人士查阅。 该车按原样出售，未进行适路性测试，需要进行全面保养后才能再次驾驶。 捷豹 XK120 跑车于 1948 年在伦敦车展上亮相，当时底盘和车身刚刚设计完成两个月。当时，市场上的跑车寥寥无几，而且大多数跑车都是在第二次世界大战之前设计的。因此，当这款跑车亮相时，着实让人大吃一惊。这款跑车似乎是由风设计而成，搭载新型 160 匹马力双顶置凸轮轴发动机，最大功率可达 120 英里（因此得名）。尽管该车的仪表非常齐全，内饰也采用康纳利皮革，但其价格却极具竞争力。与价格一样，XK120 的性能也极具竞争力，使其能够在最负盛名的比赛中大放异彩。 XK120 最初是一款敞篷跑车，1951 年推出了固定头双门跑车 (FHC)，1953 年又推出了敞篷双门跑车 (DHC)，当然还有更具运动风格的 "特殊装备 "版本，从 1951 年起，该版本可与上述任何一种车身款式搭配使用。该版本包括一个

劳力士 Daytona APH Chromalight。 编号：116520。 制作年代：2013 年。 劳力士Daytona APH系列，精钢计时码表，圆形表壳，黑色签名表盘，首批生产的铬光蓝色荧光刻度，2013年底至2016年生产，指挥棒式刻度，6点钟位置秒针盘，3点钟和9点钟位置计时码表分钟和小时盘，测速刻度。旋入式计时按钮。劳力士 4130 自动上链机械机芯。精钢蚝式表链，精钢折叠表扣，署名 "Rolex Geneva Swiss"。旋入式底盖。Daytona APH 手表因印刷上的细微误差而格外珍贵。该表款保存完好，劳力士 2023 年 1 月售后服务，附保修卡。销售时附带包装盒和证书，全套出售。 直径：40 毫米。 长度：20 厘米。 手表由 Vautrin 先生咨询 Olivine prestige 公司。

LEICA CL 相机。Summicron 光学镜片 1:2/40 2743960。

劳力士 潜航者日历腕表。 年份：1994 年。 编号：16610。 非凡的潜航者日期 16610。圆形表壳，旋入式表背。签名表冠。刻度单向旋转表圈。黑色清漆表盘，带有氚标记。镀氚夜光圆形时标。梅赛德斯精钢荧光氚指针。精钢荧光中央秒针。3 点钟位置的日期窗口。劳力士旋镜玻璃。劳力士 3135 自动上链机械机芯。签名精钢表链，配签名精钢折叠表扣，型号 93150，尾链 501B。随表附有包装盒和原装盒纸。 该表于 2020 年在劳力士公司进行过保养，并附有保修卡。 直径：40 毫米。 长度：22 厘米。

1966 – Citroën 2CV Sahara - 法国汽车史上最具传奇色彩的越野车 法国公路注册 底盘编号 0782 前发动机编号 0052000195 后发动机编号：0052000198 - 标志性 2CV 的双引擎 4X4 版本 - 稀有且抢手，仅生产了 694 辆 - 可能是倒数第二款生产的车型 - 历史清晰，从 1966 年到 2023 年都是同一家族！ - 原厂车牌！ - 三十年前部分修复 地点：巴黎大区 我们的 2CV 是一辆特殊的四轮驱动 "撒哈拉"，于 1966 年 10 月 1 日投入使用。它是最后几辆前门朝行驶方向开启的车型之一。 这辆车是由艾森省的一位雪铁龙代理商订购的新车，在其生命的前半段被用作车库的维修车辆。之后，这辆车作为家庭用车被他个人收藏，并一直使用到 2023 年。正是由于这段特殊的历史，这辆车才得以保留原车号牌！ 大约三十年前，车身进行了部分修复，直到 2010 年代，它一直被用作休闲车。在此期间，它曾多次出现在专业媒体上。1998 年 1 月 1 日的《LVA》杂志对其进行了详细报道。之后，它经历了一段时间的停运。 最近又重新启动。发动机和油箱被排空，制动软管被更换，轮胎以及燃油过滤器、线圈和软管等各种部件也被更换。不过，要想安心上路长途旅行，它还需要更彻底的检修。 如今，这辆 2CV Sahara 已经有了符合其特征的锈迹，带有时间、使用和某些维修的痕迹，但相当均匀，即使油漆看起来仍然不错。里程表显示该车行驶了 64144 公里，这可能是其原始里程数。 这辆 2CV Sahara 既有趣又动人，它代表了所有徽章品牌爱好者的一个神话，而这辆 2CV Sahara 则代表了一个独一无二的机会，让您可以通过最后的一辆 2CV Sahara 将其变成自己的座驾，延续其独特的历史。那么，您准备好去乡村旅行了吗？ 作为法国汽车工业的象征，2CV 是一款特别惹人喜爱的车型，其悠久的历史也证明了这一点。这款古老的流行汽车的起源如今已成为传奇。 占领时期，它的原型车被藏在阁楼里。战争结束后，考虑到某些材料的稀缺性，重新开始了研究，并于 1948 年在巴黎车展上向公众展示了这款 2 匹马力的汽车。然而，人们对这款车的热情并没有立即升温，因为它的经济概念和设计都受到了批评：没有门锁或油量表，只有一种颜色......这款车显然是面向农村消费者的。尤其是在 40 年代末，某些材料（如钢材）并不容易找到，导致交货延迟。丑小鸭 "的名声已深入人心。 然而，雪铁龙坚信自己的理念，最终订单纷至沓来。必须指出的是，优先向乡村医生和牧师交付的决定巧妙地帮助传播了这款奇特而高大的汽车：每个人都想要 "两条腿的"！1951 年，一辆面包车甚至被邮政部门正式选中用于投递邮件。 然而，2CV 仍然非常土气和不舒适。新推出的 AZ 版车型进行了改进，配备了 425 立方厘米的发动机和 12 匹马力，使这款小车的时速最高可达 70 公里。1956 年还推出了 "豪华 "版。它配备了挡风玻璃除霜器、镀铬部件、速度表照明灯和更大的软顶车窗。这使得该车更适合城市交通。这款车获得了真正的成功，生产了近 10 年。然而，这仅仅是不断演变的开始，一直持续到 1990 年，共生产了近 500 万辆汽车。 正是在这种背景下，20 世纪 50 年代中期，雪铁龙对一位诺曼底工业家的原型车产生了兴趣，这位诺曼底工业家一直在寻找一种轻型全地形车，并萌生了改装汽车使其更易于驾驶的想法。

HASSELBLAD XPan 摄像机和镜头。

GUERLAIN - "Shalimar" - (1925年)。装饰性广告瓶（假液）"Chauve-Souris "型，无色压制玻璃，模压成棱形碗状，琢面底座，顶部有 "扇形 "瓶塞，用博斯普鲁斯蓝色着色玻璃制成，瓶身上有标签，瓶颈上有缎面线绳。由 Verrerie Pochet & Du Courval 制造。标签上有斑点。高度高度：38.5 厘米。宽度：28 厘米。

Bernard BUFFET："水仙花和蝴蝶花，1969 年"。纸上混合媒介。右下方有签名和年代 65x50 厘米。背面盖有莫里斯-加尼耶画廊的印章。买方将获得莫里斯-加尼耶画廊出具的证书。专家：米歇尔-马凯特和拉斐尔-马凯特

劳力士 Datejust. 编号：69173。 制作年代：1986 年。 750/1000 黄金和精钢女装腕表，香槟色签名表盘，签名上链机械装置。棒形时标，3 点钟位置的日期视窗，黄金和精钢表链，配签名精钢折叠表扣。 劳力士自动上链机械机芯。出售时附带包装盒、原装计时表和纸张以及几张劳力士服务发票。全套。 劳力士于 1997 年和 1994 年进行过维修（发票附后）。 直径：26 毫米。 长度：18 厘米。 手表由奥利维尔名望公司的 Vautrin 先生提供咨询。

Simca 9 Sport 1953 - 底盘编号：48914 发动机编号 128403 法国注册 无储备 1952 年 9 月至 1954 年 8 月期间，Facel Metallon 生产了不到 1500 辆西姆卡 9 Sport，该车以 aronde 底盘为基础，车身由铝和钢组合而成。新款西姆卡 9 Sport 在 1952 年巴黎车展上亮相，由让-达尼诺斯设计，外形极为流畅，做工无可挑剔。该车的发动机功率不大，车身重量也不轻，并不是一款出色的跑车，但不可否认的是，它非常优雅。尽管如此，该车型还是参加了包括 Mille Miglia 大赛在内的许多著名比赛，并在许多竞赛中大显身手。1954 年，该车型更名为 "coupé de ville"，名称更加统一。 展出的这辆车经过了早期的修复，整体呈现出美丽的古铜色，而内饰的铜绿皮革则保持了原样。我们对这辆车进行检查时发现了锈迹，尤其是右侧底盘横梁上的锈迹。即使发动机运转自如，也需要重新启动。 让-达尼诺斯解释说："我们一直专注于车身的设计与和谐。我个人认为，在我们为西姆卡分包的所有汽车中，这辆 53 年的汽车是最漂亮的。我们的目标实现了，因为每个人都称赞它的美感、做工和原创性。 西姆卡 9 Sport 只生产了 3 年，价格非常昂贵：比保时捷 356 的价格还高。作为一款豪华车，它不仅价格昂贵，而且做工精致，内饰采用多种真皮装饰。由于过于稀有，这些优雅的汽车越来越受到追求优雅运动型双门跑车的高品位车迷的追捧，这种跑车不仅性能可靠、易于保养，而且能够在夏季和冬季驾驶！ 有趣的事实是：由于塔尔博特、西姆卡、克莱斯勒和 PSA 之间的各种收购，西姆卡 9 Sports 在县里被改造成了塔尔博特 Sports 52！ 车尾的 FM 徽章代表 "Facel Metallon"。后来，Facel-Véga 公司的汽车也使用了 Facel S.A. 公司的徽章，用巴黎市的市徽代替了 "M"。 这款西姆卡完美融合了低调、精致的优雅和时尚、动感的风格。 1951 年，这种车顶造型出现在让-达尼诺斯设计的独特宾利 4.5l 上，1953 年再次用于西姆卡 9 运动型双门跑车，以及法克尔的第一辆 Véga 原型车上，该车于 1954 年 7 月向媒体展示，同年 10 月向公众亮相。 运动版的发动机经过 "增压"，输出功率从轿车的 45 bhp 增至 51 bhp。 销售费用：20%（含增值税

CANON F1 相机和三个镜头。还包括一台 EUMIG C3 摄像机。

帝舵表 潛水員雪花 M.N. 法国海军休伯特突击队。 编号：7021/0。 N° 780720. 年份：1973年。 精钢腕表，圆形表壳，蓝色漆面7021/0雪花表盘，非常漂亮的均匀古铜色。表壳和表背均有编号。上链装置上有劳力士签名，螺纹表背有劳力士签名。帝舵 2484 自动上链机械机芯。原装表盘、指针、双向表圈和机芯。劳力士蚝式 7836/382 精钢表链。 随表附有包装盒、外包装盒和原装打孔盖章的 1974 年 9 月 COMMANDO HUBERT 证书。 直径：40 毫米。 长度：20 厘米。 休伯特突击队 休伯特突击队是法国海军最著名的七支海上突击队之一，成立于 1947 年，1953 年成为一支游泳作战部队。与美国的海豹六队、意大利的 Comsubin 和英国的特种船队（军情五处的行动部门）相媲美，它现在专门从事反恐、人质营救和进攻性水下干预行动。这支部队的徽章上饰有雄鹰、匕首和海军锚，表明其在陆地、空中和海上的多功能性，其成员既是作战游泳者，也是作战跳伞员。1974 年，当这里展示的 "雪花潜航者 "被分配到休伯特突击队时，该部队负责保护布雷斯特附近长岛的战略大洋部队。在 1974 年 11 月 15 日至 12 月 25 日和 1975 年 3 月至 5 月的 "德坎行动 "期间，它还被临时部署在苏伊士运河地区，目的是清除亚美尔湖上的大部分地点。 状况报告： 表壳：有轻微磨损痕迹。 表带：原装钢制，状况良好。 机芯：未维修，正常运转。 表盘：外部略有裂纹，原装，状况良好。 指针：原装，重新衬垫。 表圈：古铜色，略有磨损。

ROLEX 41 毫米。 编号：116334。 成色：2010 年。 精钢腕表，灰色签名表盘，铬光棒形时标，阿拉伯数字时标，日期视窗位于 3 点钟位置。劳力士自动上链机械机芯。精钢蚝式表链，精钢折叠表扣。750/1000 白金凹槽表圈。 出售时附带包装盒、表壳、原装证书和附加链节。 直径：41 毫米。 长度：22 厘米。 腕表由奥利维尔名望公司的沃特林先生提供咨询。

梅赛德斯 G 级 500 布拉巴斯套件 2006 型号： 463C775K1N4AAA500 序列号： WDB4632481X166963 发动机：纵向前置8缸V型发动机，4966立方厘米，缸径：97 x 84，最大功率：296马力（转速：5500转/分），双顶置凸轮轴。 变速箱：5 速自动变速箱。四轮驱动。 里程表：153,147 km 登记文件：法国，23 bhp，4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 23 日不合格。 车况：车况良好，配有 BRABUS 套件。

德拉罗舍的味道 戴头盔的裸体，男学院派 纸上铅笔 60 x 40 厘米 19 世纪

玛莎拉蒂 3200 GT 3200 GT双门跑车由乔治亚罗设计，于1998年推出，是玛莎拉蒂最后一款使用玛莎拉蒂发动机的车型。这款3.2升发动机配备了著名的双涡轮增压V8发动机，曾在Shamal、Quattroporte总裁系列精英版和其他车型上大受欢迎，最大功率370 bhp，可使这款4座跑车的时速超过290 km/h。它可配备 6 速手动变速箱或更传统的 ZF 自动变速箱。 虽然手动变速箱和自动变速箱分别生产了 2689 辆和 2106 辆，但该车的生命周期并不长，于 2001 年结束。究其原因，该车尾部的主要特征--回旋镖形尾灯在美国未获批准，而美国是该品牌的一个非常大的市场。 因此，在 2002 年，该车成为了 GT Coupé，配备了标准化但符合标准的尾灯，并将增压发动机换成了法拉利 4.2 升自然吸气 V8 发动机。 此次展出的车型为二手车，配备 ZF 4 速自动变速箱，能够承受发动机的巨大扭矩。 保养手册证实，所有服务均由代理机构定期进行。该车有 3 把遥控钥匙。后轮胎是新的，前轮胎几乎是新的。 行驶里程为 99,000 公里。该车于 2023 年 11 月 28 日进行过保养。 其优雅的 "Blu Nettuno "颜色与威士忌色内饰皮革、白兰地色滚边以及与之相匹配的 Alcantara 顶衬形成了令人愉悦的色彩组合。非事故保修。

奥迪 RS4 B7 4,2 quattro 2006 型号：QB6ABNSQ1QM63C0R8E90。 序列号：WUAZZZ8E37N903454。 发动机：FSI 8 缸 V 型发动机，32 气门，4,163 立方厘米，缸径：84.5 x 92.8，7,800 转时功率 420 bhp。 变速箱：手动，6 档加倒档。永久全轮驱动。 里程：144,519 公里。 注册：法国，34 bhp - 5 座位。 技术检验：合格，日期为 2023 年 11 月 7 日。 车况：可上路行驶，总体状况良好，选装件众多，包括碳包、F1 奥迪 R8 - Stage 2 方向盘、HPx2 泵、MILLTAK decat（提供原件）。用铣刀加工进气管，拆除进气挡板，手动除垢和进气垫圈。 结果 430 hp。变速箱和车桥排水。BILSTEIN 减震器。

S.T.杜邦 镀金打火机（磨损），带饰榴石，型号 D57，编号 B0502。 二手状态。

Raoul DUFY 1877-1953 - 诺曼底麦田，约 1933 年 描图纸上的水彩画，左上方注释如下： 8F 确切尺寸 - 签名 N°24，出自鸿福乐画册 38.4 x 45.5 厘米 出处 ： 艺术家私人收藏 R.M.收藏，埃米莉安-杜菲捐赠 参考书目 ： 此作品转载于 Fanny Guillon-Laffaille 所著《拉乌尔-杜菲水彩、水粉和粉彩作品图录》的在线增补版，编号为 As-1805。 买方将获得由 Fanny Guillon-Laffaille 女士出具的鉴定证书。

1989 – Mercedes-Benz 560 SEC « Wide body » - 法国注册文件 底盘号：WDB1260451A508331 - 现代 GT 时代的先驱之一 - 279 匹马力的 5.6L V8 版本 - 特别成功的宽体车身设计 - 行驶里程不到 182,500 公里 地点：巴黎地区 这辆梅赛德斯 W126 双门跑车是 560 SEC 车型，是当时最好的版本，其 5.6L V8 发动机可产生 43 mkg 的扭矩！ 这辆车是在柏林墙倒塌前几天交付的新车，虽然在机械性能上与原版保持一致，但其外观却经过精心打造（冒着激素测试不合格的风险），采用了真正的宽体风格：三片式 AMG 车轮、宽翼、扰流板、摇臂面板、AMG 方向盘、一直延伸至车顶和后甲板的真皮......图片本身就说明了问题。值得注意的是，在拍摄完照片后，散热器格栅重新换成了黑色，白色指示灯也换成了橙色，与原装设备保持一致。 该车于 1989 年 10 月在德国上路，是一款催化版车型，最大功率略低于 300 bhp。根据现有的 Histovec 报告，该车于 2003 年进口到法国，从那时起到 2018 年只有一位车主，之后又有两位车主。这辆 560 SEC 的行驶里程只有不到 18,250 km，其外观和机械性能在同年龄中都令人满意。该车的外观和一些装饰细节还有待改进，但内饰保存得相当完好。机械性能良好，变速箱在不到 5000 公里前进行过保养。适路性测试的时间不到 6 个月。不过，考虑到这辆车近年来很少驾驶，以及该车型的复杂性，在考虑长途旅行之前，应先进行保养检查，以便更加放心。这辆具有标志性意义的 GT 还附有一个法文发票和保养说明文件夹。 在 20 世纪 80 年代中期（以及在夜晚），没有什么是太贵的，没有什么是太漂亮的，最重要的是，没有什么是太浮华的......因此，当一辆售价相当于 11 年最低工资的梅赛德斯 560 SEL 房车太普通，而 560 SEC 轿跑车又太低调时，改装（以及皇宫贵宾休息室或新星闪耀 Lazerline）是脱颖而出的唯一途径：从穿着 Tacchini 运动服的科尼格（Koenig）到穿着 Nebuloni 休闲鞋的 AMG（AMG）。这款 560 SEC "宽体车 "显然选择了自己的阵营。那么，回到 80 年代？ 梅赛德斯 SEC W126 双门跑车于 1981 年推出，与其前身 SLC 不同，它基于 SL 的 W107 扩展平台，也就是 S 级车的平台，轴距缩短了 10 厘米。它的突出特点是优雅，线条紧绷，车身相当低矮，而且在一些细节上，如没有中央支柱和倾斜的侧窗。从一开始，它就得益于为掀背车增加的安全功能，如安全带预紧器和可选的驾驶员安全气囊。该车主要面向美国市场，为了提供一流的性能，只提供 V8 发动机，分别命名为 380 和 500（指发动机排量）。 在 SEC 双门跑车推出之初，配备 4,973cc V8 发动机（最大功率 231 匹马力）和 4 速自动变速箱的 500 是该系列的顶级车型。四张宽大座椅的内饰同样奢华，仪表板上覆盖着仿贵重木材的镶嵌物，表面处理质量无可挑剔。更重要的是，目录中的可选配置也非常先进，例如全电动内饰、巡航控制系统和电动天窗等等。它曾是大型豪华轿跑车中的女王，尽管价格高得令人望而却步，但却获得了一定的成功。 直到 1985 年底，该车型才进行了首次改款，车轮从 14 英寸提高到 15 英寸，保险杠的包裹性更强，车身覆盖件的一体化程度更高，同时发动机也进行了重新设计。420 SEC 的 3.8 升 V8 发动机换成了 218 匹马力的 4.2 升发动机，而 5.0 升发动机则增加了 245 匹马力，560 SEC 则搭载了 300 匹马力的大型 5.6 升发动机，成为该系列车型中的佼佼者。作为顶级版本，560 SEC 的电动座椅和车窗、自动恒温空调、后排液位控制等配置都得到了进一步提升。

一对内含物装饰玻璃镇纸，高 23.5 厘米。其中一个底部有轻微缺口。

NOBUYOSHI ARAKI 1940 - NAN GOLDIN 1953- - 荒木经惟 1940 - 南-戈尔丁 1953- "东京之恋》，大田出版公司，1994 年，212 页。 书籍。平装本，附南-戈尔丁（Nan Goldin）2003 年 12 月在巴黎签名的封套。 12开本（18.3 x 26 厘米）

Austin Seven RM Saloon 1931 - 底盘编号 136 411 发动机编号 137 146 法国注册 图中所示车型是 1930 年 3 月推出的 RM 型房车。新车由一位日内瓦警察旅长从位于日内瓦 12, rue du Général Dufour 的 SA Perrot, Duval et Compagnie 公司购买（有购车发票）。 之后，它于 1936 年越过边境，一直留在法国，由 Challex 的细木工 Charles Vernay 保管，直到 1961 年被 Jean Tua 收购。随后，日内瓦的理查德汽车制造商对其进行了修复，并在让-图瓦博物馆展出。 2005 年，博物馆被迫迁出，藏品也随之散失。"让-图瓦当时表示："我的汽车将被真正的爱好者所拥有，他们知道如何保护和欣赏它们。就在那时，现任车主购买了这辆车，并在 2005 年至 2008 年期间花费巨资对其进行了全面改造，特别是由苏黎世的一家发动机制造商对发动机进行了全面改造。这辆车在日内瓦和洛桑之间进行了测试，之后就再也没有开过！因此，自 2008 年修复工作结束后，这辆车就再也没有动过。 我们迷人的奥斯汀是一辆真正的第四手车，有着清晰的历史，是领略战前魅力的经济实惠之选。与所有优秀的战前汽车爱好者一样，这辆车自 2008 年以来一直未被驾驶过，未来的车主在重新上路之前需要对其进行常规检查。在这辆迷人的 "奥斯汀宝贝 "眼中，驾驶战前汽车既不是不可想象的，也不是不可触碰的。是时候打破您的 PEL 了！ 我们的奥斯汀 7 的一大特色是其时尚的铝制内外轮缘。 毫无疑问，奥斯汀 7 是有史以来最重要的英国汽车之一。它是一种英国福特 T 型车，全球销量近 30 万辆。该车型由赫伯特-奥斯汀（Herbert Austin）和斯坦利-埃奇（Stanley Edge）于 20 世纪 20 年代初设计，其设计理念非常简单：生产一种不比摩托车占用更多空间，但更加舒适且价格非常低廉的汽车，并配备真正的小型发动机和 4 个制动器--这在 1931 年还是非常罕见的装备！ 第一次世界大战结束后，长桥工厂在商业和运动方面取得了巨大成功。奥斯汀七在 1922 年至 1939 年期间生产，其寿命之长令人印象深刻，这不仅是因为奥斯汀不仅仅是英国的产品。在法国，Rosengart 在 1928 年至 1939 年期间根据许可证生产了小巧的 "5cv"。在德国，它被命名为 Dixi，在美国被命名为 American Bantam，在日本被命名为 Datsun。 销售成本：含税 20

劳力士 Datejust. 编号：16238。 约于 1990 年。 750/1000 黄金材质腕表。白色表盘，金质罗马数字时标，日期显示位于 3 点钟位置。凹槽表圈和签名上链装置。劳力士 3135 自动上链机械机芯。750/1000禧型8386黄金表链。 2016年由劳力士大修，附保修卡。腕表保存完好，表壳和证书随附。 直径：36毫米。 长度：21毫米。 毛重：121.82克。 腕表由奥利维尔名望公司的Vautrin先生提供咨询。

一套 3 个大贝壳。长度：16-20 厘米

1988 – Land Rover Range Rover V8 3.5L préparé Rallye-Raid - 法国注册文件 底盘编号 SALLHABV8EA339037 - 标志性的四轮驱动汽车，第一个赢得巴黎-达喀尔拉力赛的车型 - 双门版，原始行驶里程仅 120,100 公里 - 自 2007 年起为第三手车，档案有趣 - 特殊质量的拉力赛准备 地点： 里昂地区 这辆车是路虎揽胜 V8 3.5L 车型，配备化油器（SU）和 5 速手动变速箱，双门车身，1988 年 11 月 17 日上路，曾参加过拉力赛。2008 年，应现任车主的要求，专业改装师根据帕特里克-扎尼洛里（Patrick Zaniroli）组织的泛非经典拉力赛（Transafricaine Classic）的规格要求，对该车进行了改装；该车曾于 2009 年参加该拉力赛，但因当年赛事取消而未能参赛。 在美学方面，准备工作包括采用白色单色 "VSD "风格装饰，尊重原车颜色，灵感来自 René Metge 的路虎揽胜 V8，他是 1981 年 "巴黎-阿尔杰-达喀尔 "的冠军。 在机械方面，减震器换成了 Bilstein 竞争减震器，安装了带有竞争锥形空气过滤器的鼻孔，增加了散热器风扇，并预装了双点火线圈。 在装备方面，奥雷卡又向前迈进了一步，在车身外部，除了挂钩外，还增加了两对远距离大灯、发动机保护板、前轴、车身底部和摇臂板装甲，以及从 2022 年起新配备的 BFGoodrich All Terrain 4x4 轮胎。车厢内安装了带 5 点式 FIA 竞技安全带的 Oreca 斗式座椅、6 点式 LMT 螺栓固定防滚架、踏板、副驾驶员脚踏板和压制铝质地板，以及一个额外的 170 升 ATL 油箱（FIA 认证）；后备箱中还装有两块清淤板、一个高升式千斤顶和两个捆绑式 BFGoodrich 全地形备胎。 车载仪表也得到了改进，包括散热器水温表、发动机缸体水温表、机油温度表、机油压力表和电流表。此外，还对电气系统的保险丝进行了升级，以提高可靠性。 该车型还配备了 Terratrip 导航系统、CB 收音机和 E-Track 信标预接线。 经过这样的准备，再加上配备了带减速变速箱和中央差速锁的出色的永久全轮驱动系统，这辆揽胜可以应对各种极端条件。 事实上，它是用来突袭的。尽管如此，这辆车的车况还是值得称赞的，原始行驶里程为 120,100 公里，历史记录清晰（3 位车主）。 17 年来，这辆车一直在同一人手中保养，并拥有一份有趣的档案，其中包括准备工作的发票（约 1.5 万欧元）、设备的认证证书以及路虎揽胜的原始行车日志。 这是一辆准备充分、久经考验、性能可靠的汽车，随时可用于探险！ 20 世纪 50 年代，路虎凭借其质朴的 III 系列取得了巨大成功，但它希望扩大其产品范围，推出一款既能提供与英国越野车制造商相同的越野能力，又能像路虎房车一样提供一定程度的舒适性和卓越的公路行驶能力的车型。 1956年和1959年，两辆原型车最终被放弃。1966年，该项目以 "100英寸轴距旅行车 "研究的形式再次出现，研究者是查尔斯-斯宾塞-金（Charles Spencer King），他当时是整个英国利兰汽车公司集团的新车总工程师，经常被称为路虎揽胜之父。1970年6月17日，在路虎揽胜正式向媒体展示后，这款被称为Velar的原型车随即上市。后来被称为 "揽胜 "的路虎揽胜是一款多功能汽车，开创了豪华四轮驱动汽车的新纪元。 第一代揽胜被称为 "经典"，配备了铝制 V8 发动机（1982 年之前必须与手动变速箱匹配）、永久全轮驱动系统、四轮盘式制动器，以及当时越野车的一大创新--悬挂系统。

劳力士 Submariner Uperline镀金腕表。 编号：5513。 成色：1962 年。 精钢男士潜水腕表，P-C-G 尖形表冠保护装置。黑色镀金表盘搭配夜光氚时标，双向表圈。Calibre 1520 自动上链机械机芯，复古蚝式 7206/80 铆接表链。表盘、表壳和机芯均有签名。整只手表呈现出美丽均匀的铜绿光泽。全套 "Bucherer Lucerne "包装盒和包装纸。 这枚1962年的潜航者系列腕表是5513系列中的第一款，表盒和表纸的套装使这枚腕表成为独一无二的珍品。 直径：39毫米。 长度：20 厘米（可调节）。 手表由奥利维尔名望公司的 Vautrin 先生提供咨询。

AFTER PABLO PICASSO - 纸上蚀刻版画和水印版画。左下角有铅笔签名和编号（1/22）。右下角版画上有签名和日期（1905 年）。 版画左下角有钤印 [Gravé par Jacques Villon 1922]。 由 Jacques Villon 记录，巴黎。编辑：巴黎 Bernheim-Jeune 画廊 出处： - Albert Rouller 画廊，芝加哥（标签附后）。 - 雷米-加斯曼博士收藏 - 让-米歇尔-施密特收藏 - Danièlle Haeffele 收藏 . - 西班牙私人收藏。 参考书目： - Colette Ginestet 和 Catherine Pouillon 634。 根据巴勃罗-毕加索 1905 年的画作 "Deux saltimbanques avec un chien "制作，保存在纽约现代艺术博物馆。邀请函编号：223.1985。 .71x51 厘米

手杖，银质鞍座，造型为石像鬼。

一对地球仪和天体仪 安装在黄铜刻度子午线上，底座为熏黑的木制三脚架。赤道台上刻有日历和各种星座。地球仪和赤道仪上有签名：NEWTON, son and Berry, 66 chancery lane，日期：1938 年 1 月 1 日出版。 球体直径 30.48 厘米（12 英寸）。高 48 厘米。

HIROSHI SUGIMOTO 1948- - 杉本博司 1948- Kerry Brougher 和 David Elliott，"杉本博司"，森美术馆/Hatje Cantz 出版社，367 页。 图书。第 1 版精装本，附防尘套。状况良好。 4开本（28.6 x 26.5 厘米）

一包 6 张唱片，包括 Phil Collins、 Metronome 和皇后乐队。封套磨损。

捷豹 XJ 12 系列 2 20 世纪 60 年代中期，捷豹极富魅力的首席执行官威廉-里昂斯爵士（Sir William Lyons）认为，捷豹的房车系列已经开始逐渐老化，尤其是它们之间的相互蚕食。240 和 340（前 MK 2）、S-Type 和 420 都属于同一类车型，只有较大的 420 G 例外，它一直生产到 1970 年。为了扭转这种局面，汽车公司设计了一款全新的汽车。它将取代上述三款车型。 这款车被称为 XJ 6，是大师的最后一个孩子。它在 1968 年巴黎车展上亮相，受到公众和记者的一致好评，并迅速被誉为 "世界上最漂亮的轿车"。 除了时尚的造型外，它还保留了 420 G 的精密后悬挂系统、双螺旋弹簧和内侧盘式制动器。双叉臂式前车桥和齿轮齿条式转向系统则是全新设计。该车配备了常见的 4.2 升双轴 6 缸发动机以及新型 2.8 升发动机，并配备手动或自动变速箱。该车以其出色的路面操控性和高度的舒适性脱颖而出。 此外，"戴姆勒 "品牌还提供更豪华的版本。 1972 年，该车型采用了之前用于 E-Type 的新型 5.3 升 V12 发动机。该车仅配备自动变速箱。几个月后，又推出了轴距加长 10 厘米的版本。 第一代车型的总产量达到 82 209 辆（或 82 217 辆，取决于资料来源）。 在 1973 年法兰克福车展上，捷豹推出了 2 系列，配备 4.2 升 6 缸和 5.3 升 V12 发动机。 美学上的变化是加高了前保险杠，这主要是为了符合美国安全标准，因为美国是捷豹非常重要的市场。保险杠的升高意味着进气格栅的高度也相应降低。在车内，新的仪表盘将所有表盘集中在驾驶员眼前。此外，还推出了一种全新的车身款式--无立柱双门轿跑车。 1975 年，推出了更小的 3.4 升发动机。V12 发动机现在采用电子燃油喷射技术。 第二款车型的生产一直持续到 1979 年，共生产了 92,376 辆各种车身款式的汽车。在宾尼法利纳的帮助下，XJ 的生命随着重新设计的 3 系列得以延续。 这里展示的车型于 1977 年 8 月 1 日首次注册。车况总体良好。车身内外都有美丽的铜锈。这辆车来自一个重要的收藏馆，已被收藏了 7 年，行驶里程为 14,963 公里。

包括滚石乐队在内的 7 张黑胶唱片。 磨损

Lambert CS Roadster Grand Sport 1950 - 兰伯特 CS Roadster Grand Sport 跑车，1950 年 底盘 n°24 发动机 n°DSP-24 变速箱 n°2152 将注册为收藏车 110 000 - 150 000 € 如果有人认为自己只用几页纸就能解释热尔曼-朗贝尔的一生，那就太自命不凡了。他自己写了长达 364 页的自我批评，但许多谜团依然存在！据说，从 1926 年到 1951 年，他一生共制造了 20 辆汽车。2012 年，现存的兰伯特汽车中，有四辆被认定为具有重要遗产价值，这也是理所当然的。这个人和他的汽车一样令人着迷，就像埃托雷和加布里埃尔一样。我邀请您阅读他的自我批评、 或阅读讲述他的故事的各种高质量文章，您一定不会失望。您不会失望的。 现存八辆兰博基尼。其中四辆被永久收藏于国家博物馆。剩下的四辆则在私人手中，包括本次拍卖的这辆。在兰博特的整个生产过程中，有三辆车曾参加过比赛：底盘编号为21的16号车在1952年赢得了Bol d'Or大奖赛；底盘编号为29的CS型敞篷跑车来自一位客户，热尔曼-兰博特驾驶着这辆车在1953年的Bol d'Or大奖赛上赢得了他所在组别的冠军，为他赢得了最后的荣誉（这个故事中的轶事值得一读）。还有我们的 24 号底盘，Chotin 驾驶它在 1951 年的 "Bol d'Or "比赛中获得了运动组第二名的好成绩，Scaron 驾驶 Simca Gordini 夺得了冠军。 第 24 号底盘（共 8 辆）是 1950 年 5 月左右完成的首批 CS 型汽车之一。为了推广新车型，它立即参加了比赛。 -1950年6月11日，孚日拉力赛 - 7月2日，村庄拉力赛（第二名） - 1950年7月9日和10日，上汝拉山区拉力赛（第六名） - 1951年6月3日和4日，Bol d'or拉力赛（第二名） 该车最初安装的是兰伯特/红宝石 DS 发动机，1951 年 5 月，该车继承了热尔曼-兰伯特最大胆的创造--带有半球形（青铜）气缸盖的翻斗头发动机。1951 年，该车搭载着这台极为罕见的发动机参加了 "Bol d'Or "大奖赛。1953 年，该发动机发生故障，被兰伯特/鲁比公司的 DS 'P'（与 16 型相同）取代，现在仍在车上。 经过长期寻找，现任车主终于找到了......： - 拉力赛车牌，包括孚日拉力赛和 Villes d'Eau 赛道的车牌，以及该车因获得第二名而赢得的奖杯。 - 独一无二的 "mécano sou-dé "特殊气缸体发动机，配有可拆卸的半球形青铜气缸盖，由热尔曼-朗贝尔（Germain Lambert）发明和制造，组装后参加了 1951 年的金波拉力赛。 整套装备将与汽车配套。 这辆 "32 "型赛车在兰伯特家族中保留了很长时间，1986 年在 "Vieux volants franc-comp- tois "拉力赛上，这辆赛车在热尔曼-兰伯特的一个儿子手中引人注目。1992 年，这辆车被卖给了现在的主人。 当然，这辆车的特别之处在于它的保存状况：它与参加 1951 年 Bol d'Or 拉力赛时的状况几乎完全相同。 我们试驾了一下，虽然这辆车需要全面检修，但它给人一种非常愉悦的驾驶感觉，是一辆制造精良、操控性能良好的汽车。 用 "绝无仅有的机会 "来形容购买这辆车并不为过。在众多爱好者的努力下，兰博基尼汽车一直受到包括现任车主在内的汽车爱好者的珍爱。 因此，爱好者们要小心了，我们已经迫不及待地想看到这辆兰博基尼汽车再次上路了！ 虽然我们这辆车没有配备独立悬挂系统，但热尔曼-兰博特自豪地宣称自己发明了 "无冲击 "独立车轮悬挂系统。 热尔曼-兰伯特对 DS 兰伯特/鲁比发动机进行了大规模改装。这是 "赛车 "版，刻有 DS "P "字样，据米歇尔-皮亚特（Michel Piat）说，这可能代表 "特别"。根据米歇尔-皮亚特（Michel Piat）的说法，DS "P "可能代表 "Special"（特殊）。与赛车版 16 一样，它可能安装了特制曲轴和更轻的连杆。 除其他改装外，热尔曼-兰伯特还重新制作了曲轴箱铸件，以便安装磁电机，而这在标准版的 DS Ruby 上是不可能实现的。 车桥和变速箱均由兰伯特设计，体现了他的师傅布加迪和沃桑的灵感：性能就是美！ 一切为了轻盈。热尔曼-兰伯特很清楚，兰伯特/红宝石不足以赢得比赛。管状底盘、铝制车身、镂空的木质和钢质部件，这些都是兰博特/鲁比的设计理念。

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - 相机 徕卡标准，E 型镀铬，1937-1938 年。 完好无损。状况良好，镀铬有轻微磨损。 未测试操作。

气压计-温度计，木质雕刻镀金，表盘为圆形视图，周围有月桂树瀑布，镂空花饰有球体和叶子。 18 世纪 H. 装饰、修复、磨损

Archet de violon Louis Bazin - Louis BAZIN - 伯南布哥小提琴弓 小的使用痕迹 重量：57 克

KARL BLOSSFELDT 1865-1932 - 卡尔-布洛斯费尔特 1865-1932 "Urformen der Kunst》，Ernst Wasmuth 出版社，柏林，1936 年。 书籍。第三版，附有 96 幅螺旋雕刻复制的照片。出版商印制的木板，附有插图的防尘套。封套有折痕和小裂痕。 四开（31 x 25 厘米） 参考书目：Auer，"M. + M. Auer 藏品中的 802 本摄影集"，第 133 页

玻璃镇纸，内有装饰，高 23.5 厘米。其中一个底部有轻微缺口。

复古邮票。首选。评分 742 欧元。

泰奥多尔-鲁索（1812-1867） 有鸟的风景 纸本水墨，右下方有花押（褶皱和磨损）。 7 x 10 厘米

VIOLON Georges HEYNBERG - 乔治-海恩贝格（Georges HEYNBERG）列日小提琴制作大师，制作日期为 1940 年。 该琴附有 保修证书。 鳄鱼皮琴盒、绿色天鹅绒内衬和德国制造的琴弓。

Bram BOGART 1921-2012 - 构成，87 纸上水墨画，铺在画布上，右下方有签名和年代，左下方有编号 31/33 117 x 146 厘米

Malle militaire Avions Marcel Bloch (Dassault) Type MB.151, 1938 - 尺寸：高 67.5 厘米；宽 108 厘米；深 60 厘米。 木制军用运输箱，带铰链盖，两侧各有一个黑色把手。 箱盖上印有 AVIONS MARCEL BLOCH TYPE 151 字样和红色手写体 "601 之二"。 马塞尔-布洛赫公司生产的 601 型飞机实际上不是 MB.151 型，而是 MB.152 型，是 MB.15O 型的进一步发展。这架 MB.152被配属给GC II/9, 3ieme Esc。1940 年 6 月 3 日，在与一群由 Bf109 保护的轰炸机的空战中被击落。飞机在韦尔贝里（瓦兹省）坠毁，飞行员西比里尔（SIBIRIL）中士牺牲。这个行李箱可容纳所有必要的设备，包括无线电、降落伞、地图或备件。 MARCEL BLOCH 150 至 157 型飞机： 马塞尔-布洛赫飞机公司是一家法国航空公司，由马塞尔-布洛赫（1892-1996 年）于 1929 年创建。虽然他在 1946 年改名为马塞尔-达索（Marcel Dassault），但达索集团正是以这个名字成为世界军用航空业的领导者之一。 20 世纪 30 年代，第二次世界大战前的军备竞赛十分激烈，尤其是在航空领域。航空技术的飞速发展在战争初期的军事行动中发挥了至关重要的作用。在法国，1939 年至 1940 年期间，法国空军拥有多种型号的飞机来保卫天空，其中包括马塞尔-布洛赫（Marcel Bloch）生产的飞机。法国正在为未来的法兰西战役做准备，这场战役发生在 1940 年 5 月至 6 月间。 布洛赫 MB.150 及其衍生型号 MB.151 至 MB.157 是马塞尔-布洛赫航空股份公司研制的法国军用飞机，在沙特鲁工厂批量生产。1938 年 8 月 18 日，由布洛赫 MB-150 衍生而来的单座战斗机原型机（更名为布洛赫 151）首飞。这是一种经过大量改装的新型全金属单座战斗机。由于工程师吕西安-塞尔万蒂（Lucien Servanty）的努力，这种特殊性与现代制造工艺相结合，使这些飞机得以大规模生产。 这款战斗机总重 2522 千克，由 Gnome et Rhône 14N-35 直驱星形发动机提供动力，在海拔 4400 米时输出功率为 930 bhp，在海拔 4000 米时最高时速可达 460 km/h。1939 年，它还是世界上唯一一架安装了 2 门 20 毫米希斯潘诺-西扎 HS-404 机炮的战斗机，机炮在螺旋桨外发射。自 1937 年 5 月 4 日首飞以来，布洛赫 MB 150 共生产了 750 架。 销售成本：含税 26

莫里斯迷你摩克 1968 类型 : MINI MOKE 底盘编号 : 1037749 发动机编号 : 99HB83P-105409 发动机 : 998 cm3 直列四缸发动机。 变速箱 : 手动，4 档加倒档。 里程表上的里程数 : 38,000 km。 登记文件：法国，5 HP - 4 座位。 技术检查：2024 年 4 月 3 日合格。 车况：经过全面翻修，车况良好，方向盘为 MOTO-LITA。由 Cabinet EXPAD La ROCHELLE 于 2022 年 12 月 7 日出具的修复后专家报告，9/10 级。应要求提供。

黄杨木雕刻的烟草锉刀，一面刻有主教圣勒内-昂热（Saint René d'Angers）的祝福语，上面刻有 S.雷内的祝福，另一面是由花叶环绕的圆形图案，顶端是一个包含交错数字 R 和 L 的公爵冠冕。 18 世纪 高度：17.5 厘米 - 宽度：6.5 厘米 出处：埃德-查普佩收藏。旧收藏标签

摄影 套装包括佳能 AE-1 Program 相机及众多配件，包括摄影包、闪光灯、天窗、18 Hoya 52 mm 镜头、FD25 管延长管、Foca、HR7 CFE 倍增器、佳能镜头 FD 70-15 mm 1:4,5 变焦、佳能镜头 FD 28 mm 1:2,8。 附带说明书和手提箱。 现况