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收藏品拍卖是满足所有欲望的好地方,从香水瓶到乐器,从照相机和电视机到钢笔和墨水瓶。
奥斯卡·王尔德写道:"摆脱诱惑的唯一方法就是向它屈服。在这些收藏品拍卖会上,烟斗、打火机、雪茄盒、鼻烟盒和烟草罐都非常珍贵。吸烟者的工具包是一个大热门。珐琅彩盘的收藏者将在这里找到他们的快乐。集邮爱好者可以找到罕见的收藏邮票,而标本爱好者可以找到归化的动物。在德鲁奥拍卖中心的红地毯上,人们会感觉参加了一个名副其实的戛纳电影节,一个汽车优雅的游行,马车,甚至飞机、船和摩托车都紧随其后!人们甚至可以买到中意的科学仪器。"收藏品拍卖包括一切 "罕见的、新的、奇异的东西 "。在德鲁奥,好奇心是个好习惯。

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1954 Alfa Romeo Guilietta Spider 原型车 Pininfarina 底盘 AR 1495 00003 发动机 AR 1493 00002 瑞士注册文件 临时进口至欧盟。 - 最古老的 Guilietta Spider 之一 - 独特之处 - 非凡车型 - 阿尔法-罗密欧证书 - 编号匹配 这款车的历史与马克斯-霍夫曼及其霍夫曼汽车公司密不可分。这位奥地利天才企业家是奔驰 300 SL、宝马 507、保时捷 356 Speedster 和阿尔法-罗密欧 Guilietta Spider 的幕后推手。 20 世纪 50 年代初,总部位于纽约的霍夫曼汽车公司成为阿尔法-罗密欧在美国的官方进口商,并立即看到了未来即将推出的 Guilietta Sprint 跑车的潜力。 1953 年底,阿尔法-罗密欧与霍夫曼密切合作,以 Guilietta Sprint 底盘为基础开发敞篷跑车。开发工作委托给了鲁道夫-赫鲁斯卡(Rudolf Hruska),他是阿尔法-罗密欧负责Sprint项目的工程师。电动底盘很快就准备就绪。底盘编号为 AR 1495 0000。但它从未装上车身。赫鲁斯卡联系了都灵的车身制造商贝尔通和宾尼法利纳,委托他们各提供两个底盘。由他们为未来的 Guilietta Spider 提出设计方案。宾尼法利纳获得了 003 号和 002 号底盘,并在这两个底盘上制作了两份非功能性造型研究报告。 在马克斯-霍夫曼(Max Hoffman)对设计进行验证后,底盘 0003 被送回都灵,这一次是为了制造功能原型车。 这就是我们今天向大家展示的汽车。经过重新改装后,我们的底盘在纽约和都灵之间往返了 4 次进行最终验证,最终宾尼法利纳击败贝尔通赢得了合同。 1955 年 2 月 22 日,AR 1495 00003 底盘永远地离开了都灵,并在工厂的账簿上出售给了霍夫曼汽车公司。该车安装了现在的发动机,并喷涂了 "Ivorio "漆。由于宾尼法利纳在此期间还开发了其他原型车,其规格更符合批量生产的要求,因此这辆车的独特设计最终将被修改用于批量生产。 虽然 003 底盘与量产版 Guilietta Spider 有所不同,但霍夫曼还是用它在美国车展上进行了巡展。1955 年迈阿密车展之后,该车最终被卖给了亨利-韦塞尔。他只保留了这辆车一年,就将其交给了布鲁斯-贝克维斯(Bruce Beckwith),后者立即意识到了这辆车的重要性,但直到 1959 年才有限度地使用了这辆车。这一年,他对这辆车进行了一些改装,拆除了特殊的挡风玻璃,并重新覆盖了车身。 随后,该车被部分重新组装并存放起来。1989 年,汤姆-扎特收购了这辆车,并在阿尔法天堂博物馆展出。 2000 年,Gérald Bugnon 收购了这辆非凡的汽车。这辆车现在的样子与汤姆-扎特 11 年前购买时一样。 购买后立即进口到瑞士,并在意大利进行了大规模修复。修复完成后,它将与它的永恒对手贝尔通原型车一起被收藏。 直到最近,这辆车还参加了阿尔法-罗密欧瑞士俱乐部和其他主要欧洲俱乐部组织的众多活动。 这辆原型车规格独特,拥有无与伦比的纯粹设计,在某些方面让人联想到另一款宾尼法利纳的杰作--蓝旗亚 Aurelia B24 Spider America。 1954 年阿尔法-罗密欧 Guilietta Spider 原型车宾尼法利纳 底盘 AR 1495 00003 发动机 AR 1493 00002 瑞士注册文件 临时进口至欧盟。 - 最古老的吉利埃塔蜘蛛车之一 - 独特之处 - 非凡车型 - 阿尔法-罗密欧证书 - 编号匹配 这款车的历史与马克斯-霍夫曼及其霍夫曼汽车公司密不可分。这位奥地利天才企业家是奔驰 300 SL、宝马 507、保时捷 356 Speedster 和阿尔法-罗密欧 Guilietta Spider 的幕后推手。 20 世纪 50 年代初,总部位于纽约的霍夫曼汽车公司成为阿尔法-罗密欧在美国的官方进口商,并立即看到了未来即将推出的 Guilietta Sprint 跑车的潜力。 1953 年底,阿尔法-罗密欧与霍夫曼密切合作,以 Guilietta Sprint 底盘为基础开发敞篷跑车。开发工作委托给了鲁道夫-赫鲁斯卡(Rudolf Hruska),他是阿尔法-罗密欧负责Sprint项目的工程师。电动底盘很快准备就绪。它被麻木地

估价 350,000 - 450,000 EUR

Citroën 2 CV Charleston - 24 km 1990 - 法国注册文件 未经技术检验出售 底盘号 VF7AZKA00KA371656 雪铁龙 2 CV 是法国历史上广为流行的标志和名副其实的历史丰碑,无需多言、 1948 年至 1990 年间,雪铁龙共生产了 500 多万辆这种汽车,主要面向经济条件有限、辛勤工作的农村人口,这些汽车必须有四个座位,能够以 60 公里/小时的速度装载 50 公斤的行李,同时不超过 2 CV 的税率,而且易于维护、经济实惠。 在 1980 年的巴黎车展上,2CV6 Charleston 以其别致的外观和黑色/Delage 红色而闻名,其设计让人联想到 20 世纪 30 年代的顶级汽车。 当时,Charleston 只是一个限量系列,计划生产 8,000 辆,但它非常成功,雪铁龙决定将这一新车型纳入其产品目录。 1990 年夏天,唯一的车主购入了这辆极品跑车,34 年来,它从未离开过车库,从车行返回后就停放在那里。 经过精心保养和保护,几周前,当我们将它从沉睡中唤醒时,它的里程表显示为 23 公里。 这一低里程数相当于在工厂试车跑道上行驶的 9 公里,加上从普罗旺斯沙龙的 Ets Chabert 到车主家之间的 14 公里路程;我们的这辆即将重新启动的跑车状况良好,每个细节都符合要求:新的原装轮胎、老式润滑油、工厂标签和标记、完美无瑕的内饰。 随车还附有购车发票、保养手册、车载手册、备用钥匙和交车时赠送的 Antar 机油罐,这辆非同寻常的 2 CV Charleston 保存得非常完好,是车迷们希望拥有的最理想的汽车。

估价 30,000 - 50,000 EUR